Warum müssen wir mit der Fähre aus dem Bus aussteigen?

Als ich mit dem Bus von London nach Paris reiste, mussten wir den Ärmelkanal mit einer Fähre überqueren. Nachdem der Bus in die Fähre eingefahren und dort geparkt war, wurden alle Passagiere gebeten, den Bus zu verlassen und ca. 2 Stunden später wiederzukommen. Dann wandern wir alle einfach herum und suchen uns einen Platz zum Schlafen in den beiden öffentlichen Decks über dem Parkdeck.

Ich vermute, dass es aus Sicherheitsgründen ist, aber der Grund scheint mir nicht offensichtlich zu sein. Warum sollten wir aus dem Bus aussteigen, um irgendwo zu schlafen?

Wenn ich hier müßig spekuliere, frage ich mich, ob der Brandschutz ein Teil des Grundes ist. Vollgetankte Autos stellen auf einem Schiff eine besondere Gefahr dar. Es wäre besser für die Sicherheit im Notfall, sie in getrennten Brandzonen von den Passagieren zu halten.
Wow, einen Bus auf ein Boot zu montieren, scheint mir in erster Linie verrückt zu sein. Da die Fahrgäste sowieso den Bus verlassen müssen, hätte ich es für viel sinnvoller (und umweltfreundlicher) gehalten, den Bus in England zu verlassen, die Leute auf ein Boot zu setzen und sie in Frankreich in einen anderen Bus zu bringen .
@Celada Und die Leute sollten das auch mit ihren Autos machen? Menschen, die Reisebusse über den Ärmelkanal transportieren, tragen nicht wesentlich zu irgendeiner Art von Umweltverschmutzung bei. Es gibt sehr wenig Nutzen in dem, was Sie vorschlagen, und eine große Menge an Unannehmlichkeiten.
@DavidRicherby na ja, ich dachte, der englische Bus würde mit verschiedenen Passagieren (die von der Fähre ausstiegen) nach London zurückkehren und der französische Bus würde das Gegenteil tun, also keine Unannehmlichkeiten oder Verschwendung. Ganz anders verhält es sich mit Privatautos, da diese in den Augen ihrer Passagiere (derzeit) nicht vertretbar sind. Busse sind fungibel. Aber Ihr Punkt über vernachlässigbare Einsparungen wird genommen. Mein Kommentar war wahrscheinlich ein bisschen reflexartig, nur weil ich das zum ersten Mal höre.
Busse auf Fähren zu setzen ist ziemlich üblich. Es ist einfach bequemer. Das gesamte Gepäck kann im Bus bleiben und jeder kann einfach wieder in den Bus einsteigen, wenn die Fähre ankommt, anstatt von der Fähre zu einem großen Parkplatz gehen zu müssen, den richtigen Bus zu finden, auf die Ankunft aller zu warten usw. Busse werden auch von vielen verschiedenen Unternehmen betrieben, von denen viele keine Flotten und Fahrer auf beiden Seiten haben.
@Celada Ich glaube, Sie verwechseln eine reguläre Bus- / Reisebusroute von und nach Paris-Lodon mit (was in Europa üblich ist) einer Art geführten Tour durch Europa / einige Länder. Die Leute beginnen am Punkt A (ex London) und gehen nach Paris. Dann gehen sie entweder zurück nach London oder reisen weiter. Besuchen Sie die Kriegsfriedhöfe in Belgien. Und dann zurück nach London.
@edison, der einfache Grund ist, dass Fahrzeugdecks für Menschen völlig tabu sind, da die Fahrzeuge leicht herumgeworfen werden können.
Außerdem erschwert die Evakuierung des Busses die Sache, wenn das Boot sinkt.
Es ist nicht immer der Fall. Auf der Busstrecke von Bournemouth nach Swanage dürfen wir NICHT aussteigen, während der Bus auf der Fähre ist.

Antworten (6)

Sie müssen den Bus verlassen, um die Evakuierung zu erleichtern.

Auch bei Fähren, bei denen Ihr Bus auf dem Oberdeck bleibt, müssen Sie manchmal das Fahrzeug verlassen. Denn im Falle eines Unfalls besteht die Befürchtung, dass die Flucht aus dem Fahrzeug zu lange dauert und das Risiko, mit der Fähre unterzugehen, hoch ist.

Und es ist nicht nur für Schurkenwellen, sondern auch dafür, dass die Fähre von anderen Booten auf dem Wasser getroffen (oder getroffen) wird.

