Lkw wackelt bei bestimmten km/h oder unter Last

Fahrzeuginformationen:

2006 Ford F150 4WD mit dem 5,4-Liter-V8

150.000 Meilen (Ölwechsel alle 5000 Meilen)

Hintergrund:

Im Herbst fing ich an, Probleme mit meinem LKW zu haben. Es hatte einen rauen Leerlauf und würde bei bestimmten km / h oder unter Last zittern. Am Ende habe ich etwas recherchiert und festgestellt, dass es meine Steuerkettenführungen und -spanner waren. Am Ende nahm ich mir ein Wochenende, um die vordere Steuerabdeckung abzunehmen und das Problem zu beheben. Dies hat jedoch mein Problem mit dem rauen Leerlauf behoben, aber nicht mein Schüttelproblem, was zeigt, dass mehr an dem Problem dran war, als ich ursprünglich dachte.

Problem:

Um mehr Details über das Problem zu geben, mein Truck hat sehr stark geschüttelt, als ob Sie Schlaglöcher überfahren würden, aber ich kann das Problem nicht wirklich genau lokalisieren. Das Zittern tritt normalerweise immer in ganz bestimmten mph-Bereichen auf. Es tritt zuerst bei etwa 45-50 km/h auf und erneut bei etwa 60 km/h . Es tritt auch unter zusätzlicher Last auf, z. B. beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit bergauf. Ich war in der Lage, viele Probleme zu mildern und ihre Häufigkeit zu verringern, indem ich meinen Fahrstil an das Problem anpasste, wie z. B. Beschleunigen / Erhöhen meiner Drehzahl, wenn ich in der Nähe der Problembereiche bin (45-50 mph, 60 mph, wenn ich einen Hügel hinauffahre). ). Dieses Problem tritt auch nicht auf, wenn der Overdrive ausgeschaltet ist , daher schalte ich oft in den Overdrive, wenn ich bergauf fahre oder um 45 Meilen pro Stunde beschleunige.

Etwas anderes, das seltsam ist, ist, dass der Lastwagen nicht eine einzige Motorlampe geworfen hat.

Schütteln definieren:

Dies ist kein grobes Schütteln im Leerlauf, dies ist ein sehr auffälliges, grobes Schütteln. Es fühlt sich nicht wie ein Zittern an, das ich jemals zuvor gespürt habe. Das spürt man im Lenkrad, in den Sitzen, im Boden. Es ist, als würde etwas unter das Fahrzeug schlagen.

Gedanken:

Mein erster Gedanke war, dass es ein Übertragungsfehler war, aber es fühlt sich nicht wie irgendein Übertragungsfehler an, dem ich jemals begegnet bin. Ich dachte auch, dass es Motoraussetzer sein könnten, aber der Computer würde sicherlich ein Motorlicht ausgeben, wenn das der Fall wäre, oder? Ich bin weniger davon überzeugt, dass es ein Motorproblem ist. Ich denke, es ist eher ein Getriebe oder Antriebsstrang.

Außerdem habe ich bei meinen ersten Versuchen, das Problem zu diagnostizieren, versucht, ein Produkt namens Lubegard Instant Shudder Fix zu verwenden, um zu sehen, ob es das Zittern beheben würde. Dies half für ein oder zwei Tage und kehrte dann zu der Art und Weise zurück, wie es vorher funktionierte.

Falls jemand Erfahrung mit diesem Problem hat oder weiß woran es liegt, bitte melden. Jede Beratung oder Anleitung ist erwünscht.

Bearbeiten: Ich habe völlig vergessen, die Situation zu geben und zu aktualisieren ... damit ich zumindest eines meiner Probleme herausfinden konnte. Ursache für den unrunden Leerlauf waren Steuerkette, Steuerkettenspanner und Steuerkettenriemenschienen. Ich konnte die vordere Steuerabdeckung von der Vorderseite des Motors abnehmen und die kaputten Spanner und Schienen ersetzen; Dies behebt jedoch nur den unruhigen Leerlauf.

Ein Monat oder so war vergangen, bis ich einen Kommentar zu einem ähnlichen Zitterproblem bemerkte, der besagte, dass es durch schlechte Zündkerzen verursacht werden könnte, also wechselte ich sie und das Zittern verschwand. Dies dauerte nicht ewig, das Zittern kam nach etwa 10.000-15.000 Meilen zurück ...

Da die Zündkerzen das Problem zu beheben schienen, kann ich ausschließen, dass es sich um ein Getriebe- oder U-Joint-Problem handelt, sondern um etwas wie die Spulen