Warum ist es besser, beim Überspringen einer Autobatterie zuerst das rot/positive Kabel anzuschließen?

Beim Überspringen einer Autobatterie lautet der Standardratschlag , zuerst das rote (positive) Kabel anzuschließen. Was ist die physikalische Erklärung dafür?

PSA: Alle Antworten auf schaltungsbezogene Fragen sollten einen Schaltplan enthalten :-)
@DanielSank hmmm, wenn Sie einen Schaltplan benötigen, um zu verstehen, wie ein Autobatterie-Layout funktioniert, sollten Sie wahrscheinlich Ihre örtliche Werkstatt anrufen. :)
@TaMeCeart Der Sinn von Websites wie dieser ist, dass die Leute lernen, wie die Dinge funktionieren. Ich hoffe, dass solches Lernen die Notwendigkeit beseitigt, die Garage anzurufen.
Beachten Sie, dass dies die Konvention der "negativen Erde" voraussetzt (was etwas irreführend genannt wird). Es ist weit verbreitet, aber nicht alle Fahrzeuge (wie Fragen wie mechanics.stackexchange.com/questions/1934 zeigen) haben es, einschließlich Fahrzeuge, die in Großbritannien von Ende der 1930er bis Mitte bis Ende der 1960er Jahre hergestellt wurden.
Warum ist der Minuspol von Autobatterien oft mit dem Chassis verbunden?
@qazwsx Einer von ihnen ist normalerweise das Negative, aber siehe oben. So müssen Sie statt zwei überall nur ein Kabel verlegen.
@qazwsx und es gibt viel Metall in einem Chassis, also ist es ein niederohmiger Leiter, und das Chassis / die Karosserie ist fast überall in der Nähe, also ist es praktisch und spart das Gewicht der ~ Verdopplung der Drähte im Auto und verringert die Komplexität . Nachteil der Rostexposition, die schlechte Verbindungen verursacht.

Antworten (5)

Das ist eher eine Automobilfrage, aber ...

Der Grund, warum Sie die Roten zuerst anschließen, ist, die Wahrscheinlichkeit eines Kurzschlusses zu minimieren. Denken Sie daran, dass Sie in der Regel jeweils nur einen Clip steuern, sodass einer von ihnen nicht vollständig Ihrer Kontrolle unterliegt.

Der besondere Problemfall ist der letzte Clip, den Sie an Ort und Stelle setzen. Wenn Sie zuerst die negativen Seiten anschließen, dann eine positive Klemme, liegt die andere positive Klemme jetzt auf 12 V in Bezug auf die "Masse" der Karosserie des anderen Autos. Wenn der andere rote Clip das andere Auto fast überall im Motor berührt, erzeugen Sie einen Kurzschluss. Das ist ganz einfach, denn im Motorraum steckt viel Metall!

Wenn Sie zuerst die positiven Klemmen und dann eine negative Klemme anschließen, liegt die andere Klemme jetzt ungefähr auf 0 V in Bezug auf die "Masse" der Karosserie des anderen Autos. Wenn es etwas im Motor berührt, ist es keine große Sache. Die einzige Möglichkeit, hier einen Kurzschluss zu erzeugen, besteht darin, den schwarzen Clip explizit mit dem roten zu berühren, und das ist aus Versehen viel schwieriger.

Diese Frage ist etwas vage und offensichtlich nicht ganz auf die Physik beschränkt. Um es zu einer physikalischen Frage zu machen, werde ich mich darauf konzentrieren, welche Reihenfolge besser ist, wenn das Hauptanliegen darin besteht, was mit der Schaltung passiert, wenn wir versehentlich einen der Kabelstecker fallen lassen.

Angenommen, wir schließen zuerst das schwarze Kabel an, dh dasjenige, das an den "Minus" -Pol der Batterie geht. Nehmen Sie außerdem an, dass der Minuspol mit dem Fahrzeugchassis verbunden ist. Nehmen wir nun an, wir schließen das rote Kabel an eine der Batterien an und lassen dann versehentlich das andere Ende des Kabels irgendwo auf das Autochassis fallen. Siehe Diagramm.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Jetzt haben wir die Batterie kurzgeschlossen, also fließt viel Strom. Es wird wahrscheinlich Funken usw. geben, und wenn Sie die Verbindung zu lange (möglicherweise sehr kurze Zeit) verlassen, wird die Batterie wahrscheinlich heiß und ich weiß nicht was (dh Feuer fangen / explodieren).

