Die Hauptgründe, warum das Gepäck des OP nie ankommt, fallen unter zwei große Kategorien – Prioritätsgepäck und wenn Sie Ihr Gepäck aufgeben.

Einige Gepäckstücke werden beim Aussteigen aus dem Flugzeug priorisiert

Flugklasse zählt

Wie das OP in der Frage betont hat, kann die Reihenfolge, in der ein Gepäck auf das Gepäckband (oder ein gleichwertiges Gerät) geladen wird, von der Flugklasse abhängen, in der Sie fliegen. Beispielsweise gibt die bevorzugte Gepäckzustellung von American Airlines die folgende Berechtigung an:

Dieser Service gilt nur für:

Kunden der First Class und Business Class

Einführung von Virgin Atlantic in die Premium Economy- Staaten (Hervorhebung von mir):

Überspringen Sie die Warteschlangen

Mit speziellem Check-in und Gepäckabgabe beschleunigen wir Ihr Flughafenerlebnis. Außerdem genießen Sie bevorzugtes Einsteigen und Ihr Gepäck wird, wenn möglich, eines der ersten sein, das das Flugzeug verlässt, wenn wir ankommen.

Auch der Vielfliegerstatus spielt eine Rolle

Wie @jcaron in den Kommentaren betonte, kann es auch vom Vielfliegerstatus abhängen. Zum Beispiel erhalten oneworld Emerald- und Sapphire-Mitglieder laut American Airlines und Cathay Pacific bevorzugtes Gepäck ; Star Alliance Gold- und SkyPriority- Mitglieder erhalten außerdem bevorzugte Gepäckabfertigung.

Diese Vorteile werden in der Regel unabhängig davon angeboten, in welcher Klasse man fliegt. So ist es möglich, dass jemand, der in Economy reist, sein Gepäck auf dieser Grundlage trotz Abflug nach dem OP zuerst zugestellt bekommt.

Der Zeitpunkt, an dem Sie Ihr Gepäck aufgeben, kann darüber entscheiden, wann es aussteigt

...aber es ist keine Garantie.

Während eine gängige Denkschule besagt, dass Gepäck nach einem LIFO-System (last in, first out) arbeitet, gibt es hier eine alte Diskussion , die sich fragt, ob dies tatsächlich immer der Fall ist.

In einigen Fällen könnten einige Betreiber ein FIFO-System (first in, first out) verwenden. Dies kann vielleicht erreicht werden, wenn zB der Ausgangsflughafen die rechte Frachttür und der Zielflughafen die linke Frachttür verwendet (Boeing 787 hat Frachttür auf beiden Seiten , obwohl ich bei weitem kein Luftfahrtexperte bin und dies reine Spekulation ist). .

Schließlich weist @RoboKaren in einem Kommentar darauf hin: „LIFO wird durch die Verwendung von Gepäckwagen oder Frachteinheiten verwirrt.“ Sie machen die Reihenfolge zufälliger, und in diesem Fall erhält die erste Klasse von Gründen dann einen höheren Vorrang.

Eine Fußnote zur Flugklasse: Es ist bedauerlich, dass das OP seinen eigenen vorgeschlagenen Grund aufgrund einer falschen Prämisse abgelehnt zu haben schien - obwohl es stimmt, dass ein durchschnittlicher Nicht-Economy-Passagier vor einem durchschnittlichen Economy-Passagier am Gepäckband ankommen sollte, nicht alle tun dies aus verschiedenen Gründen regelmäßig.

Als anekdotisches Beispiel bin ich ein paar Mal in einer Nicht-Economy-Klasse gereist, und jedes Mal wurde ich in der Einwanderungswarteschlange leicht aufgehalten (da ich der Einwanderungskontrolle auf meinem Reisegebiet unterliege) und das Gepäck angekommen Halle, in der meins und eine Handvoll Prioritätsgepäckstücke herumgehen, und Hunderte von Passagieren desselben Fluges warten, vielleicht ungeduldig.

Kann es daran liegen, dass Sie rechtzeitig zum Flughafen kommen und Ihr Gepäck zeitnah aufgeben?

Nachdem ich angefangen habe, später zu Flughäfen zu kommen und mich gegen Ende dieses Prozesses für den Flug anzumelden, habe ich bemerkt, dass meine Taschen viel früher als früher zum Förderband kommen!

Dies ist natürlich ein rein anekdotischer Beweis.

Ein paar Probleme mit der Prämisse Ihrer Frage:

Kann es sein, dass auf dem Gepäckband noch Gepäck von anderen Flügen im Umlauf ist? Außerdem neigen Sie dazu, nicht herumzuhängen, wenn Sie Ihre Tasche haben. Sie können also nicht wirklich sehen, ob Ihre Tasche eine der ersten aus dem Flugzeug oder eine der letzten war – sie taucht nur nach einer gefühlt langen Zeit auf.

