Stromentnahme durch DC-Bürstenmotor

Ich versuche, einen elektrischen Gleichstrommotor mit Bürsten herzustellen. Dafür verwende ich Kupferlackdraht. Drähte sind von max. Strom, den sie tragen können.

Wie kann ich den Strom berechnen, den der Motor ziehen wird ?

Antworten (2)

Der maximale Strom, den der Motor zieht, ist der Stillstandsstrom. Und wenn Sie möchten, dass Ihr Motor robust ist, bewerten Sie ihn so, dass er ein Abwürgen überleben kann, also verwenden Sie ein Kabel, das den Abwürgestrom führen kann.

Der Stillstandsstrom ist einfach zu berechnen: Es ist V / R, wobei V die Versorgungsspannung und R der Widerstand der Wicklung ist (ohne Berücksichtigung des Bürstenwiderstands. Sie können das einbeziehen, wenn Sie es wissen).

Um R zu berechnen, müssen Sie die Länge jeder Windung * die Anzahl der Windungen und den Widerstand pro Meter (oder pro km) des von Ihnen gewählten Kabels kennen, der sich irgendwo im selben Datenblatt befinden sollte, das Ihnen den Nennstrom angibt.

Danke für die Anleitung. Können Sie mir bitte die Quelle nennen (falls online verfügbar), da ich gerne mehr darüber erfahren würde.
Wenn ich einen Draht mit größerer Nennleistung nehme, würde sein Widerstand abnehmen und der Stillstandsstrom würde zunehmen. Wie der Strom stehen bleiben kann, hängt vom Draht selbst ab. Besser der Draht höher der Stallstrom!!!
Ja, es kann ein interessantes Problem sein.

Der Anfangs- oder Blockierstrom wird durch den Bürsten- und Spulenwiderstand bestimmt.

Der Laufstrom wird aufgrund der Gegen-EMK Ihres Motors reduziert. Dies hängt von der Effizienz Ihres Designs und Ihrer Konstruktion sowohl mechanisch als auch elektrisch ab. Ein gut ausgelegter kleiner Gleichstrommotor hätte einen Leerlaufstrom im Bereich von 10 % bis 25 % des Stillstandsstroms.

Ist es nicht möglich, den Strom vorherzusagen, indem man die Last gewichtet und das Gewicht des Rotors (mit variablem Durchmesser) bei einer bestimmten Spannung addiert?
Nein. Der Strom hängt von der Rotationsreibung ab. Das Gewicht ist nicht die richtige Eigenschaft, auf die man achten sollte. Beim Beschleunigen und Abbremsen kommt es auf das Trägheitsmoment an. Beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit spielt das Trägheitsmoment keine Rolle, aber die Reibung.