Die neueste (2013) Ausgabe von Climbing Anchors von Long und Gaines macht im Vorwort einige interessante Aussagen über katastrophale Versagen von Ankern. Long sagt zuerst: Wenn Sicherungsanker versagen, geschieht dies normalerweise in Fällen, in denen die Ausrüstung in einem horizontalen Riss platziert wurde und der Anker einer Stoßbelastung ausgesetzt war. sideways to the intended direction of pull.Er führt dies darauf zurück anecdotal reports.. Er sagt auch Folgendes, was ich sehr überraschend finde.
Da statistisch gesehen die meisten Kletterunfälle durch Stürze des Vorfachs verursacht werden, würden wir ein katastrophales Ankerversagen erwarten, wenn ein Vorfach den gefürchteten Faktor-2-Ripper direkt auf den Anker nimmt. Nicht so. Die meisten dieser Fehler betrafen einen Vorsteiger, der einen zweiten auf einem Toprope sicherte.
Aus diesen Informationen geht hervor, dass diese Fehler oft passieren, wenn der Anker zum ersten Mal belastet wird, dh es war ein so schlechter Anker, dass er nicht einmal einen Sturz aus dem oberen Seil halten würde.
Ist es möglich, irgendwo systematische Statistiken über die Arten von Ankerbrüchen (Toprope, Leading, ...) und wie überlebensfähig sie waren, zu finden? Im Fall, dass der Vorsteiger den Nachläufer sichert, scheint der Ausfall in vielen Fällen tatsächlich überlebbar zu sein, da unten noch viel Ausrüstung vorhanden sein könnte, die noch nicht gereinigt wurde. (Aber der Sichernde sollte das Seil besser fest im Todesgriff halten!) Auch wenn, wie Long sagt, nur wenige Ausfälle auf Stürze mit Faktor 2 zurückzuführen sind, sind dies wahrscheinlich diejenigen, die überhaupt nicht überlebt werden können, da es keine gibt andere Ausrüstung vorhanden.
Es fällt mir auch schwer, die Aussagen in Einklang zu bringen, die:
Wenn der Anführer den Anker baut, zieht sein Seil direkt zurück zu seinem letzten Pro-Stück, daher sollte es absolut offensichtlich sein, in welche Zugrichtung er gehen wird, wenn er einen Sturz des Anhängers auffängt. Die Ausnahme wäre, denke ich, wenn es eine Traverse vom letzten Stück zur Sicherungsstation gibt und der Anhänger nach dem Reinigen dieses letzten Stücks stürzt (und in diesem Fall wird das Versagen des Ankers wahrscheinlich nicht überlebbar sein). .
Mich würden auch Statistiken darüber interessieren, wie viele Unfälle durch Ankerbruch beim Klettern im Gegensatz zum Abseilen verursacht werden. Letzteres scheint häufiger zu sein, was wahrscheinlich nicht so überraschend ist, da die Leute normalerweise versuchen, ihre Sicherungsanker wirklich bombenfest zu machen.
Ich persönlich kann leicht erkennen, wie dieses unbeabsichtigte Laden passieren kann.
Der Zweite kommt zu einem schwierigen Teil, bittet den Anführer um Beta, der Anführer bewegt sich hinüber, um den Zweiten besser sehen zu können.
Diese Frage ist ein Beispiel für eines der wirklich schwierigen Probleme beim Klettern. Es ist fast unmöglich, Feedback darüber zu erhalten, wie gut Sie Ihre Anker bauen. Sie haben einfach nicht viele Chancen, sich zu irren.
In 99 % der Fälle wird jeder Schutz, den Sie platzieren, einfach in keiner Weise getestet. Meistens ist es einfach egal, ob man einen Mistanker oder einen Bomber baut. Wenn niemand stürzt oder der Sichernde eine ausreichend gute Position hat, um den Sturz mit seinem Körpergewicht zu halten, wird der Anschlagpunkt niemals belastet. Es ist fast unmöglich zu wissen, ob Sie gut sind oder nur Glück haben.