Wenn Sie einen der Stecker fallen lassen, kann er leicht das Fahrgestell des Autos berühren, da das Fahrgestell groß ist. Dagegen ist es viel unwahrscheinlicher, einen Stecker auf den Pluspol der Batterie fallen zu lassen.

Wenn wir uns also hauptsächlich darum kümmern, was passiert, wenn wir das Kabel versehentlich fallen lassen, ist es besser, zuerst das rote Kabel anzuschließen.

Die Skizze ist für Ihre Beschreibung nicht sehr intuitiv. Der gezeigte Kurzschluss würde sogar auftreten, wenn das schwarze Kabel getrennt wäre. Der Kurzschluss, der verhindert wird, indem das schwarze Kabel nicht angeschlossen wird, würde auftreten, wenn das offene Ende des roten Kabels auf das Chassis des anderen Autos fallen würde.
@dronus: Wenn man damit beginnt, das rote Kabel am Auto mit der leeren Batterie zu verbinden, wäre die Schwere eines Kurzschlusses, selbst wenn das rote Kabel auf dieses Auto fallen würde, wahrscheinlich weitaus geringer als in einem Auto mit einer voll aufgeladenen Batterie.
Wenn es sich bei der kurzgeschlossenen Batterie um die voll aufgeladene Batterie handelt, kann die zum Überhitzen und Schmelzen des Drahts erforderliche Zeit weit unter einer Sekunde liegen, sodass der Ausdruck "zu lang" möglicherweise nicht wirklich anwendbar ist.
@dronus stimmte zu. Bitte zögern Sie nicht zu bearbeiten. Ich komme vielleicht eine Weile nicht dazu.

Laut (IIRC) einem alten Haynes-Handbuch für einen MG Midget ist der wahre Grund für das erste Anschließen der Roten, dass Blei-Säure-Batterien Wasserstoff produzieren, und wenn Sie Ihre Überbrückungskabel an die Batterieklemmen anschließen, kann es im Fall von zu einem Funken kommen eine Potentialdifferenz zwischen den Batterien (eine davon ist wahrscheinlich etwas leer, daher ist dies wahrscheinlich).

Ich habe aus erster Hand davon gehört, dass dies eine Explosion verursacht hat, aber ich habe es nicht mit eigenen Augen gesehen. Es wurde gesagt, dass der Schaden auf versengte Körperbehaarung beschränkt ist, aber dies sollte sicherlich besser vermieden werden.

Daher ist das korrekte Verfahren zum Starthilfe, wie mir beigebracht wurde, wie folgt:

  1. Verbinden Sie das rote Kabel in beliebiger Reihenfolge mit beiden Pluspolen. Kein Funke, da kein Potentialunterschied.

  2. Verbinden Sie ein Ende des schwarzen Kabels mit dem Minuspol der guten Batterie. Das Auto kann laufen und dies ist der am einfachsten/sichersten zu erreichende Ort. Immer noch keine Funken.

  3. Verbinden Sie nun das andere Ende des schwarzen Kabels mit einem Teil des Motorblocks, der von der Batterie des toten Autos entfernt ist . Auf diese Weise werden alle Funken, die beim Anschließen des letzten Kabels entstehen, von der Batterie und möglichen Ausgasungen ferngehalten. Der Motor ist mit einem großen Kabel mit dem Minuspol der Batterie verbunden, sodass Sie immer noch eine gute Verbindung herstellen.

Ausbau ist die Umkehrung des Zusammenbaus...