Nicht bei allen kurzfristigen Fährüberfahrten werden Sie ein oben geparktes Fahrzeug verlassen, aber diejenigen, bei denen Sie eher schlafen, bringen Sie eher heraus.

Für Fahrzeuge, die unter Deck geparkt sind, gilt fast immer die Regel „Fahrzeug verlassen“ mit einer zusätzlichen Regel, dass das Deck während der Überfahrt nicht betreten werden darf. Personen, die in einem Auto oder Reisebus schlafen, können im Falle eines Unfalls nicht entkommen, insbesondere wenn die Fähre kentert, da die Fahrzeuge gegeneinander und gegen die „Wände“ der Fähre rutschen können, während die Personen in den Kabinen jedoch Schwierigkeiten haben werden haben Sie eine Chance auszusteigen.

Die meisten Fähren halten auch die Besatzung von diesen Decks fern, aber für eine Sicherheitskontrolle in regelmäßigen (oder unregelmäßigen) Abständen, halten Sie sich so weit wie möglich von den geparkten Fahrzeugen fern. Indem Passagiere von diesen Decks ferngehalten werden, ist die Wahrscheinlichkeit, dass Diebe dort geparkte Autos aufbrechen, viel geringer, was ein weiterer Grund ist.

Keine Links, da dies Grundwissen ist, ergänzt durch Gespräche mit Freunden (und zufälliges Treffen mit der Besatzung), die auf Fähren arbeiten, vom lokalen Cross Shipping Canal bis zur Inter Island Fähre in Neuseeland, wo ich begleiten durfte einer der Mitarbeiter bei einem Rundgang durch das Auto- und Zugdeck.

Drei-Wort-Zusammenfassung: Es hilft bei der Evakuierung.
@200_success Nicht nur "hilft", sondern "befähigt".
@Willeke danke für die Details und die klare Erklärung
As for vehicles parked under decks, they always have a 'leave the vehicle' rule with an extra rule of not being allowed on the deck during the crossing.Auf den Fähren in der Nähe von Seattle ist es optional, Ihr Fahrzeug unter Deck zu parken. Außerdem war ich noch nie auf einer Fähre, bei der man während der Überfahrt nicht an Deck darf.
Schlechte Sicherheitsmaßnahmen für diese Fähren, denke ich. Aber ich werde einige Worte hinzufügen, um Ihre Erfahrungen widerzuspiegeln.
@pacoverflow, diese Fähren in der Gegend von Seattle, fahren diese Binnengewässer oder Meer? Auf vielen kleinen (Binnen- oder Küsten-)Fähren brauchen Sie Ihr Auto nicht stehen zu lassen. Wie ich schrieb, auf denen, wo Sie eher schlafen....

Passagieren ist es in fast allen Ländern der Welt verboten, die Autodecks auf Fähren zu betreten. Fahrzeuge können bei rauer See ihre Position verändern und zwischen ihnen stehende Personen verletzen. Und da eine Schurkenwelle jederzeit ohne Vorwarnung auftauchen kann, gilt das Verbot während der gesamten Fahrt.

