Obwohl praktische vertikale Ausfallenden und Standard-Umwerferbefestigungen bei Low-End-Fahrrädern auftauchen, verwenden viele immer noch horizontale Ausfallenden ohne jegliche Trimmung, um die Radachse in genau dieselbe Position zu bringen, wenn sie entfernt wird. Die unglücklichen Benutzer dieser Fahrräder müssen mit dem Rad herumfummeln, nachdem sie eine Wohnung oder was auch immer repariert haben. Außerdem kann die Achse ohne diese Begrenzungsschrauben unter Last durchrutschen und das Laufrad gegen eine Kettenstrebe klemmen.
Der einzige Zweck für ein solches Ausfallende ist, dass es eine Möglichkeit bietet, die Kette an einem Fahrrad mit fester Geschwindigkeit zu spannen. Aber diese Fahrräder werden niemals auf feste Geschwindigkeit umgerüstet. Warum haben ihre Rahmen also horizontale Ausfallenden?
Liegt es daran, dass billige Rahmen nicht genau genug hergestellt werden können, um genau ausgerichtete vertikale Ausfallenden zu haben, oder gibt es einen anderen Grund?
Außerdem, wenn ich die Frage ein wenig ausstopfen darf: Warum werden die Ausfallenden nicht einfach an ihrer Endposition eingesetzt? Bei diesen Fahrrädern ist die Achse immer in einer mittleren Position im Ausfallende positioniert, obwohl eine solche Position für die Kette, die von einem Umwerfer gespannt wird, nicht erforderlich ist und wahrscheinlich in jeder möglichen Ausfallendenposition gut funktioniert. Ah ja: Der Schaltauge hat normalerweise eine Stabilisierungsschraube, die auch durch das Ausfallende geht, hinter der Achse. Aber könnte man das nicht auch anders lösen, indem man zum Beispiel diese Schraube vor der Achse hat?
Ich bin mir sicher, dass der Grund in den Kosten liegt. Hochwertige Rahmenbauer halten das Sitzrohr, die Kettenstreben, die Sitzstreben und die Ausfallenden sicher in einer Halterung, wenn sie zusammengeschweißt werden. Aber sicherlich kostet eine genaue Ausrichtung Geld: teurere Maschinen, ausgefallenere Roboter und mehr Facharbeiter. Und natürlich müssen Rahmen, die den Dropout-Ausrichtungstest nicht bestehen, zurückgewiesen oder nachbearbeitet werden. Durch horizontale Aussetzer werden diese Kosten eliminiert.
Nachdem ich Jahre damit verbracht hatte, eine Reihe billiger Kaufhausfahrräder (BSOs) mit verchromten Stahlfelgen und angeschraubten Achsen zu warten, war ich begeistert, als ich das erste Mal das Hinterrad von meinem ersten Qualitätsfahrrad entfernte. Ein Schnellspanner! Ausfallenden mit exakter Ausrichtung! Ein Rad, das sogar treu bleibt! Bei den BSOs bestand die Hälfte der Arbeit bei jedem Wartungsvorgang, bei dem das Rad entfernt wurde, darin, die hintere Radausrichtung nach dem Wiedereinbau korrekt auszurichten, damit die Bremsbacken nicht an der Felge schleiften.
Batman
Batman
Kaz
Kaz
Batman
Móż
Kaz
Móż