Löcher in verzinktem Blech reparieren?

Bisher habe ich hier nur andere Fragen zu verzinkten Rohren oder Kanälen gesehen, also hier eine neue für euch alle!

Ich versuche, verrostete Löcher in der Kuppel eines Teleskop-Observatoriums zu flicken. Die Platten selbst sind laut Dokumentation Galvalume; der Rest der Struktur aus verzinktem Stahl g-90.
Ich bin weder Schweißer noch erwarte ich, dass das Community College Geld hat, um einen für diesen Job einzustellen, obwohl ich verstehe, dass dies die idealste Lösung wäre. Ich habe auch nie eine Antwort gehört, nachdem ich die Einrichtungen gefragt hatte, ob jemand im Personal zuvor verzinktes Metall repariert hatte.

Also, ich denke, das wird ein "Heimwerker"-Job sein. Mein Gedanke ist, den Rost durch Schleifen / Schleifen zu reparieren, eine Art Metallspachtel aufzutragen und dann mit einer für Galvanisierung zugelassenen Farbe zu überstreichen. Die Kuppel ist unglaublich schwer zu zerlegen (dh wir müssen einen Kran mieten), also muss ich das vor Ort tun ... also müssen die Produkte bei hoher Luftfeuchtigkeit und möglichem Regen in Ordnung sein (obwohl ich damit abdecken kann einer Plane) während des Aushärtens/Trocknens. Dies ist in Hawaii, wo es zu gleichen Teilen helles Sonnenlicht (sprich: intensive UV-Strahlung) und Regen gibt, eine salzige Brise (eine Meile vom Meer entfernt) und keine Chance zu frieren.

F.1 - welche Art von Spachtelmasse soll verwendet werden? Permatex stellt einen 25909 "Flüssigmetallfüller" her, der eine hervorragende Haftung auf verzinktem Material beansprucht. 3M Bondo Gold beansprucht auch die Haftung auf galvanisiertem Material. Seltsamerweise schickte ich 3M eine E-Mail und sie sagten, Bondo sei „nur Kosmetik, kein Klebstoff“ und dass sie „kein Produkt herstellen/vermarkten, das Ihren Anforderungen entspricht“. Hmm.

Ich schätze, dass ich einen Glasfaser- oder Polycarbonat-Patch brauche, um das Innere der größeren Löcher zu verstärken (na ja, definitiv die paar 3-Zoll-verrosteten Gelenke, die vielleicht nur herausgeschnitten werden müssen).

F.2 - Wie groß kann ich ein Loch machen, indem ich es einfach ausfülle, bevor ich einen Verstärkungsflicken benötige? Ein halber Inch? Es gibt zwei Stellen, die im Moment nur kleine Löcher sind, aber sie befinden sich direkt darüber (die Schienen der Schiebeläden haben eine Schaumisolierung, die sich über diesen Punkten befindet), aber sobald ich sie abgeschliffen habe, muss ich voraussichtlich eine größere Fläche ausbessern.

F.3 - Gibt es einen Grund, keine "Kaltverzinkungs"-Sprühdosenfarbe zu verwenden, um diese Reparaturbereiche zu überarbeiten? Ich schaue mir Rust-Oleum 1685380 an, das besagt, dass keine andere Grundierung oder Deckschicht verwendet werden soll, wenn es auf verzinktem Material verwendet wird. Es heißt, es sei ein Epoxidesterprodukt.

Vielen Dank für Ihre Zeit und alle bisherigen Erfahrungen!

Edit: Gerade gefunden, dass ich Bilder hinzufügen könnte. Hier sind ein paar zur Veranschaulichung: Die schlechten Nähte von innen: Die schlechten Nähte, von innenDie schlechten Nähte von außen: Die schlechten Nähte außenNadellöcher, etwa 12 Fuß über Kopf: Nadellöcher, etwa 12 Fuß über unsDer schlimmste Bereich, plus Oberflächenrost:Der schlimmste Bereich, plus Oberflächenrost

