Warum ist die Fluggeschwindigkeitsanzeige nicht das primäre Instrument für die Leistung während eines Steigflugs mit konstanter Geschwindigkeit?

Ich studiere die primären und sekundären IFR-Instrumentenbezeichnungen. Ich verstehe, dass das primäre Instrument dasjenige ist, das Ihrem Zielwert am nächsten kommt, und normalerweise das eine Messgerät ist, das sich während des Zielmanövers nicht auf dem Panel bewegt (zum Beispiel ist der Turn Coordinator in einer Kurve mit konstanter Geschwindigkeit stabilisiert). ein Wert, nachdem die Eingabe abgeschlossen ist und primär wird).

Ich fliege einen Propeller mit variabler Steigung, und ich denke, meine Verwirrung könnte darauf zurückzuführen sein, dass ich keinen Propeller mit konstanter Geschwindigkeit fliege.

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Frage:

  • Kann jemand erklären, warum die CS Climb Power Primary nicht die Fluggeschwindigkeitsanzeige ist?

Wenn Sie sich auf Ihre Fluggeschwindigkeit stabilisiert haben, würde die Fluggeschwindigkeit nicht die Leistungseinstellung diktieren, die Sie beibehalten möchten? Wenn Sie die Tonhöhe ändern, sinkt / steigt die Fluggeschwindigkeit und die Leistung wird geändert - macht das die Fluggeschwindigkeitsanzeige nicht primär? Mir wurde beigebracht, die Leistung einzustellen (beim Eintritt) und dann die Fluggeschwindigkeit zu überwachen, um die Neigung anzupassen. Dies macht die Idee einer Leistungsprimärlinie beim stabilisierten Abstieg/Aufstieg verwirrend.

Dies scheint eine verwirrende Art zu sein, das Material lernen zu müssen, da ich nicht finde, dass ich während des Fliegens darüber nachdenken muss, um das Flugzeug effektiv zu steuern ...

Antworten (1)

Die Fluggeschwindigkeitsanzeige ist ein primäres Instrument für die Tonhöhe in dieser Reihe, daher kann sie nicht auch primär für die Leistung sein.

Der Sinn des Steigens mit konstanter Geschwindigkeit besteht darin, dass Sie die Leistung auswählen und die Geschwindigkeit mit der Neigung beibehalten, um die Steigrate zu erhalten, die diese Leistung unterstützen kann. Meistens geht es darum, „Steigen“ oder „maximale Dauerleistung“ zu wählen und so schnell wie möglich zu klettern, ohne den Motor zu überlasten.

Der einzige Unterschied zum Verstellpropeller besteht darin, dass er die Drehzahl von der Motorleistung entkoppelt, sodass Sie die Drehzahl nicht verwenden können und nur der Saugrohrdruck übrig bleibt (für Kolben; ich bin mir nicht sicher, was die richtige Referenz für Turbine ist).

Beachten Sie, dass es zwei Zeilen tiefer eine konstante Steigrate gibt und die Fluggeschwindigkeit die primäre Referenz für die Leistung ist, da Sie dort die Neigung anpassen, um die gewünschte vertikale Geschwindigkeit und die Leistung beizubehalten, um die Fluggeschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Da Sie aber sowieso nicht mehr Leistung als die empfohlene Steigleistung aufwenden sollten, bringt Ihnen der Steigflug mit konstanter Geschwindigkeit eine bessere Leistung.

Macht viel mehr Sinn als das, was ich mir ausgedacht habe - mich selbst im Kreis zu reden. Vielen Dank!
@Charlie, der Begriff Steigflug mit konstanter Geschwindigkeit könnte etwas irreführend sein, da der Steigflug mit konstanter Geschwindigkeit auch mit konstanter Geschwindigkeit geflogen wird.
Warum ist die Fluggeschwindigkeitsanzeige nicht das primäre Instrument für die Leistung während eines Steigflugs mit konstanter Geschwindigkeit?
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