Sie können sehr lange wirklich schlechte Praktiken entwickeln oder befolgen, ohne irgendwelche Konsequenzen zu erleiden. Das amerikanische Todesdreieck ist ein klassisches Beispiel. In den 70er Jahren, als ich Klettern lernte, war das in den USA üblich. Jeder, mit dem ich geklettert bin, hat es benutzt, also habe ich es auch benutzt.
Idealerweise möchten Sie Zeit damit verbringen, Anker zu bauen und Dummies von Klippen zu werfen, aber das ist teuer in Seilen und Zeit.
Eine Möglichkeit, Anker zu bauen, ist Hilfsmittelklettern, aber das ist heutzutage ziemlich altmodisch.
Es gibt keine Statistiken, weil niemand wirklich Statistiken über Ankertypen bei Unfällen führt. Möglicherweise auch, weil Ankerbrüche extrem selten sind.
Es existieren jedoch Einzelfallstudien zu konkreten Ankerversagen. Beispiel: http://publications.americanalpineclub.org/articles/13201215224/Rappel-Anchor-Failure-inadequate-Anchor-and-Backup
Auch die „Bombensicherheit“ eines Ankers ist weitgehend subjektiv kaum objektivierbar. Das Beste, was wir tun können (objektiv)
Der Rest ist eine Frage der persönlichen Vorlieben/Glauben und zu einem großen Teil - Glück. Wir begrenzen unsere Exposition und belasten unsere Anker selten maximal.
Wir haben ein gutes objektives Wissen darüber, welche Anker nicht funktionieren, aber es gibt viel weniger klare Informationen darüber, wie allgemein anwendbare Anker Extreme überleben können, und es kann viel darüber diskutiert werden, welcher Anker am besten zu verwenden ist und welcher spezifische Eckfall es ihm ermöglicht, zu glänzen. aber am Ende ist die einzige Antwort
Es kommt darauf an, aber KISS
Selten bauen wir "Universalanker" und als Beispiel seilen sich die meisten Kletterer an etwas ab, das viel weniger "bombensicher" ist, als sie es tun würden (anwendungsspezifische Subjektivität). Wenn Sie mit Seitenlasten rechnen, müssen Sie bauen, um Seitenlasten standzuhalten, aber sich in jeder Situation mit Seitenlasten zu quälen, ist etwas kontraproduktiv.
Statistiken schreiben jedoch vor, dass die Minimierung der Exposition Ihre Überlebenschancen am meisten erhöht und Einfachheit die Wahrscheinlichkeit von Fehlern verringert, so dass die effektivste Nutzung Ihrer Zeit darin besteht, zuverlässige Systeme zu entwickeln, die Sie schnell und in den meisten Situationen bauen können und die Sie müde und auf 72 erledigen können Stunden ohne Schlaf
Das Beste, was wir bekommen können, sind Unfallpublikationen. In den USA und Kanada ist dies „Accidents in North American Mountaineering/Climbing“, herausgegeben vom American Alpine Club.
Die beste Schlussfolgerung, die man aus den hier veröffentlichten Statistiken ziehen kann, ist, dass die überwiegende Mehrheit der Unfälle einen Leitersturz mit unzureichender Sicherung und im Allgemeinen so oft wie nicht überhaupt keine Sicherung beinhaltet. Abseilfehler sind für eine gewisse Anzahl von Unfällen verantwortlich, aber diese Kategorie umfasst Abseilfehler aller Art.
Was wir sagen können, ist, dass gezogene Ausrüstung oder Ausrüstungsversagen (das seltenste Ereignis) nur eine Mitursache bei etwa 400 von 8000 Unfällen in Nordamerika zwischen 1951 und 2017 war
Benutzer2766
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Requiem
Fred der magische Wunderhund
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