Faszinierende Frage. Ein wenig außerhalb des üblichen Bereichs, aber einige Leute können vielleicht helfen. Besonders Harper – er scheint einiges über Hochleistungslackierung zu wissen. Bilder würden sehr helfen , um einen Kontext zu geben.
Galvalume® ist (wie der Name schon sagt) nicht einfach galvanisiert (verzinkt) – es ist eine Beschichtung aus einer Aluminium-Zink-Legierung. Ich glaube, das wird Reparaturen viel schwieriger machen als direkt verzinkt. Übrigens ist Schweißen als Reparaturmethode wahrscheinlich sowieso nicht ideal.
Das Schweißen von Blechen mit einem Acetylen-Sauerstoffbrenner ist viel einfacher als Sie denken. Erwägen Sie, einen auszuleihen/zu mieten, verbringen Sie eine Stunde mit dem Üben, und Sie können loslegen. Achten Sie jedoch darauf, die Dämpfe nicht einzuatmen.
Schade, dass niemand daran gedacht hat, diese Struktur mit etwas Farbe zu pflegen, bevor sie durchrostet ....
Haben Sie eine lokale Fachhochschule? Ich bin mir sicher, dass sie einen oder zwei Schweißlehrer haben, die einem fortgeschrittenen Schüler gerne beaufsichtigte praktische Erfahrungen vermitteln würden! Sie würden es wahrscheinlich sogar kostenlos machen (oder vielleicht für Materialkosten).
Das Galvalume ist die gleiche Beschichtung, die bei einigen Schalldämpfern verwendet wird, die ich durchgeschweißt habe. Es ist nicht so unangenehm wie zinkbeschichtetes galvanisiertes Metall. Rost ist ein Krebsgeschwür für Blech. Ihre erste Aufgabe wäre es, es auszuschneiden oder mit einer Drahtbürste auszubürsten und mit einer zinkreichen Farbe zu sprühen. Bei Bedarf können Sie einen Spachtelmasse verwenden oder es verschweißen. Es könnte geschweißt werden, dass der Kanal, der die Bleche verbindet, dort das Problem sein wird, und warum ich wahrscheinlich einen Füller verwenden und ihn dann lackieren würde, damit er nicht so schlimm aussieht. Aber ein Speichenrad und eine zinkreiche Farbe sind Ihre besten Startoptionen, die möglicherweise alles sind, was Sie brauchen. Probieren Sie zuerst das Speichenrad aus
Vielen Dank für das Feedback bisher, alle! Ich würde mir definitiv Sorgen um die Abgase machen, wenn ich es selbst machen würde, aber nach einer Fachschule oder einem anderen Schweißauszubildenden zu fragen, könnte später eine gute Idee sein, wenn wir wieder wie gewohnt arbeiten.
Ich tendiere vorerst zum Ansatz mit Spachtelmasse und zinkhaltiger Farbe, um den Regen von der Ausrüstung im Inneren fernzuhalten. Ich melde mich mit einer Antwort zurück, sobald ich gesehen habe, wie die von mir ausgewählten Produkte funktionieren.

Antworten (3)

Wenn der Rost oberflächlich ist und nicht durch die Dachplatten korrodiert ist, entfernt ein leichtes Schleifen mit Schleifpapier der Körnung 60-100 auf einer Schleifmaschine den größten Teil des Rosts bis auf glänzendes Metall. Als Nächstes trage ich gerne eine Rostbehandlung wie Permetex Rostbehandlung ( hier zu finden) auf

1 : https://www.amazon.com/Permatex-81849-Treatment-10-25-Aerosol/dp/B000BKC25K/ref=sr_1_7?crid=1WIHUOS5UN97Y&dchild=1&keywords=rust%20treatment%20for%20car&qid=1607738762&sprefix=rust% 20Behandlung%2Caps%2C213&sr=8-7 ). Dadurch wird der Rost zu einer schwarzen, inerten Polymergrundierung und verhindert, dass er sich ausbreitet. Sobald es trocken (schwarz) ist, kann es wie gewohnt lackiert werden. Ich würde jede emaillierte Alkydfarbe speziell für Außenmetall empfehlen. Rustoleum hat eine Industriefarbe für Traktoren und Maschinen (hier zu finden)Wenn das verrostete Metall perforiert ist oder Durchgangslöcher hat, benötigen Sie einen zusätzlichen Schritt, um den beschädigten Bereich zu reparieren. Beginnen Sie damit, den verrosteten Bereich wie zuvor zu schleifen. Entfernen Sie den Rost, bis Sie wieder glänzendes Metall erreichen. Wie zuvor mit Rostumwandler einsprühen. Jetzt brauchen Sie hier einige künstlerische Fähigkeiten. Je nach Profil (Form, Ebene, Detail) des beschädigten Bereichs müssen Sie einen Flicken aus verzinktem Blech anbringen, der größer als das Loch geschnitten ist. Sie müssen den Patch an den vorhandenen Dachabschnitt formen und biegen. Lassen Sie weitere 1-2 Zoll des neuen Flickens über das Loch hinausragen. Markieren Sie entlang der neuen Metallkante, wo Sie Löcher für Rundkopfschrauben bohren, um den Flicken am Dach zu befestigen. Als nächstes können Sie eine durchgehende Raupe aus 100 % Silikon auf die Außenkante des Lochs auftragen. Flicken darüberlegen und mit Blechschrauben festschrauben. Tragen Sie eine Schutzschicht auf den reparierten Bereich auf. Dies ist eine allgemeine Antwort auf Ihre Frage. Es gibt viele Produkte und verschiedene Möglichkeiten, ein Metalldach zu reparieren. Ich habe mit dem einfachsten und dauerhaftesten Weg geantwortet, den ich gefunden habe. Ich vermute, Ihr Dach lässt sich öffnen und schließen. Achten Sie auf reparierte Bereiche, die das bewegliche Dach beeinträchtigen könnten.