+1, aber abgesehen von einem Container voller Make-up, der in der Nähe ins Meer fällt, meinten Sie wahrscheinlich eine Schurkenwelle;)
@jpatokal - Ja, Schurke ist besser, ich werde den Tippfehler auf die 44 ° C-Temperaturen schieben, die wir derzeit hier genießen, ohne eine Klimaanlage zu betreiben :(
Während diese Antwort richtig sein mag, ist das Risiko, „Personen zu verletzen, die zwischen [Fahrzeugen] stehen“, nicht gerade eine Antwort auf die Frage, warum man nicht in den Fahrzeugen bleiben sollte.
@ORMapper - einfach ausgedrückt, die Leute werden für die Dauer nicht in ihrem Auto sitzen, sie werden aussteigen, um sich die Beine zu vertreten, auf die Toilette zu gehen usw. und Viola, sie stehen zwischen den Fahrzeugen. Daher verbieten Fähren ALLE Passagiere von den Autodecks innerhalb oder außerhalb ihrer Fahrzeuge.
@ORMapper Wenn sich Fahrzeuge verschieben, könnten die Türen blockiert werden, um im Notfall auszusteigen
@JamesRyan: Sicherlich. Sollte der Antwort hinzugefügt werden.
Ist es nicht eine Überlegung, dass Sie, wenn eine Schurkenwelle kommt und Sie in Ihrem Auto sitzen, über Bord gehen könnten? Dann musst du dich nicht nur damit abfinden, nicht zu ertrinken. Das Wasser, du musst dich aus deinem Auto herauskämpfen. Indem alle Passagiere aufgefordert werden, das Auto zu verlassen, ist es in einer Notsituation einfacher, Schwimmwesten zu verteilen und Sie sind bereit zu schwimmen.
Wir werden Rouge korrigieren und Viola unbemerkt lassen?
@ORMapper, die Risiken von Personen, die sich in einem Auto oder Bus auf einer Fähre befinden, wurden bereits zu einer Antwort hinzugefügt, wenn nicht zu der, zu der all diese Kommentare hinzugefügt wurden.
@rojomoke - Rechtschreibung ist also nicht meine Stärke ....
@LightnessRacesinOrbit - Erwarten Sie, dass Rechtschreibprüfer notorisch knotenvariabel sind und im Allgemeinen keinen Rechtschreibfehler markieren, wenn zwei andere gültige Schutzzauber auftreten, auch Hexenäpfel, sowohl "Rouge" als auch "Viola". (Das Tippen tat weh.)
Viele Orte haben keine solchen Regeln und lassen Fährpassagiere in ihren Autos bleiben oder über die Autodecks wandern.
@LightnessRacesinOrbit - Ich verwende tatsächlich ein älteres Android-Tablet, das über 2G-Mobilfunkdaten verbunden ist, und sitze in einem Dorf im ländlichen Thailand in einem nicht klimatisierten Blechdachhaus mit Außentemperaturen von 43 ° C, drinnen vielleicht über 40. Wenn Sie einen gelegentlichen Tippfehler nicht verzeihen können, na dann .....
@Tom: Habe nicht gesagt, dass ich dir nicht vergeben kann!
@BruceWayne: Cross-Channel-Fähren, die zwischen Großbritannien und Frankreich verkehren, sind meistens Roll-on-Roll-off-Fähren (RORO) mit mehreren Decks und Fahrzeugdecks unter einem oder mehreren Passagierdecks - keine Fahrzeuge können über Bord gespült werden. Das wahrscheinlichere Ergebnis ist, in einem Fahrzeug gefangen zu sein, das auf der Seite unter mehreren anderen Fahrzeugen im Dunkeln liegt, wobei kaltes Wasser das Abteil überflutet – ein Ort, an dem man nur schwer entkommen kann. vgl. Herald of Free Enterprise / Zeebrugge.
Die eigentliche Frage ist, wenn eine rote Welle ein blaues Boot trifft, würden die Insassen gestrandet sein?
Passengers are prohibited from the car decks on ferries in most every country in the world.Auf den Fähren in der Nähe von Seattle können Sie auf Wunsch in Ihrem Auto bleiben.
@pacoverflow- Ich habe "die meisten" gesagt, da es für die meisten Szenarien Ausnahmen gibt. Aber wenn Sie der Meinung sind, dass eine Ablehnung gerechtfertigt ist, sei es so.

Es gibt eine Nachtzugfähre über die Ostsee, die (zum Beispiel) Deutschland (Sassnitz) um 23.15 Uhr verlässt und Schweden (Trelleborg) um 03.15 Uhr erreicht. Der springende Punkt beim Nachtzug ist, dass die Zugpassagiere während der Überfahrt in ihrer Schlafkoje bleiben dürfen, aber auch auf dem Schiff samt Zugdeck umherwandern können.

Ich vermute den Unterschied:

  • Die Waggons sind während der Fahrt festgekettet, daher ist es unwahrscheinlich, dass sie sich bei rauer See lösen
  • Es gibt einen Schlafwagenbegleiter, der über Nacht im Waggon bleibt und die Passagiere im Notfall weckt
  • In einem Bus muss der Fahrer gesetzlich vorgeschriebene Ruhepausen einlegen (45 Minuten alle 4:30 Uhr). Die Fähre ist eine bequeme Zeit für den Busfahrer, um seine Pause einzulegen, und daher kann der Fahrer während dieser Zeit nicht „im Dienst“ sein. Im Zug fährt die Begleitperson mit auf die Reise und bleibt über Nacht auf, unterliegt aber nicht der Lenkzeitregelung. Es gibt unterschiedliche Lokomotiven in Deutschland und Schweden und keiner der Fahrer fährt auf der Fähre.
Unterscheidet sich ein Zugdeck von einem Autodeck?
@ThorbjørnRavnAndersen In Bezug auf die Sicherheit? Ja sehr.
Dachte schon. Das eine kann also nichts über das andere aussagen :)
Interessant - ein Kollege von mir erwähnte kürzlich, diese Reise unternommen zu haben, und ihrer Beschreibung zufolge wurden sie aus dem Zug geführt, in eine Kabine auf dem Schiff gebracht, vier Stunden geschlafen, zurück in die Schlafkabinen im Zug, wieder eingeschlafen. .. sich fragen, ob es sich geändert hat oder ob ihre Reise nur etwas Ungewöhnliches war?
Ich habe diese Reise 2013 unternommen, hätte aber keinen großen Unterschied erwartet. Es ist das gleiche Schiff, die Bahngesellschaft hat sich geändert, aber sie sagen: "Sie können während der Fährüberfahrt im Zug bleiben oder Restaurants besuchen und auf der Fähre einkaufen."

