Warum löst mein Leistungsschalter aus, wenn ich meinen Motor ausschalte?

Die Wurzel des Problems ist der induktive „Kick“, den man bekommt, wenn man einen großen Elektromotor unterbricht. Induktivitäten sind wie Antikondensatoren – ein Kondensator widersteht Spannungsänderungen durch fließenden Hochstrom, Induktivitäten widerstehen Stromänderungen durch fließende Hochspannung.

Die mutige Unterbrechung der Stromversorgung eines Motors führt also zu einem Hochspannungsspiel von bis zu 1000 Volt. Dieser traurige kleine Lichtschalter kann damit nicht umgehen, und die Spannung springt über den Schalter. Sobald ein Weg aus ionisierter Luft hergestellt ist, kann eine niedrigere Spannung weiter durch ihn springen. Der Strom kann nicht aufhören; Jedes Mal, wenn es kurz vor dem Stoppen steht, verursacht dies einen stärkeren induktiven Kick, der die Luft erneut ionisiert.

Es wäre also nur der Motor, der sich weigert, sich auszuschalten und wegen des kitschigen Schalters viel Lichtbogen schlägt ... außer DIESER Motor ist auch defekt.

Der Motor hat Isolationsprobleme, und diese Spannungsspitze verursacht AUCH einen Isolationsdurchbruch zwischen heiß und neutral im Motor, was einen toten Kurzschlussbogen verursacht! Wir wissen, dass es heiß-neutral ist, weil der GFCI nicht ausgelöst hat. Wir wissen, dass es ein absoluter Kurzschluss ist, weil der einfache Breaker es getan hat .

Dieser tote Kurzschluss geht aufgrund des Lichtbogens direkt durch den Schalter. So erregt es die Aufmerksamkeit des Breakers. Gut, dass es funktioniert hat, sonst hättest du ein viel schlimmeres Problem.

Sagen Sie mir noch einmal, warum Sie diesen Motor "testen"???

Mir fallen vier Gründe ein, aufgelistet von den meisten bis zu den unwahrscheinlichsten.

Der Unterbrecher kann ein GFCI-Unterbrecher sein und Ihr Motor verursacht ein vorübergehendes Ungleichgewicht am Boden.

Der Unterbrecher kann ein Lichtbogenunterbrecher sein, und das Schalten des Motors verursacht einen vorübergehenden Lichtbogen.

Der Motor kann eine vorübergehende Überspannung verursachen, die seinen Impuls verringert und vorübergehend eine Überlastung des Unterbrechers erzeugt.

Und der Motor kann einige Wicklungen / Bürsten haben, die beim Abschalten vorübergehende Kurzschlüsse verursachen.

Es ist höchstwahrscheinlich GFCI oder AFCI, weshalb die Leute fragen, ob der Unterbrecher einen Testknopf hat. Beachten Sie jedoch, dass laufende Motoren Schwung haben und ein Motor nur ein Generator ist, der rückwärts arbeitet. Wenn Sie also den Strom abschalten, muss der Schwung irgendwo hingehen, und wenn zwischen einer angeschlossenen Phase und Masse eine Partei besteht (selbst mit erheblichem Widerstand). ) Der Motor kann versuchen, dort Energie zu entladen.

Für einen größeren Motor wie Ihren 1/2 PS ist die beste Option die Verwendung eines Motorsteuerrelais oder einer Festkörper-Motorsteuerung, aber das ist nicht immer praktisch oder wirtschaftlich.

Standardunterbrecher sind thermisch magnetische Unterbrecher mit inverser Zeit, Überlasten verursachen eine Erwärmung, die auslöst, Kurzschlüsse haben einen hohen Strom, der ein magnetisches Element auslöst. Das magnetische Element unterscheidet sich von der zusätzlichen Funktion von Störlichtbogen-Schutzschaltern.

Ich denke, der Zustand des Schalters reicht nicht aus, um den Lichtbogen im Schalter zu löschen, und der Lichtbogen verursacht ein unregelmäßiges magnetisches Muster, das im Leistungsschalter zu spüren ist und als Kurzschluss reagiert. Es könnte sein, dass der magnetische Erkennungsteil des Unterbrechers ausfällt und übermäßig empfindlich geworden ist.