LCA717 SSR verbunden mit Arduino Digital Pin

Um die Gründe für AC/DC- und Nur-DC-Konfigurationen zu verstehen, sollte die MOSFET-Body-Diode in Betracht gezogen werden. Bei Leistungs-MOSFETs ist die Masse mit der Source verbunden, wodurch eine Diode parallel zum MOSFET-Kanal entsteht.

Das Bild unten stammt aus dem Datenblatt des IRF510. Es ist ein generischer N-Kanal-Leistungs-MOSFET.

Das Bild unten stammt aus dem Datenblatt von G3VM (einem anderen SSR). Es zeigt auch Body-Dioden. [Hervorgehoben von mir.]

Aufgrund der Body-Diode kann der N-Kanal-MOSFET nur dann "den Schalter öffnen", wenn die Body-Diode in Sperrrichtung vorgespannt ist. Drain muss auf einem höheren Potential liegen als Source. Andernfalls leitet die Diode und der MOSFET wird zu einem Schalter, der nicht öffnet.

Aber was tun mit der AC? Während eines Teils der AC-Wellenform ist die Body-Diode in Vorwärtsrichtung vorgespannt, während eines anderen Teils der Wellenform ist sie in Sperrrichtung vorgespannt. Aus diesem Grund wird der zweite MOSFET verwendet. Die MOSFETs sind so in Reihe geschaltet, dass ihre Dioden antiparallel sind. Sie blockieren sich gegenseitig, und die MOSFETs können jederzeit "den Schalter öffnen". Diese Fähigkeit, mit dem AC umzugehen, ist jedoch mit Kosten verbunden. Die beiden MOSFETs sind in Reihe geschaltet und die Verluste sind doppelt so hoch.

Das LCA717-Datenblatt zeigt keine Körperdioden. Aber die Bodydioden sind trotzdem da.

Die Entwickler des LCA717 entschieden sich dafür, die MOSFET-Quellen mit dem Pin zu verbinden. Es macht dieses SSR vielseitiger. Es ermöglicht den Anschluss der MOSFETS sowohl in Reihe (AC/DC-Konfiguration) als auch parallel (nur DC-Konfiguration). Beachten Sie, dass in der Nur-DC-Konfiguration die Body-Dioden ebenfalls parallel geschaltet sind und beide in Durchlassrichtung vorgespannt werden können. Beachten Sie, dass der DC-Modus den doppelten Strom verarbeiten kann.

Andererseits haben die Designer des G3VM entschieden, die MOSFET-Quellen nicht mit dem Pin zu verbinden. Vielleicht haben sie das getan, um weniger Pins zu haben, um das Gerät kompakter zu halten und die Kosten niedriger zu halten.

Hier ist, was das Datenblatt empfiehlt: -

Die erste Konfiguration kann für Gleichstrom verwendet werden, es ist jedoch besser, die 2. Konfiguration zu verwenden, da Sie einen niedrigeren "EIN" -Widerstand erhalten, was bedeutet, dass weniger Spannungsabfall an der Last auftritt.

Das Gerät versucht sein Bestes, um Ihnen das Beste aus beiden Welten zu bieten.

Beachten Sie, dass Sie bei der Verwendung in Ihrem Auto berücksichtigen sollten, dass die absolute Höchstspannung, die es blockieren kann (Pin 6 bis Pin 5), 30 V beträgt, und dies klingt für Autos etwas niedrig - es kann viele Spannungsspitzen geben. Ein einfacher Weg, dies zu umgehen, besteht darin, eine Zenerdiode mit einer Nennleistung von etwa 20 V und 5 W über das Gerät zu legen. Überschüssige Spitzen werden zum Radardetektor umgeleitet, und vermutlich ist dies in Ordnung, wenn es an einem Autostromversorgungssystem arbeitet, sodass es keinen Schaden verursacht. Vielleicht sogar einen 100-nF-Kondensator in Betracht ziehen.