Warum startet mein tragbarer Generator nicht?

Angesichts eines Sturms, der auf die mittelatlantischen USA zuzog, und Robocalls des örtlichen Energieversorgers, die vor möglichen längeren Stromausfällen warnten, dachte ich, dass heute Abend ein guter Zeitpunkt wäre, um den Status meines tragbaren 5700-W-Generators zu überprüfen. Nachdem ich den Kraftstoffhahn auf „Ein“ gedreht und den Choke aktiviert hatte, zog ich das Startseil und zog und zog. Kein Glück.

Der Generator ist ziemlich neu – ich habe ihn Ende Juni '12 gekauft. Ich habe ihn zuletzt vor ein paar Monaten gestartet – ungefähr im November, glaube ich – und seitdem steht er in einem trockenen Schuppen mit einem halben Tank behandelten Benzins und fest verschlossenem Tankdeckel. Das Gas scheint in Ordnung zu sein – es ist nicht trüb, sieht nicht getrennt aus. Ich bekomme nach ein paar Zügen einen Hauch von Benzin, also denke ich, dass etwas Kraftstoff fließt. Das Zündkerzenkabel schien fest zu sitzen, aber ich zog es und setzte es wieder ein, nur um sicherzugehen.

Worauf sollte ich noch achten, um diesen kleinen Motor zum Laufen zu bringen?

@HerrBag Danke, guter Rat. Steckdose gefunden, Stecker gezogen, und es sah tatsächlich etwas schwarz aus. Kein loser Ruß oder so, aber die Mittelelektrode war irgendwo zwischen braun und schwarz. Mit etwas Waschbenzin gereinigt, mit Druckluft trocken geblasen, wieder eingebaut, immer noch kein Glück. Ich werde morgen früh etwas Kohlenhydratreiniger besorgen und das als nächstes versuchen. Der Generator hat einen Schalter, aber es ist ein normaler Ein-/Momentan-Aus-Schalter, den Sie nur zum Abschalten des Motors verwenden.
Die häufigsten Probleme: 1) kein Kraftstofffluss (verklebter Vergaser) .... 2) zu viel Kraftstoff (überschwemmt) ... 3) schlechte Zündkerze. Versuchen Sie, den Stecker zu entfernen, geben Sie ihm einen kleinen Schuss Vergaserreiniger oder Startflüssigkeit direkt in den Zylinder, setzen Sie den Stecker schnell wieder ein, ziehen Sie. Stecker sind billig, versuchen Sie einen neuen.
Bezogen auf kleine Engines: diy.stackexchange.com/a/25575/6086
Mein Großvater sagte immer, dass Motoren Luft, Kraftstoff, Funken und , oder Suck Squeeze Bang Blow haben müssen, so beschrieb er die 4-Takt-Zyklen. Eine E 3-Zündkerze ist immer ein guter Start, Stabil (Kraftstoffstabilisator) im Kraftstoff oder besser noch trocken laufen lassen, wenn sie gelagert wird, der Schwimmer / Kraftstoffbehälter usw. kann bei unsachgemäßer Lagerung mit Dreck verschmiert werden. Außenbordmotoren werden trocken gefahren, dann wird Ölnebel in den Einlass gegossen, da es stirbt, um die Zylinder zu ölnebeln, um zu verhindern, dass ein Kolbenring an der Zylinderwand rostet oder Kondensation einen Kolben an Ort und Stelle rostet usw. Startflüssigkeit oder Äther wird vor dem Starten in den Einlass gesprüht

Antworten (3)

Ich würde die Zündkerze ersetzen und den Luftfilter entfernen, um sicherzustellen, dass er nicht verstopft ist. Dann bei noch ausgebautem Luftfilter etwas Starterflüssigkeit durch das Loch unter dem Luftfilter in den Vergaser sprühen und starten. Wenn es nur ein paar Sekunden läuft und stirbt, bedeutet das, dass das Gas in Ihrem Vergaser wahrscheinlich schlecht war. Wenn Sie es ein paar Mal mit der Startflüssigkeit starten, wird das funktionieren, und es sollte anfangen, gut zu laufen. Halten Sie Ihr Gesicht und andere Körperteile von dem Loch fern, in das Sie die Startflüssigkeit sprühen, damit Sie sich nicht durch einen Rückschlag verbrennen. Setzen Sie den Luftfilter wieder ein, nachdem Sie ihn zum Laufen gebracht haben.

Andere häufige Reparaturen sind eingeklemmte oder verstopfte Kraftstoffleitungen oder ein verstopfter Kraftstofffilter, aber wenn Sie Benzin riechen, ist das wahrscheinlich nicht das Problem.

Sie sollten auch überprüfen, ob der Funkenfänger im Auspuffrohr nicht mit Kohlenstoff verstopft ist. Kleine Schraube neben dem Abgasrohr lösen und Einsatz herausnehmen. Alle kleinen Löcher sollten frei sein.

Startflüssigkeit ist ziemlich flüchtig, also einfach zu machen.. Immer noch nicht so heiß wie Äther {KABOOM}.
Es stellte sich heraus, dass das Problem tatsächlich eine Art Quetschung oder Verstopfung in der Kraftstoffleitung war. Ich habe die Schwimmerkammer entfernt und sie war blitzsauber. Es waren jedoch nur ein paar Tropfen Gas im Gasfilter, und ein bisschen mit der Kraftstoffleitung zu spielen, ließ das Gas viel besser fließen. Danach sprang der Generator beim ersten Zug an. Vielen Dank.
  1. Das Ziehen des Steckers geht schnell, prüfen Sie einfach, ob Sie die richtige Steckdose haben. Sollte ziemlich sauber sein, mit einer Lücke.
  2. Übrigens, mein Gen hat einen separaten Ein-/Ausschalter, deiner?
  3. Als nächstes wäre ein Vergaserreiniger (nach dem Ziehen des Luftfilters)
  4. Entfernen und reinigen Sie die Vergaserschale, den Schwimmer und die Öffnung.
  5. Würde auch Benzin ablassen, einen Tag nach dem Tanken ins Auto setzen, mit neuem Benzin und Behandlung auffüllen
  6. Schließen Sie beim nächsten Mal den Benzinhahn unter dem Tank, während Sie laufen, und lassen Sie das Benzin aus dem Vergaser laufen. Der Neustart dauert etwas länger, garantiert aber kein Gummi im Kohlenhydrat.
+1 Tolle Liste - danke, dass Sie sich Zeit genommen haben! Es stellte sich heraus, dass ich letztes Mal anscheinend Nr. 6 gemacht hatte und froh war, überhaupt keinen Dreck in der Vergaserschüssel zu sehen.

Keiner hat von Ölmangel gesprochen. Unser Generator hatte kein Öl mehr und blieb komplett stehen. Als neues Öl eingefüllt wurde, sprang der Generator sofort wieder an.

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Guter Punkt mit dem Öl - ich werde das in Zukunft im Auge behalten.
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