Es sieht so aus, als ob Wasser (Regen oder Kondenswasser) im unteren Kanal zurückgehalten wird. Ich würde Löcher bohren, damit es abfließt. Da es sich um Hawaii handelt, ist wahrscheinlich Salz im Wasser; Sie haben mehr als 2 Strikes gegen sich. Galvalume ist Zine mit etwas Aluminium, um ihm etwas mehr Schutzspannung / EMK zu geben. Es wird so ziemlich wie normales galvanisiertes behandelt. Ich würde Reparaturen in zwei Schritten durchführen; Rost behandeln, dann nach Flecken suchen. Schleifen, um den meisten Rost zu entfernen, mit Konversionsbeschichtung behandeln (wie auch immer der Name lautet, sie enthalten Phosphat). Tragen Sie dann Ihre zinkreiche Farbe auf (machen Sie sich keine Sorgen um die Marke, es handelt sich nicht um industrielle zinkreiche Grundierungen mit 3 Komponenten). Prüfen Sie dann, ob Sie Patches benötigen; Glasfaser plus Polyester ist am häufigsten. Dies ist eine Notlösung, bis eine gute Lösung entwickelt ist.

Wie @ Lee Sam andeutet, wenn sie sich ernsthaft mit ferritischem 13 Cr-Edelstahl als Ersatz befassen, ist dies wahrscheinlich das kostengünstigste Upgrade

Es gibt Regeln, die es Ihnen nicht erlauben, verschiedene Reparaturen mit öffentlichen Mitteln zu „versuchen“.

Die Regeln verlangen, dass Institutionen ausgebildete Fachleute einstellen, Bauunterlagen (Pläne und Spezifikationen) erstellen, Angebote einholen und dann den Bau beobachten, um sicherzustellen, dass die Arbeiten korrekt ausgeführt werden. Damit soll verhindert werden, dass Menschen ohne entsprechende Ausbildung öffentliche Gelder für den Bau ausgeben.

Es gibt eine Regel, die es Wartungsarbeitern öffentlicher Einrichtungen erlaubt, Arbeiten an den Gebäuden durchzuführen, wenn es weniger als eine bestimmte Menge ist. Dieser Betrag variiert von Institution zu Institution, beginnt aber im Allgemeinen bei etwa 50.000 $.

Dadurch wird sichergestellt, dass der Designprofi und der Auftragnehmer über ein gewisses Maß an Fachwissen und Versicherung verfügen, falls etwas schief geht. Wenn Sie also etwas hinzufügen, das abfliegt und jemanden verletzt, oder wenn er die falsche Farbe verwendet und dadurch ein größeres Problem verursacht, dann zahlen sie, nicht die Institution.

Bevor Sie versuchen, Ihrer Institution zu „helfen“, würde ich mich bei Ihrer Rechtsabteilung erkundigen.

Dies ist nützlich, besonders im Zusammenhang mit einem Dach. In diesem Fall hat mein Vorgesetzter deutlich gemacht, dass dies als Ausrüstungsgegenstand unserer Abteilung behandelt wird, nicht als Teil der institutionellen Infrastruktur. Da meine Arbeit die Wartung und Reparatur anderer wichtiger Geräte in dieser Abteilung umfasst, fühlte sich der Vorgesetzte wohl dabei, mich zu bitten, nachzuforschen und Möglichkeiten zur Reparatur vorzuschlagen.
Und wie sich herausstellte, schlug der örtliche Schweißer, den wir um eine Meinung gebeten hatten, einige der gleichen Methoden vor, die in den Antworten hier für die kleinen Punkte besprochen wurden. Er schlug auch vor, sich nach professionellen Dachdeckern zu erkundigen, die sich mit Galvanik befassen, um eine endgültige Meinung einzuholen, bevor man sich auf etwas einlässt ... unklug :) Also, hier sind am Ende die Profis (da wir sie immer um Rat fragen sollten)!
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