Warum kosten manche Rennräder mehr als Motorräder? Sind sie völlig überteuert? [abgeschlossen]

@Gary Hat eine gültige Ansicht über die Antwort, aber es ist auch etwas komplizierter. Er hat ein 250er-Motorrad mit einem 1000-ccm-Motorrad verglichen – ganz anders als ein 500-Dollar-Rennrad mit einem 5000-Dollar-Rennrad zu vergleichen. Ein besserer Vergleich ist ein 250 GP Motorrad vs. ein 250 Sportbike vs. ein 250 Commuter.....

Im Gegensatz zum Motorradfahren ist das Rennradfahren der neue Golf. Infolgedessen haben viele gut bezahlte Führungskräfte mittleren Alters mit dem Sport begonnen, und das Marketing hat weitgehend darauf reagiert, indem es auf sie abzielte (was noch wichtiger ist, ihr verfügbares Einkommen) - und das „Bedürfnis“ und den Wunsch nach High-End-Produkten förderte. Im Vergleich zu Golf ist ein 5000-Dollar-Fahrrad billig, daher ist es nicht schwer, sie davon zu überzeugen, dass sie eines "brauchen".

Sind sie völlig überteuert – sie sind mit hohen RD-Kosten verbunden, sind aus exotischen Materialien gebaut, die Geschäfte haben ein hohes Risiko, sie zu lagern (Jahresendverkäufe == 50 Prozent oder mehr Rabatt), es handelt sich um Produkte mit relativ geringem Volumen ( am oberen Ende der Skala). Die Marketingkosten sind ziemlich hoch, da es wettbewerbsfähig ist. Es besteht kein Zweifel, dass die Margen bei High-End-Bikes hoch sind - genau wie bei allem anderen auf dieser Welt.

Was anders ist, ist, dass viele Menschen aufgrund des hervorragenden Marketings das Bedürfnis verspürten, ein High-End-Fahrrad zu kaufen, und es sich tatsächlich leisten können. Nicht viele von uns können sich einen Lamborghini oder Bugatti leisten, also zielen sie nicht auf uns mit Marketing ab, und wir kaufen einen Toyota und sind damit zufrieden.

Die eigentliche Frage lautet: "Ist das Fahren auf einem überteuerten High-End-Fahrrad angenehmer/lohnender als das Fahren auf einem billigeren Mittelklasse-Fahrrad?" Die Antwort darauf ist "Es kommt darauf an"

Während einige sagen werden, "es ist nur Angebot und Nachfrage" und Unternehmen verlangen, "was der Markt hergibt", bin ich nicht davon überzeugt, dass Ihr Vergleich fair ist, um festzustellen, ob Fahrräder im Vergleich zu Motorrädern überteuert sind. Wenn Sie ein Rennrad im Wert von über 4.000 US-Dollar verwenden und es mit einem Motorrad im Wert von 3.000 US-Dollar vergleichen, wird das obere Ende eines Produkts mit dem unteren Ende eines anderen verglichen.

Zum Beispiel - Sie können zu performancebike.com gehen und ein vernünftiges Rennrad der Einstiegsklasse für etwa 800 US-Dollar kaufen (500 US-Dollar oder weniger, wenn Sie nach Verkäufen Ausschau halten). Dieses Fahrrad wird einen Aluminiumrahmen, eine Low-End-Carbongabel und ein Sammelsurium von Low-End-Komponenten haben.

In ähnlicher Weise können Sie eine 2013er Honda CBR 250R der unteren Preisklasse für eine Liste von 4.199 $ kaufen . Dieses Motorrad hat einen relativ kleinen Motor und wird wahrscheinlich schwerere Komponenten haben.

Beide Produkte sind verbraucherorientierte Freizeitprodukte; keine hochrangigen Wettbewerbsmaschinen.

Wenn Sie zum oberen Ende der Freizeitprodukte wechseln, sehen Sie sich 2.800 US-Dollar für ein Vollcarbon mit mittelgroßen Komponenten auf der Fahrradseite gegenüber 14.000 US-Dollar für die CBR 1000 auf der Motorradseite an. Keines dieser Produkte liegt auch nur annähernd am oberen Ende wettbewerbsfähiger Produkte.