Der Grund, warum Passagiere auf den Autodecks von Fähren nicht erlaubt sind, ist, dass es illegal ist. Der Grund dafür, dass es illegal ist, ist natürlich die Sicherheit, die Verhinderung von Diebstahl aus Autos, Brandgefahren (Menschen, die in ihren eigenen Autos rauchen) usw.

Dies ist von der Marine and Coast Guard Agency (UK) auf Ro-Ro-Passagierschiffen.

3.1 Das SOLAS-Übereinkommen Kapitel II-1 Reg.-Nr. 20-3 schreibt vor, dass „auf allen Ro-Ro-Fahrgastschiffen der Kapitän oder der designierte Offizier sicherstellen muss, dass ohne die ausdrückliche Zustimmung des Kapitäns oder des designierten Offiziers keine Fahrgäste Zugang zu einem geschlossenen Ro-Ro-Deck haben, wenn das Schiff ist in Fahrt.“

Lasst uns darüber nicht streiten ;-)
roll-on-roll-off
Sofern Sie kein gegenteiliges Zitat vorlegen können, bin ich mir ziemlich sicher, dass die Diebstahlprävention überhaupt nichts damit zu tun hat.
Was @DavidRicherby geschrieben hat. Diebstahl ist in vielen Gerichtsbarkeiten bereits illegal; Die Verhinderung von Diebstahl scheint ein schlechter Grund dafür zu sein, ein nicht damit zusammenhängendes Verhalten zu verbieten.
Der Grund, warum es nicht erlaubt ist, ist, dass es illegal ist? Das ist eine tautologische Erklärung, falls ich jemals eine gesehen habe.
@HenningMakholm nein, es ist überhaupt keine tautologische Erklärung. Meine Gäste dürfen in meinem Haus nicht rauchen und die Katze meiner Eltern darf nicht über den Esstisch laufen, obwohl beides legal ist. Da vieles legal, aber nicht erlaubt sein kann, ist es sehr sinnvoll, zwischen dem zu unterscheiden, was "im Prinzip hätte erlaubt sein können, aber der Fährbetreiber muss es verbieten, weil es illegal ist" und dem, was "der Fährbetreiber nicht erlaubt, weil er aus geschäftlichen Gründen nicht will, dass sie passieren".

Menschen in einem Bus in einer Fähre konnten allerlei Unheil anrichten. Sie müssen damit rechnen, dass jemand etwas völlig Idiotisches tut, wie den Motor eines Busses zu starten und loszufahren. Das ist natürlich Blödsinn höchsten Ranges, aber es könnte das Leben von Hunderten von Passagieren und Besatzungsmitgliedern gefährden, und Sie wollen dieses Risiko nicht eingehen.

Es ist vom Maritime Safety Committee der International Maritime Organization ausdrücklich verboten . (Siehe Seite 20). Es scheint eine Reaktion auf den Verlust der Estland im Jahr 1994 zu sein.

Ich glaube nicht, dass der Verlust der Estonia diese besondere Veränderung verursacht hat. Mir ist kein Hinweis bekannt, dass sich beim Untergang des Schiffes eine nennenswerte Anzahl von Passagieren auf den Autodecks befand.
@DavidRicherby: Beim Lesen des gesamten Dokuments denke ich, dass die relevante Sorge die schnelle Evakuierung von Passagieren in Rettungsboote war. Das Dokument macht deutlich, dass die Post- Estney- Untersuchung gefragt hat, „wie dies passieren konnte, obwohl strengere Regeln nach dem Herald of Free Enterprise eingeführt wurden “. Die IMO scheint sich nicht nur auf die direkten Ursachen der Katastrophe in Estland beschränkt zu haben.
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