Dies könnte ein einfacher Fall von Bestätigungsverzerrung sein. Sie bemerken es, wenn Sie denken, dass Sie lange am Gepäckband warten mussten, seufzen und denken: "Oh nein, nicht schon wieder". Vielleicht fällt es Ihnen eher nicht auf, wenn Ihre Wartezeit am Gepäckband kürzer als üblich ist.

Es ist nicht garantiert, dass Ihr Gepäck nicht an erster Stelle steht, aber die Chancen stehen schlecht, wie in den Antworten beschrieben, die Sie bereits erhalten haben:

• First und Business Class werden oft bevorzugt behandelt.
• Der Airline-Status gibt denjenigen, die ihn haben, Privilegien für Frühgepäck.

Es gibt noch andere Dinge, die einen Einfluss haben:

• Gepäck auf kurzen Verbindungen kann priorisiert werden. Manchmal schafft es das Gepäck sogar, wenn der Passagier es nicht tut! Bei Thai Airways, als ich das letzte Mal mit weniger als 30 Minuten zum Anschluss geflogen bin, haben sie meinem einen Aufkleber mit der Aufschrift Hot Connection hinzugefügt . Auch wenn sie nicht gekennzeichnet sind, wissen sie es wahrscheinlich.
• Zerbrechliches Gepäck kann in einem separaten Prozess geladen und entladen werden. In der Regel zuletzt geladen und zuerst entladen. Manchmal legen sie es bei der Ankunft auf das Karussell, manchmal daneben.

Mathe II

Dies ist im Grunde die vereinfachte Antwort von @CactusCake. Ich denke, meine Intuition war die gleiche wie ihre: Es passieren oft kontraintuitive Dinge (siehe: Das Geburtstagsproblem, ich werde die Antwort nicht verderben), also müssen wir uns zuerst eine allgemeine Vorstellung davon machen, „alle Dinge sind gleich, was ist das Chance?".

Aber die Antwort mit dem Titel „Mathe“ verzettelt sich in schwer zu rechtfertigenden spezifischen Details („Nimm eine Boeing 727!“ – „Warum?! ausgegeben!), die dann sowieso zu keiner numerischen oder algebraischen Antwort führen: Also gab es für diese Zahlen sowieso keinen Grund (und den Kommentaren gefielen sie nicht!).

So. Umformulierung: Nehmen wir an, wir haben N verschiedene Flüge (Einzelflüge, nicht Enden von Anschlussflügen) gemacht, bei denen wir immer 1 Koffer eingecheckt haben und die anderen Passagiere immer insgesamt 99 andere Koffer eingecheckt haben. Wie groß ist also die Wahrscheinlichkeit nach N Flügen, dass wir NIE als Erste entladen wurden?

Ganz einfach, all diese Flüge sind unabhängige Ereignisse (der vorherige Flug beeinflusst den nächsten Flug nicht), also ist es das Produkt dieser N identischen Wahrscheinlichkeiten (siehe unter: IID, unabhängig und identisch verteilt). Und bei jedem Flug haben wir eine Wahrscheinlichkeit von 99 % (oder 99 von 100 oder 0,99, was immer Sie bevorzugen) eine Enttäuschung.

Die Chance einer ununterbrochenen Enttäuschung beträgt also 0,99^N (bei Verwendung von ^ für "Power of"; dies geht für große N eindeutig auf Null ) für N Flüge, ... Aber die eigentliche Frage ist, ob Sie besonders unglücklich sein müssten 100 mal hintereinander enttäuscht sein??

• 1 Flug: 0,99000000 oder 0,990
• 2 Flüge: 0,98010000 oder 0,980
• 3 Flüge: 0,97029900 oder 0,970

Ich denke also, das OP dachte in diese Richtung: „ (1- N / 100) ist eine faire Annäherung, daher ist die Chance nach N = 100 Flügen im Grunde genommen Null“, was einfach falsch ist (eine lineare Annäherung an eine Potenz; a unsinnige negative Wahrscheinlichkeit nach 100 usw.). Aber es ist dieser "Schwanz" hinter den beiden wichtigsten Ziffern, der überraschend schnell wächst!

Um sich das Rechnen und Tippen zu ersparen, überspringen Sie Schritte, indem Sie einfach N verdoppeln, sodass Sie das Quadrat des vorherigen erhalten: N=2, 4, 8, 16, 32, 64; weil A^(2N)= A^(N+N)=A^N * A^N = (A^N)^2. Sie müssen also Ihre Flüge verdoppeln, um Ihre Chance auf eine ununterbrochene Enttäuschung zu halbieren ...