Wenn Sie sich den relativen prozentualen Preisunterschied ansehen, beträgt er etwa 250 % zwischen Basis- und Mittelklasse-Modellen beider Produkte. Ob der zusätzliche Vorteil von leichteren Materialien, besseren Komponenten auf der Fahrradseite und mehr Leistung, besseren Komponenten auf der Motorradseite wirklich eine Preiserhöhung von 250 % wert ist, muss der einzelne Verbraucher entscheiden, aber deshalb veröffentlichen die Hersteller eine Reihe von Modellen.

Wenn Sie zwischen den Produkten vergleichen möchten, kostet Sie das Basismotorrad etwas mehr als das Fünffache dessen, was ein Basisfahrrad kostet (ohne Zusatzleistungen wie Versicherung, Benzin und Wartung). Die Preise der höheren Stufen Motorrad und Fahrrad liegen etwa im gleichen Verhältnis.

Schließlich weiß ich nichts über die Verwendung von Verbundwerkstoffen in Motorrädern, aber ich denke, es ist umstritten, dass die Technologie in einem Motorrad wesentlich mehr Forschung und Entwicklung erfordert als bei einem Fahrrad. Präzises Schalten, Gewichtsminimierung, ganz zu schweigen von der Herstellung von Carbon-Rahmenrohren, die leicht und stark sind und richtungsabhängige Steifigkeit und Flexibilität aufweisen, sind F&E-intensiv. Dieser Gizmodo-Artikel erklärt ausführlicher, warum Kohlefaserprodukte teurer sind (Hutspitze für Tom77 ). 70.000 $.

„Ich habe einige Motorräder gesehen, die über 40.000 Dollar gekostet haben. Warum kosten diese Fahrräder so viel, wenn man ein sehr gutes Auto für 30000 Dollar bekommen kann?

„Ein Auto ist mit mehreren technologisch fortschrittlichen Systemen wie Airbags, elektrischen Fenstern, Knautschzonen, Klimaanlage usw. ausgestattet, deren Bau meiner Meinung nach erheblich mehr Forschung und Entwicklung erfordert als jedes Fahrrad.

„Was rechtfertigt dann den exorbitanten Preis dieser Motorräder?“

Ich denke, die Rechtfertigung für den Preis bestimmter Bikes liegt im Auge des Betrachters. Man könnte sagen, dass sie durch höhere F&E-Kosten, ein hohes Maß an arbeitsbasierter Fertigung und das ständige Streben nach Entwicklung und Verfeinerung unter Verwendung neuester Materialien gerechtfertigt sind. Ganz zu schweigen von den hohen Marketingkosten in einem hart umkämpften Markt. Die Verkaufsmengen werden relativ gering sein, was bedeutet, dass die Kosten durch Margen gedeckt werden müssen.

In der Zwischenzeit nutzt ein Low-End-Motorrad wirklich ziemlich ausgereifte Technologie, die für einen bestimmten Preis verfeinert wurde, und zielt auf einen anderen Teil seines jeweiligen Marktes ab.

Für mich geht es vor allem darum, dass etwas so viel wert ist, wie jemand dafür bezahlt. Die Leute treffen ihre Wahl und geben ihr Geld aus, wie sie wollen, die Preise müssen nicht gerechtfertigt sein.

Interessant ist der Vergleich zwischen niedrigem und hohem Niveau bei Fahrrädern und Motorrädern. Ich möchte darauf hinweisen, dass ein gutes Motorrad zwar mehr Wert für Sie hat als ein High-End-Fahrrad, aber zwei verschiedene Maßstäbe hat. Ihr 3000-Dollar-Motorrad liegt wahrscheinlich im oberen Bereich der Motorradskala, kann aber bei weitem nicht mit einem 2-Millionen-Dollar-MotoGP mithalten. Ein 5000-Dollar-Fahrrad ist so ziemlich genau das Fahrrad, das die Profis verwenden, dh das obere Ende der Skala. Die Hauptkosten sind Forschung und Entwicklung, Materialien und Herstellung, und ein 3000-Dollar-Fahrrad wird hohe Materialkosten haben. Ein 5.000-Dollar-Fahrrad ist wahrscheinlich hoch in Forschung und Entwicklung und Fertigung, genau wie ein 2-Millionen-Dollar-MotoGP.