Wenn die rote Klemme zuerst mit der leeren Batterie verbunden wird, wird der Schaden minimiert, wenn die andere rote Klemme versehentlich fallen gelassen wird, um den Rahmen dieses Fahrzeugs zu berühren.
@supercat Das Potential zwischen dem Pluspol eines Fahrzeugs und Masse des anderen ist immer noch Null (ish), bis das Massekabel angeschlossen ist, also sollte es so oder so keine Rolle spielen? Ich erinnere mich an einige noch ältere Ratschläge, die Fahrzeuge so zu parken, dass sich ihre (Chrom-) Stoßstangen für eine bessere Masseverbindung berühren, aber ich nehme an, wir sind hier außerhalb der 50er Jahre. ;-)
@jkf: Sie möchten wirklich vermeiden, dass Ihre Fahrzeuge beim Starthilfe in Kontakt kommen.
@LightnessRacesinOrbit Ja, das habe ich nicht empfohlen, aber ich weiß, dass ich es in Vintage-Handbüchern gesehen habe. Ich glaube aber nicht, dass das alles noch schlimmer machen würde, falls es sich um Oldtimer handelt? Wenn die Stoßstangen beide verchromt sind und Kontakt haben, scheint die Theorie solide genug zu sein - wenn Ihre Überbrückungskabel beispielsweise zu dünn wären, um einen kalten Motor zu drehen, könnten Sie die Stoßstangen berühren und die Kabel an den Pluspolen verdoppeln? Wieder nicht zu empfehlen, es sei denn, Sie leben in den 50er Jahren. . .
@jkf: Beide Autos, die ich hatte, warnen in ihren Handbüchern ausdrücklich und eindringlich davor. Aber, ja, beides war nicht aus den 50ern :)
@jkf: Sie sollten auf keinen Fall auf den Strom durch das Kabel angewiesen sein, um den Motor einzuschalten. Sie verwenden Strom durch das Kabel, um die Batterie im Zielfahrzeug aufzuladen. Dann drehen Sie den Motor mit Strom (zumindest hauptsächlich) aus seiner Batterie.
@jkf - vor langer, langer Zeit, als ich nicht wusste, dass ich ein Auto starte, das so platziert war, dass ich die beiden Motorräume nicht schließen konnte. Also habe ich die vordere Stoßstange an die hintere Stoßstange geklemmt (das war eine Ära, als Stoßstangen aus Stahl waren), dann Kabel an Kabel geklemmt, um ein Kabel mit doppelter Länge zu erhalten, und dieses verwendet, um heiß mit heiß zu verbinden. Hat auch funktioniert! Auch keine Explosion, also war ich wohl entweder kompetent oder hatte Glück. (Oder beides! Keine ausgeschlossene Mitte hier!)
@LightnessRacesinOrbit Überraschenderweise hat sich die Hauptelektrik von Autos seit den 50er Jahren nicht grundlegend geändert. Die Batterien haben sich verbessert, aber es gibt immer noch eine fette Spur zu einem Anlasser und einer Chassisrückgabe. Obwohl jetzt alles auf negativer Erde standardisiert ist.
@JerryCoffin Was Sie beschreiben, läuft darauf hinaus, das laufende Fahrzeug als (ineffizienten) Generator / Ladegerät zu verwenden, und funktioniert, wenn Sie viel Zeit und / oder eine Batterie haben, die nicht zu stark entladen ist. Aber der Grund, warum anständige Überbrückungskabel sehr dicke Drähte haben, besteht darin, ihren Widerstand zu minimieren (versuchen, etwas Physik hinzuzufügen!), damit die große Stromstärke, die zum Drehen des Anlassers erforderlich ist, nicht zu einem zu großen Spannungsabfall führt, um das Auto zu starten. Sie können auf diese Weise im Notfall ein Auto mit einigen leeren Batteriezellen oder sogar ohne Batterie starten (tun Sie dies nicht, sehr hart für die Elektronik!).

Hängt davon ab, wie vorsichtig Sie mit Ihrem Schraubenschlüssel sind, ich habe mich ein paar Mal mit einem Schraubenschlüssel gezappt, der versehentlich eine Verbindung zwischen dem Pluspol und der Karosserie hergestellt hat. Es ist besser, zuerst den Minuspol abzuklemmen. Dies dient zum Entfernen der Kabel

Schließen Sie zum Einrichten zuerst das Pluskabel an. Ältere, nicht versiegelte Batterien gasen manchmal aus und ein Funke in der Nähe ist nicht das, was Sie brauchen.

OK. Hier ist der wahre Grund. Batterien produzieren manchmal Wasserstoffgas, das extrem entzündlich ist. Beim Starthilfe wird davon ausgegangen, dass Sie das Minuskabel überhaupt nicht mit dem Minuskabel der Batterie verbinden, sondern es stattdessen mit einem wesentlichen Stück Metall des Autos verbinden, z. B. einer Schraube am Motor. Wenn Sie die Kabel anschließen, beginnen Sie mit dem positiven/roten am positiven Batteriekabel und es wird keinen Funken geben. Schließen Sie nun das Minuskabel (schwarz) an ein Metallstück an, das von der Batterie entfernt ist, was bedeutet, dass es von jeglichem Wasserstoffgas entfernt ist, das von der Batterie abgegeben wird. Beim Anschließen dieses Minuskabels entsteht fast immer ein Funke. Der Grund ist also, den Funken von Wasserstoffgas fernzuhalten.

Warum ist es besser, beim Überspringen einer Autobatterie zuerst das rot/positive Kabel anzuschließen?
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