OEM-LED-Rückleuchten: weiße vs. rote LEDs unter rotem Kunststoff

Meine Gedanken -

• Eine weiße LED kann in mehreren Lampen im selben Auto verwendet werden, Bremsen, Seiten, Blinker, Rückfahrscheinwerfer, wodurch der Bedarf an unterschiedlichen Lagerbeständen begrenzt wird.
• Das Fließband wird einfacher und damit kostengünstiger.
• Der Kauf einer größeren Menge weißer LEDs ist wahrscheinlich billiger als eine kleinere Menge mehrerer verschiedener Farben.
• Möglicherweise eine gleichmäßigere Helligkeit der Lampe, wenn dieselben LEDs in verschiedenfarbigen Lampen verwendet werden

Hochwertige Rücklichter verwenden rote LEDs für die roten Teile. Weiße LEDs hinter einem Farbfilter sind sehr ineffizient und werden normalerweise von billigen OEM-Teilen (und gefälschten OEM-Teilen) verwendet, die aufgrund ihrer verrückten Lumenwerte auf dem Papier gut aussehen, bis Sie feststellen, dass die meisten dieser Lumen es nie über die Farbe hinaus schaffen Filter:

Allerdings ist vieles, was über die Produktionskostenvorteile bei der Verwendung eines einzigen LED-Typs in einem Lichtblock gesagt wurde, wahr, so dass Sie LEDs hinter einem Rotfilter in einigen OEM- oder sogar OE-Teilen finden.

Ein Teil der Antwort könnte Spektrum oder Gamut sein. Es gibt staatliche Spezifikationen für die Farbe von Rücklichtern, SAE-Normen usw. Es kann sein, dass es einfacher ist, die genau benötigte Farbe bei Kunststoff zu erhalten als bei LED-Emissionslinien, insbesondere bei verschiedenen Chargen.

Auf jeden Fall rote LEDs unter einer roten (oder weißen) Abdeckung. So werden (gute) Werksrückleuchten gemacht.

Moderne Leucht-LEDs sind effizienter, wenn sie schmalbandig farbig sind. ZB rote oder blaue sind besser als weiße.

Andererseits verliert man durch das Abdecken einer weißen LED mit einer roten Abdeckung etwa 2/3 des Lichts (so funktioniert das rote Pigment - indem es die Photonen absorbiert, die nicht "rot" sind).

Insgesamt verliert man bei der Verwendung von LEDs der gleichen Effizienzklasse 60-85% der Helligkeit bei der Kombination von weißen LEDs und roter Abdeckung. Verluste in Gelb sind etwas geringer, aber immer noch ziemlich signifikant.

Es gibt einige Gründe, warum man LED-Lampen nicht in einem für Glühlampen vorgesehenen Setup verwenden sollte. Aus diesem Grund ist dies in den meisten Teilen der Welt einfach nicht für den Straßenverkehr zugelassen.

Der Grund, warum Sie weiße LEDs sehen, liegt darin, dass die Aftermarket-Müllhersteller nicht wirklich darauf bedacht sind, weder den Code noch einige Helligkeits- oder Effizienzstandards zu befolgen. Sie machen, was sie verkaufen können.

Ich würde gerne die Zahlen hier sehen. Meine Vermutung ist die einfache Antwort, die ich hier oft verwende, um verwandte Fragen zu entwerfen.

Welches Design ist am günstigsten in der Herstellung?

Meine Vermutung ist, dass es die Systemkosten sind, die die Dinge hier antreiben.

Apropos LEDs ... es ist nicht klar, ob das, was wir allgemein sehen, für aktuelle Fertigungskonzepte gilt. Zum Beispiel eine SMD-LED (Surface Mount Device), die in einem großen Matrix-Flatpack eingesetzt wird. Wenn Sie eine Produktionsstätte sind, wie würden Sie das produzieren? Es besteht eine große Nachfrage nach weißen LEDs in diesem Format. Was ist mit roten LEDs? Würden Sie es wagen, das in Ihren Fertigungsprozess einzubauen, wohl wissend, dass diese LEDs auf den ersten Blick gleich aussehen? Pfui.

Der andere Teil der Konversation, bei dem ich mir nicht ganz sicher bin, sind die Unterschiede in der Treiberschaltung zwischen weißen und roten LEDs. Ich glaube, dass diese verschiedenen LEDs mit unterschiedlichen Strom- / Spannungsabfällen arbeiten. Das könnte durchaus zu Unterschieden bei den verwendeten Treiberchips führen. Und das führt zu Komplexität (wenn es innerhalb der Produktionsstätte für weiße LEDs eingeführt wird ...) Kein Problem, bauen Sie einfach eine brandneue Fabrik für rote LEDs und rüsten Sie sie aus; Mischproblem gelöst (oops. Das ist teuer)

Sie möchten niemals ein potenzielles Qualitätsproblem mit gemischtem Bestand einführen. Wie können Sie das beheben? Nun, Sie würden eine ganze Reihe von Computerprüfungen und Inspektionen einführen, damit das nie passiert. Und raten Sie mal, was mit den Preisen passiert, die Sie verlangen müssten? Das wäre hässlich.

