Warum ist mein 12-V-Batterieladegerät durchgebrannt, als es an eine 12-V-Batterie in einer 48-V-Bank angeschlossen war?

das ist hier ein Rätsel. Ich habe eine 48-V-Bank von Battleborn lifePO4-Batterien, die an einen riesigen 10-kVA-Wechselrichter angeschlossen sind.

Als ich versuchte, eine der 12-V-Batterien aufzuladen, während das Pack noch am Wechselrichter angeschlossen war, drehte das Ladegerät sofort durch, ich verstehe nicht, warum das passiert ist.

Als ich LEAD-ACID-Batterien (gleiche 48-V-Bank) hatte, die an einen kleineren Wechselrichter angeschlossen waren, konnte ich früher jede der einzelnen 12-V-Batterien aufladen, während die Bank noch am Wechselrichter aktiv war. Nehmen wir also an, der Wechselrichter hatte den Ladevorgang beendet und das Paket war nicht ausbalanciert. Früher konnte ich einfach das 12-V-Ladegerät anbringen, um das niedrigste im Paket zu erreichen, ohne etwas zerlegen zu müssen.

Warum kann ich das jetzt nicht? Es ist eine einfache Reihenschaltung, aber könnte die Tatsache, dass es sich um einen riesigen Wechselrichter handelt, eine Rolle spielen?

Die Batterien sind vor dem Wechselrichter mit einer Startkappe verdrahtet, ich glaube, es heißt CLS500, und das Minus ist mit einer unterirdisch vergrabenen Erdungsstange verbunden.

Aus diesen Gründen fühle ich mich einfach nicht wohl dabei, die Batterien jedes Mal abklemmen zu müssen, wenn ich sie ausbalancieren möchte.

Bitte erklärt mir jemand, warum ich sie nicht einzeln aufladen kann, während sie noch verbunden sind. Ich kann es mir nicht leisten, mein neues Ladegerät durch den gleichen Ausfall wie in Nigeria zu verlieren, und es wird ewig dauern, bis ich ein neues bekomme, wenn ich das vermassele.

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Stellen Sie sich einen Stromkreis mit einer Reihe von Zellen in Reihe mit einer Gesamtspannung von 48 V und einer Glühbirne vor. Entfernen Sie nun eine der Zellen (sagen Sie, sie versagt bei hoher Impedanz). Messen Sie die Spannung an der fehlenden Zelle - Sie kommen ziemlich nahe an 48 Volt heran. Denken Sie eine Weile darüber nach und welche unangenehmen Situationen ein Ladegerät erleben könnte, wenn selbst die vorübergehendsten Impedanzstöße wie das Öffnen eines Schutzschaltkreises auftreten. Serienpacks mit hoher Spannung sind kein Scherz, Sie müssen an die gesamte Packspannung denken, nicht nur an die einer Zelle oder einiger weniger in einem Submodul.
Was genau hier passieren wird, hängt von Implementierungsdetails ab , die in Ihrer Frage fehlen und wahrscheinlich nicht bekannt sind. Offensichtlich ist dieses Schema einfach eine schlechte Idee . Sie benötigen ein Batteriemanagement- oder Ladeschema, das für das gesamte Batteriearray geeignet ist, nicht nur für einen Teil davon. Andernfalls müssen Sie es manuell zerlegen und die Unterteile einzeln warten. Und Sie sollten wahrscheinlich vorher eine Hauptabschaltung trennen.
Achten Sie auch darauf, dass es keinen unerkannten Erdungspfad durch das Ladegerät und den Wechselrichter gibt; aber selbst wenn dies nicht der Fall ist, ist es einfach eine schlechte Idee, es in einem größeren Serienpaket zu verwenden, zumindest bis der Serienpfad unterbrochen ist.
Danke Winny, ich sehe gerade, dass es auf dieser Seite ein schematisches Feature gibt, sehr cool.
Sie haben mich ziemlich zum Nachdenken gebracht, Chris, ich dachte einfach, eine Reihenbank ist immer sicher, um jederzeit ein Ladegerät parallel zu einer einzelnen Batterie zu betreiben. Ich muss deine erste Antwort wirklich verdauen.
Chris, ich hätte nie gedacht, dass ich mit dem Battleborn Lifepo4 ein Batteriemanagementsystem brauchen würde, obwohl die Batterien ehrlich gesagt seit fast 2 Jahren im Gleichgewicht sind. Ich bemerke gerade eine Drift, bei der bei Erreichen der vollen Ladung die höchste Batterie im Pack 14,3 V anzeigt, während die niedrigste 13,8 V anzeigt. Ich dachte, sobald ich sie alle gemäß den Anweisungen von Battleborn bei voller Ladung installiert habe, würden sie alle während der Dienstjahre im Gleichgewicht bleiben.
Bitte Chris, wenn es nicht zu viel Mühe macht, wie kann ich Ihrer Meinung nach sicherstellen, dass der Rucksack ausbalanciert bleibt, nachdem ich alle Batterien zerlegt und wieder voll aufgeladen habe? Sollte ich all diese Batteriebalancer kaufen, die für 48-V-Blei-Säure-Banken verkauft werden?
Ich fürchte, ich habe keine Lösung, alles, was ich wirklich tun kann, ist, die Aufmerksamkeit auf die subtile Komplexität des Problems zu lenken, das entsteht, wenn Sie eine Reihe von Zellen in Reihe schalten.
Ihr Diagramm ist unvollständig ... es zeigt nicht die Wechselstromverbindung zum Ladegerät ... jede Verbindung zwischen den Gleichstromausgangsstiften des Ladegeräts und den Wechselstromstiften muss enthalten sein
Ich habe eine Theorie, die sich auf @ChrisStrattons Kommentar zu "nicht erkannten Pfaden zum Boden" bezieht. Ich wette, bei Ihrem Blei-Säure-Ladegerät war der Minuspol der Batterie von der Erdung der Wand isoliert, aber bei Ihrem Lithium-Ladegerät ist der Minuspol der Batterie mit der Erdung der Wand verbunden. Wenn dies der Fall ist, bedeutet dies, dass jede Batterie geladen wird, aber die erste in der Reihe (die niedrigste in Ihrem Diagramm) schließt den Pluspol der vorherigen Batterie über das Ladegerät gegen Masse kurz. Dies würde voraussichtlich das Ladegerät sprengen. (Wenn dies der Fall ist, gibt es eine offensichtliche Problemumgehung, aber ich weiß nicht, wie unsicher es ist.)
Kommentare sind nicht für längere Diskussionen gedacht; diese Konversation wurde in den Chat verschoben .
@ChrisStratton Sorgen Sie dafür, dass Sie aus Ihrem Kommentar eine Antwort machen - plus vielleicht andere Kommentare zu Ihrem Kommentar.
Wenn Sie Ihre Batterien ausgleichen möchten, schließen Sie eine Last (z. B. eine Lampe) an die an, die zu viel Ladung hat.

