Versand meines Autos von Europa nach Kanada oder in die USA

Also, um meine eigenen Fragen zu beantworten

Hat jemand ein Auto zwischen Europa und Kanada oder den USA verschifft?
Es scheint ziemlich üblich zu sein, Autos zwischen Europa und den USA oder Kanada zu versenden.

Für den Versand eines Privatwagens gibt es grundsätzlich drei Möglichkeiten:

• Lassen Sie ein internationales Umzugsunternehmen das Auto (und alles, was Sie sonst noch umziehen möchten) für Sie versenden. Internationale Umzugsunternehmen erledigen in der Regel alles für Sie. Sie teilen ihnen einfach mit, was von wo nach wo bewegt werden muss, und sie werden alle Details für Sie regeln.
  Die Kehrseite davon sind natürlich die Kosten für die gesamte Operation.
• Verschiffung Ihres Autos mit einem RORO -Schiff. Es gibt mehrere Reedereien, die RORO-Dienste anbieten. Die meisten Unternehmen bieten bei Bedarf auch den Transport zum und vom Hafen an.
  Diese Option ist sehr bequem und billiger als die internationalen Umzugsunternehmen. Aber ... Sie können keine zusätzliche Ausrüstung versenden, nur das Auto, da Sie keine Taschen oder Kartons in das Auto legen dürfen.
• Versand per Less-Container*. Bei dieser Option wird Ihr Auto zusammen mit anderer Fracht in einen Frachtcontainer gestopft. Das Gute an dieser Option ist, dass Sie zusätzliche Ausrüstung in Ihrem Auto transportieren können. Der Nachteil ist, dass die Verschiffung Ihres Fahrzeugs länger dauern kann (der Container wird nur mit voller Ladung verschifft), aber die Preise entsprechen in etwa der RORO-Option.

Welche Art von Kosten sehe ich an?
Ich habe nicht nach dem Preis für den Transport des Autos durch einen internationalen Umzugsunternehmen gesucht, da dies eindeutig die teurere Option war. Der Versand Ihres Autos per RORO und Less-Container wird entweder nach der Länge Ihres Fahrzeugs oder in einigen Fällen nach dem Gewicht des Fahrzeugs berechnet. Um Ihnen einen Anhaltspunkt zu geben, mir wurden für mein 3,75 m langes Auto Preise zwischen 1.000 und 1.200 € genannt.

Irgendwelche Fallstricke, über die ich Bescheid wissen muss?
Der Papierkram, wenn Sie dort ankommen. Es sollte kein außergewöhnliches Problem darstellen, das Fahrzeug für bis zu einem Jahr im Land zuzulassen, solange Sie nur beabsichtigen, es selbst zu nutzen und planen, das Fahrzeug bei der Ausreise außer Landes zu bringen.
Allerdings bereitet mir die obligatorische Haftpflichtversicherung derzeit Kopfzerbrechen :(

_{*) Less-Container die gebräuchliche Abkürzung für eine „weniger als ein Container“-Ladung}

Wenn das Auto nicht älter als 25 Jahre ist, ist es sehr schwierig, ein Auto in die USA zu importieren. In diesem Artikel finden Sie einige Details:

Import von seltenen Autos in die USA

Wenn es neuer ist, muss es die Richtlinien des Verkehrsministeriums und der EPA erfüllen. Kalifornien erhob früher eine „Smog“-Gebühr von 300 Dollar für ein Auto, das aus einem anderen Bundesstaat eingeführt wurde, es sei denn, es hatte einen speziellen „Kalifornien“-Aufkleber. Sie müssen sich auch anmelden und eine Versicherung für das Auto abschließen. Vielleicht ist es besser, ein Auto in den USA zu kaufen und es dann zu verkaufen, wenn Sie gehen – wie es die Jungs von Top Gear in dieser Folge getan haben:

Top-Gear-USA-Roadtrip

Hier ist das offizielle Wort von Customs and Border Patrol:

Einfuhr eines Kraftfahrzeugs

Ah-ha, da ist diese Ausnahme:

Gebietsfremde können ein Fahrzeug für den persönlichen Gebrauch bis zu (1) einem Jahr zollfrei einführen, wenn das Fahrzeug in Verbindung mit der Ankunft des Eigentümers eingeführt wird. Unter dieser Bestimmung eingeführte Fahrzeuge, die nicht den US-Sicherheits- und Emissionsnormen entsprechen, müssen innerhalb eines Jahres exportiert werden und dürfen nicht in den USA verkauft werden. Es gibt keine Ausnahme oder Erweiterung der Exportanforderungen.