Was wir nicht wissen, sind die Preise (Kosten) hier. Es würde mich nicht überraschen, dass die Einkaufsgemeinschaften enorme Stückkostensenkungen für langfristige Verpflichtungen für Menge und Zeit genutzt haben. (Wenn wir eine dauerhafte Bestellung von 50 Millionen Stück garantieren würden, würde der Lieferant die Werkzeuge amortisieren und den Stückpreis reduzieren usw.) Wenn Sie diese Grenzen überschreiten (z Preiserhöhung durch den Lieferanten. Ich war dort, habe das getan und es ist immer ein hässliches Gespräch.

Und ja, ich entschuldige mich dafür, dass ich hier etwas vom Drehbuch abgekommen bin. Die eigentliche Frage oben ist, warum nicht rote LEDs unter roten Linsen. Meine Antwort ist immer noch die gleiche Root-Antwort.

Für viele Elemente des Automobildesigns ist die Antwort auf die Frage "Warum haben sie das so gemacht?" liegt am preis. Wenn Sie Millionen von Fahrzeugen pro Jahr herstellen und sogar ein paar Cent bei den Stückpreisen für Komponenten sparen, summieren sich diese Dollars.

Folge dem Geld, folge dem Geld, folge dem Geld. (Qualität nicht im Entferntesten gefährden, aber unbedingt dem Geld hinterherlaufen...)

Und es sind nicht nur die Kosten für LED / Treiber / Kühlkörper. Ein weiterer Diskussionspunkt sind die Kunststoffrohmaterial- und Werkzeugkosten.

Rote Rückleuchten verwenden rotes Acryl. Klare Rückleuchten bestehen aus klarem Polycarbonat (mit einer Klarlackbeschichtung). Acryl ist viel billiger als Polycarbonat.

Beachten Sie auch, dass es eine ganze Reihe gesetzlicher Anforderungen an das Reflexionsvermögen von Heck- und Seitenmarkierungen gibt. Das Zeug lässt sich leicht in rote geformte Linsen integrieren ... aber Sie müssen zusätzliche rote Bits hinzufügen, um die Anforderungen an ein klares Rückleuchtensystem zu erfüllen. Und das verursacht weitere Kosten.

Vor diesem Hintergrund sind Scheinwerfer / LED-Akzente / Rückleuchten oft ein visuelles Merkmal, das „überrascht und erfreut“. Sie tragen viel zum optischen Erscheinungsbild eines Fahrzeugs bei, und dafür ist der Hersteller möglicherweise bereit, mehr Stückkosten auszugeben.

Ich nehme an, der Hauptgrund dafür ist, dass weiße LEDs heller und effizienter sind.

Es gab wenig Anreiz, die Effizienz und Helligkeit von roten LEDs zu verbessern. Als die Rücklichter von Autos noch Glühlampen waren, war die einzige Verwendung, bei der rote LEDs hell und effizient sein sollten, die Rücklichter von Fahrrädern. Das ist kein Markt, in dem viel Geld für die Verbesserung von Effizienz und Helligkeit zur Verfügung steht. In den meisten Fällen waren rote LEDs beispielsweise Betriebsanzeigelampen, bei denen Helligkeit und Effizienz keine Rolle spielten.

Weiße LEDs hingegen werden für allgemeine Beleuchtung, Taschenlampen und Fahrzeugscheinwerfer verwendet. Bei diesen Anwendungen spielen Helligkeit und Effizienz eine große Rolle. Somit war genug Geld vorhanden, um beide Parameter zu verbessern, und heute haben wir helle und effiziente weiße LEDs.

Natürlich verringert die rote Abdeckung die Effizienz und Helligkeit, weil sie nur rotes Licht durchlässt, aber es könnte sehr gut sein, dass die Effizienz und Helligkeit von weißen LEDs immer noch überlegen sind.

Und außerdem hast du von "Mehrausgaben" gesprochen. Ich denke, Sie vergleichen rote LEDs mit geringer Leistung mit weißen LEDs mit hoher Leistung. Das ist kein guter Vergleich. Der Vergleich von roten Hochleistungs-LEDs mit weißen Hochleistungs-LEDs wäre fairer. Ich denke, Sie würden feststellen, dass rote Hochleistungs-LEDs nicht so leicht erhältlich sind und vielleicht sogar mehr kosten als weiße Hochleistungs-LEDs.

Es hilft wahrscheinlich, dass nur ein Vorrat an LEDs verwaltet werden muss, aber ich glaube, der Hauptgrund ist, dass weiße LEDs heute leicht in hellen und effizienten Konfigurationen erhältlich sind.