Antworten (2)

  • Das Ladegerät MUSS in Bezug auf den negativen Gesamtpol der Batterie schweben.

  • Schwimmende Ladegeräte MÜSSEN eine ausreichende Isolierung aufweisen, um der Batteriespannung standzuhalten.

  • Das Ladegerät ist möglicherweise nicht in der Lage, Situationen zu bewältigen, in denen die zu ladende Batteriespannung > Ladespannung ist. (Manche können, manche nicht).
    Das Hinzufügen einer Diode zum Ladegerätausgang kann helfen. Dies führt wahrscheinlich zu einer schlechten oder schlechteren Regulierung des Ladegeräts, aber wenn Sie manuell nach Augenmaß ausgleichen, kann dies akzeptabel sein.

Wenn Sie zwei Ladegeräte parallel schalten, besteht die Gefahr, dass das intelligente 12-V-Ladegerät ausfällt oder die Spannungsquelle sich gegenseitig bekämpft oder das Ladegerät rückwärts lädt und die Sperrdioden durchbrennt. Mögliche Serie R oder Diode vielleicht.

Sie brauchten ein BMS-System für alle großen Packs, als sie neu und ausbalanciert waren <1%, jetzt, wo sie verwendet und über-/unterladen werden, hat das Ungleichgewicht zugenommen, was ständig auftritt, da es unmöglich ist, ein Pack ohne BMS auszugleichen.

Warum? Weil die schwächste Zelle vielleicht 10kF @ 4V mit der niedrigsten Kapazität am schnellsten dV/dt=Ic/C auflädt und am schnellsten entlädt. Je mehr Energieunterschiede vorhanden sind, desto teurer ist die Hochleistungs-Dump-Last, die Sie benötigen, um Energie zu umgehen, während sich die anderen im CV-Modus oder noch schlimmer im CC-Modus befinden.

Im Moment können Sie eine Stromquelle herstellen, indem Sie eine größere Spannung und eine Heizung verwenden, um sie zu einer Quasi-Stromquelle zu machen, und dann einen Komparatorschalter zum Abschalten bei 4,1 V verwenden.

In der Zwischenzeit können Sie Ihr System so programmieren, dass es mit einem um 100 bis 200 mV niedrigeren CV-Pegel nur zwischen 20 % SOC oder höher und 90 % geht. Sie haben sicher eine geringere Kapazität, aber auf lange Sicht eine längere Lebensdauer. Siehe Battery University .com oder fragen Sie CADEX. Dadurch wird das Risiko verringert, dass die schwächste Zelle exponentiell abgetötet wird. Wie ein langsames thermisches Durchgehen in weniger lebenslangen Ladezyklen, aber im Elektrolyt-/Elektrodenzerfall.

Wenn Sie zwischen 50 % und 90 % verbraucht haben, können Sie viel mehr als 10 Jahre leben, wenn Sie es von einem guten Lieferanten kühl halten. Sie haben also einige teure Lektionen gelernt. Mitsubishi-Autos machen das ständig. Garantiert.

Warum ist mein 12-V-Batterieladegerät durchgebrannt, als es an eine 12-V-Batterie in einer 48-V-Bank angeschlossen war?
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