• 1 Flug: 0,99000000
• 2 Flüge: 0,99000000 * 0,99000000 = 0,98010000
• 4 Flüge: 0,98010000 * 0,98010000 = 0,96059601
• 8 Flüge: 0,96059601 * 0,96059601 = 0,92274469
• 16 Flüge: 0,92274469 * 0,92274469 = 0,85145777
• 32 Flüge: 0,85145777 * 0,85145777 = 0,72498033
• 64 Flüge: 0,72498033 * 0,72498033 = 0,52559648
• 96 Flüge = (64 + 32) Flüge = 0,72498033 * 0,52559648 = 0,38104711 = etwa 38 %

Wenn also drei Freunde (unabhängig voneinander!) jeweils 100 Flüge unternehmen, erwarten Sie, dass einer von ihnen noch nie als Erster ausgeladen hat.

Fazit: Sie haben Pech (Sie haben eine 2-in-3-Chance verpasst, mindestens einmal Erster zu werden), aber nicht besonders unglücklich.

Und Sie sehen, dass das gleiche Doppelflug-zur-Hälfte-Chance-Prinzip für eine beliebige Anzahl von Koffern gilt, die eingecheckt werden: Sie zeichnen Punkte f(x) für x=N einer Funktion f(x)=a^x mit dem Parameter a nahe (aber kleiner als) 1 , also geht x gegen unendlich (grundsätzlich für b Koffer auf jedem Flug, a=1-(1/b) = (b-1)/b -- wie gesagt, immer kleiner als eins, und wir haben ein ziemlich großes b , sagen wir zwischen 50 und 500 ?

[[Ja, ja, ich weiß, dass ich in dieser Tabelle scheinbar schrecklich runde, wiederholt 8-stellige Genauigkeit multipliziere und 8-stellige Genauigkeit beibehalte ... Aber das war zum leichteren Verständnis! Sie wurden tatsächlich mit 20-stelliger Genauigkeit berechnet, und 0,381 für N = 96 ist richtig. Bei 100 Flügen beträgt die Wahrscheinlichkeit 0,36603234 oder mehr als eins zu drei.]]

Also, weitere Störfaktoren: (1) Haben Sie tatsächlich auf allen (oder der überwiegenden Mehrheit von) hundert Flügen eingecheckt? (2) Warst du eigentlich noch nie Erster? Denn (2a) wenn Ihre zuerst erscheint, Sie aber eine schlechte Positionierung am Gepäckband haben, werden Sie Ihre immer noch nicht zuerst abrufen; und First Class/Priority haben die besten Chancen für eine gute Positionierung, und (2b) auf internationalen Flügen, wenn Sie keinen "Retina-Scan"/Privium/... schnell überprüft haben, sind Sie möglicherweise mit dem Gepäck bereits am Gürtel angekommen , genau zu der Zeit, als du das erste Mal warst , na ja! Außerdem sind (3) praktisch bei jedem Flug die ersten 5 Gegenstände am Gürtel Kinderwagen und Kinderautositze, da sie am Flugsteig eingesammelt wurden (nach dem Einladen des aufgegebenen Gepäcks, also zuerst entladen); kann dies Ihre Beobachtungen täuschen?

Damit müssen Sie auf den Flügen, die ich nehme, für das Einchecken bezahlen (immer für "Budget" -Unternehmen, die letzten 2 - 3 Jahre für mittlerere wie BritishAirways in meinem Fall - der kostenlose Gin & Tonic ist eine schwindende Erinnerung an kürzere Flüge!!); also checke ich nur ein, wenn ich mich auf einer bedeutenden Reise befinde, sagen wir mehr als 10 Tage oder 7 Tage in einem kalten/nassen Reiseziel; oder sportliche/elegante Abendessen, also zusätzliche Kleidung. 5-tägige akademische Konferenz = nur Handgepäck. "Bedeutende Reisen" sind tendenziell weiter, also größeres Flugzeug, daher erscheinen mir mehr als 100 eingecheckte Koffer angemessen und die 1-in-3-Chance (alle anderen gleich) steht: Wiederholen Sie für 50, wenn Sie der Meinung sind, dass 100 Koffer nicht gerechtfertigt sind .

Dies ist also alles eine a priori-Überlegung, wobei die anderen Antworten (Economy = untere Entladepriorität; Economy = Check-in bei interkontinentalen Schließungen vor dem Business-Check-in; LIFO in gewissem Umfang; vielleicht haben Sie die Angewohnheit, früh einzuchecken; ...) sind starke Faktoren obendrauf.

Mathematik

Zusätzlich zu den vorhandenen, recht gültigen Antworten zu Flugstatus, Ticketklasse und Be-/Entlademethoden, die von den Fluggesellschaften verwendet werden, um die Gepäckabfertigung zu priorisieren, könnte das Problem, das Sie erleben, einfach dem Zufall zugeschrieben werden.