Anfang dieses Jahres habe ich tatsächlich versucht, mit einem Freund in einem Wohnmobil von Kanada nach Panama zu fahren.

Ich stimme mkennedy zu - der Import eines Autos ist viel teurer und ziemlich umständlich. Es wäre viel einfacher, ein Auto in den Staaten zu kaufen. Ein Ratschlag: Kaufen Sie kein Gebrauchtwagen in einem der "nassen oder kalten" Bundesstaaten wie Alaska, Kanada, Oregon oder anderen nördlichen Bundesstaaten der USA. Aus meiner Erfahrung führen der starke Schnee, Salz und Steinschlag auf den Straßen in Kanada zu starker Korrosion, was dazu führt, dass einige Autos nach weniger als 10 Jahren bereits Schrott sind. Wenn Sie können, kaufen Sie Ihr Kraftfahrzeug irgendwo in Arizona, New Mexico oder Nevada.

Als ich versuchte, Mexiko zu durchqueren, bekamen wir einige Probleme, weil wir nicht alle erforderlichen Papiere (Versicherung, Eigentumsnachweis; etwas mit einem "offiziellen kanadischen Stempel" darauf) für das Boot auf dem Trailer hatten - also blieben wir hängen dort, bis die Papiere in Kanada organisiert und per E-Mail an uns geschickt wurden, was eine ganze Weile gedauert hat.

Die Mitnahme Ihres Autos von Amerika nach Europa oder umgekehrt ist eigentlich kein Problem. Die vorübergehende Einfuhr basiert auf dem Übereinkommen der Vereinten Nationen über den Straßenverkehr von 1968, http://en.wikipedia.org/wiki/Vienna_Convention_on_Road_Traffic . Auch wenn die USA und Kanada es nicht unterzeichnet (geschweige denn ratifiziert) haben, scheinen sie sich an seine Regeln zu halten, was bedeutet, dass Fahrer aus diesen Ländern damit rechnen können, in Europa gleich behandelt zu werden.

Ein weiteres interessantes Thema in diesem Zusammenhang ist das Carnet de Passage, siehe http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passages , insbesondere die dortige Weltkarte. Auch wenn diese Formalität am Ende zu sein scheint, ist es dennoch überraschend zu sehen, in welch peinlichem Zustand selbstverschuldeter Isolation sich Australien und Neuseeland befinden...

Zurück nach Amerika. Um den Darien Gap herum scheint sich etwas zu bewegen, wie kolumbianische Vorschläge, ihn endlich zu schließen, oder die Einrichtung eines Fährdienstes zwischen Panama und Kolumbien. Am besten fährt man nach Panama City und erkundigt sich dann vor Ort, ob die Fähre fährt und zu welchen Zeiten? Wenn nicht, nehmen Sie den wöchentlichen Frachter oder ein tägliches Frachtflugzeug nach Bogota.

Meine Erfahrung ist nicht ganz neu, daher keine Preise angegeben. Aber bezahlbar sollte es sein.

Die „Fallstricke“ drehen sich hauptsächlich um die Importkosten. Der Versandpreis ist nicht billig, sondern wird von verschiedenen Faktoren bestimmt: Entfernung, Fahrzeugtyp, Jahreszeit, Unternehmen usw. Die andere wichtige Sache, auf die Sie achten sollten, sind Einfuhrsteuern. Sie können von Land zu Land sehr unterschiedlich sein und die Gesamtkosten erheblich beeinflussen.

Ich habe in der Vergangenheit zwischen Kanada und den USA mit A1 Auto gearbeitet und sie hatten einen guten Überblick über die internationalen Gesetze und Steuern. Sie operieren weltweit, also könnten sie ein guter Ausgangspunkt sein. Ich würde auf jeden Fall raten, sich mit ein paar Unternehmen in Verbindung zu setzen, um einen "durchschnittlichen" Preis herauszufinden und zu sehen, wie versiert sie im Versand zwischen Ländern sind.