Sie sagen, Sie sind mehr als 100 Mal geflogen, aber wie oft genau haben Sie bei mehr als 100 Flügen Gepäck aufgegeben? Bedenken Sie, dass die meisten Passagierflugzeuge Sitzplätze für etwa 200 - 500 Passagiere haben. Wenn wir davon ausgehen, dass die meisten von ihnen 90 % ihrer Sitzplätze verkaufen und dann 50 % dieser Sitzplätze mit einem oder mehreren aufgegebenen Gepäckstücken verbunden sind (ich schätze hier nur Zahlen, versuche aber, konservativ zu bleiben), dann hätte ein kleines Flugzeug noch ungefähr 45 Passagiere, die Taschen aufgeben. In einem durchschnittlicheren Flugzeug können 100 bis 200 Passagiere Gepäck aufgeben (und viele mehr – fast jeder Passagier – auf transkontinentalen Flügen), von denen einige mehr als ein Gepäck aufgeben.

Wenn Sie ausschließlich kleine Flugzeuge genommen haben und die Gepäckabfertigung rein willkürlich war, dann können Sie davon ausgehen, dass Ihre Tasche etwa einmal alle 50 Flüge zuerst auf dem Karussell ist. Aber wir sind uns ziemlich sicher, dass es nicht rein zufällig ist. Und es ist wahrscheinlich auch davon auszugehen, dass Sie nicht ausschließlich in kleinen Flugzeugen reisen. Vielleicht ist Ihre Tasche noch nicht an der Reihe. Oder vielleicht ist es so und Sie sind einfach nicht sofort zum Karussell gekommen, als es passierte. Oder vielleicht haben Ihre Taschen einfach ein abscheuliches Design, dem die Gepäckabfertiger nicht nahe kommen wollen.

Um einige der anderen Antworten hier zu ergänzen: Es ist so gut wie unmöglich, die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, dass Ihre Taschen eine der ersten auf dem Karussell sind, da es mehrere Fälle gibt, in denen die Taschenreihenfolge effektiv randomisiert wird:

1. Die Reihenfolge, in der die Passagiere am Flughafen ankommen, ist zufällig, sodass Sie zu den Ersten, in der Mitte oder zu den Letzten gehören können.
2. Oft gibt es mehrere Check-in-Schalter, so dass Ihr Gepäck mit anderen Gepäckstücken für Ihren Flug und andere Flüge verwechselt wird.
3. Sobald die Tasche in das Gepäcklabyrinth unter dem Flughafen gelangt, kann ihr und anderen Taschen eine Reihe von Dingen passieren, die die Reihenfolge ändern, in der die Taschen abgefertigt werden:
   • Sicherheitskontrollen;
   • Probleme beim Lesen des Etiketts;
   • Ihre Tasche geht irgendwie im Labyrinth verloren;
   • technische oder menschliche Fehler;
4. Die Taschen landen dann auf Karren und werden zum Flugzeug gezogen. Auch die Reihenfolge, in der diese Taschen auf den Karren landen, ist zufällig, und Flughafenmitarbeiter stehen oft unter großem Druck, diese Taschen effizient zu verladen. Dazu passen sie so viele Taschen wie möglich auf einen Wagen, versuchen sie hineinzuzwängen und legen die Taschen im Allgemeinen ziemlich zufällig auf.
5. Im Flugzeug selbst werden die Taschen wieder wahllos entladen und wahllos in den Laderaum geladen. Es gelten die gleichen Regeln: Sie werden diese Taschen einfach so platzieren, wie es am besten ist, um Zeit zu sparen, also willkürlich und eng anliegend.
6. Sobald das Flugzeug landet, wird das Gepäck ausgeladen. Es könnte durch eine andere Frachttür sein, und auch hier liegt der Fokus darauf, alles so schnell wie möglich aus dem Frachtraum in das Gepäcklabyrinth zu bringen.
7. Der Beutel wird dann wieder zufällig auf das Karussell entladen. Es könnte sogar noch einmal eine andere Gepäcksortieranlage durchlaufen, mit den gleichen Problemen wie in Punkt 3.

Ich bin, glaube ich, seit 7 Jahren nicht mehr geflogen, aber davor habe ich eher 2 Flüge pro Jahr gemacht, in manchen Jahren mehr oder weniger. Ich glaube, ich hatte in den ungefähr 40 Flügen, die ich geflogen bin, ein Mal, dass eines meiner 4 Gepäckstücke unter den ersten 5 oder so auf dem Karussell gelandet ist, und die anderen 3 Gepäckstücke, die ich eingecheckt habe nicht vor 10 oder 15 Minuten später ankommen. Es ist effektiv zufällig.