Was ist der einfachste und sicherste Weg, um in einem mobilen AC-System automatisch eine Verbindung zwischen Erdung und Neutralleiter herzustellen / zu unterbrechen?

Ich habe eine Wechselrichter-/Ladeeinheit mit den gewünschten Funktionen, die normalerweise nicht in einem Wohnmobil verwendet wird. Es macht (leider) nicht automatisch einen Boden zu einer neutralen Bindung. Ich möchte dies automatisch tun, wenn Landstrom an das Wohnmobil angeschlossen ist. (Wie von den Elektrovorschriften gefordert).

Ich habe mit einem elektromechanischen Relais mit 2 Schließern und 2 Öffnern experimentiert, dessen Spule an den eingehenden 120-V-Landstrom angeschlossen war. Für den Test habe ich eine Masse-zu-Neutral-Verbindung durch einen der NC-Kontakte geführt, so dass die Verbindung hergestellt wurde, wenn kein Landstrom vorhanden war. Dies schien zu funktionieren. Bei Bestromung wurde die Bindung gebrochen, bei Entregung wurde die Bindung wiederhergestellt.

Aber die Spule könnte eines Tages ausfallen, und der Hersteller sagte, sie sollte in ihrem normalen Zustand ausfallen, nicht in ihrem erregten Zustand. Ich verstehe, dass dies keine Gewissheit ist, und werde mich daher gesondert mit diesem Thema befassen. Aber aus diesen Gründen habe ich auch getestet, ob Landstrom durch einen der NO-Kontakte geführt wurde. Auf diese Weise wird, wenn das Gerät ausfällt und die Verbindung zwischen Masse und Neutralleiter nicht unterbrochen wird, auch kein Strom an Hauslasten weitergegeben.

Beim Testen begann die Spule zu springen und es wurde kein Strom durch die Kontakte geleitet. Ich rief den Hersteller an, der erklärte, dass Sie eine EM-Spule nicht mit derselben Quelle versorgen können, die Sie durch die Kontakte führen. Die Spule und die Kontakte sind normalerweise isoliert, aber durch die Verwendung derselben Quelle für beide haben Sie jetzt effektiv einen Jumper zwischen ihnen erstellt, der zu konstanten Vibrationen / Prellungen führt, ähnlich wie bei alten AC-Türklingeln.

In einem Gehäusefehlerszenario, in dem die Masse heiß wird, würde die Spule daher wieder an dieselbe Quelle wie einer der Kontakte angeschlossen, sodass ein Schütz wie dieses für diese Anwendung anscheinend nicht verwendet werden kann.

Ich suche daher nach Alternativen. Eine Option könnten Halbleiterrelais sein, aber weiß jemand mit Sicherheit, ob er dasselbe Problem haben wird? Ich sehe viele zum Verkauf bei Amazon, die damit prahlen, „Lüfter einschalten, wenn Sie das Licht ausschalten“, und andere ähnliche Aussagen, die darauf hindeuten, dass der SSR-Eingang und -Ausgang problemlos an dieselbe Quelle angeschlossen werden können. Ist das richtig?

Bitte beachten Sie, dass ich vorsichtige Worte zu schätzen weiß und vorsichtig bin. Ich teste alles mit voller Schutzausrüstung auf einer Bank.

Hier ist der Schaltplan des Systems, aber ich hatte noch keinen Plan für das Schütz gezeichnet, das ich verwenden wollte, um den Boden zur neutralen Verbindung herzustellen / zu brechen. Es ist das große gelbe Feld mit Text unten rechts. (Update: separate Zeichnung ist jetzt enthalten). Ich habe ursprünglich mit der Spule getestet, die von 1 Zweig des 120-V-Netzes heiß gespeist wird (derjenige, der immer mit Strom versorgt wird, wenn entweder einphasige 120-V-Anschlüsse oder 120/240-V-Split-Phasen-Anschlüsse verwendet werden), und derselbe Zweig ging durch die Schütze NEIN kontaktieren und dann mit den AC-Leistungsschaltern im Diagramm verbinden. Auf diese Weise würde, wenn der NC-Kontakt der Spule bei Landstrom die Erdung zur neutralen Bindung nicht durchbrechen könnte, nicht einmal Strom zu den Unterbrechern gelangen, und ich würde wissen, dass ich das Schütz ersetzen muss. Aber das hat in Prüfstandstests nicht funktioniert und der Hersteller sagt, dass es niemals funktionieren wird.

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Update: Ich habe eine Zeichnung hinzugefügt. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass meine Diagrammfähigkeiten immer noch begrenzt sind und ich versucht habe, das Gerät mit den einzigen verfügbaren Objekten in der Bibliothek von EasyEDA zu zeichnen. Ich wollte auch, dass die Ausrichtung dem Diagramm des Schützes und meiner Verdrahtung entspricht. EasyEDA zeigt nicht an, wenn ein Draht über einen anderen springt, also werden Sie in der Nähe von R2 sehen, dass ich versucht habe, die typische Sprungform zu machen, aber wenn es keinen roten Knoten gibt, dann bedeutet das, dass es keine Verbindung gibt. Bitte beachten Sie auch, dass die Masse-zu-Neutral-Verbindung des Fahrzeugchassis über R1 und R2 ein obligatorischer Code für RV-Strom ist, wenn er nicht mit Land-/Hauptnetzstrom betrieben wird. Darüber gibt es keine Debatte. Wo ich einen Leistungsschalter und eine Last unten gezeichnet habe, kommt die ankommende Energie an der oben abgebildeten Wechselstrom-Schaltanlage an und dann an die Lasten. Aber ich habe einen einfachen CB eingefügt und unten geladen, um die Zeichnung zu vervollständigen.

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Hier ist auch eine Zeichnung der Vorderseite des Schützes. Sie werden feststellen, dass es 4 Pole hat, aber ich konnte in EasyEDA keinen 4 Pole finden, also habe ich das nächstbeste verwendet.

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Verwenden Sie den Wechselrichter, um das Relais mit Strom zu versorgen, das NC zur Landmasse ist und dann geöffnet wird. Gnd-Strom ist normalerweise niedrig und nur SMPS-Störströme. Verwenden Sie GFCIs?
Erwägen Sie, Ihrem Beitrag einen Schaltplan hinzuzufügen, wenn Sie nützlicheres Feedback wünschen.
@ Tony Ich kann den Wechselrichterausgang nicht verwenden, da er auch einen Wechselstromeingang aufnimmt und ihn nur an die Lasten weiterleitet, sodass die Verbindung zwischen Masse und Neutralleiter unterbrochen bleiben muss. Aber der sofortige Landstrom wird getrennt, diese Verbindung muss wiederhergestellt werden, da jetzt der Wechselrichter die Quelle ist und es keine andere Erdung zur neutralen Verbindung gibt.
@Pat Guter Anruf Pat. Ich habe eines des Gesamtsystems hinzugefügt, muss aber eines für das Schütz herstellen, das ich verwenden wollte.
Zeichnen Sie eine Skizze/ein Schema dessen, was Sie tun/wollen. Diese kommerziellen Bilder sind nicht von Nutzen. Ihre Behauptungen über "Spulenprellen" und die Angaben des Herstellers sind auf eine falsche Verkabelung zurückzuführen. Erklären Sie weiter: Ist dies ein Fahrzeug, Boot, ... Warum möchten Sie Erde und Neutralleiter verbinden / trennen? Was ist das primäre Ziel?
Sie müssen uns ein Diagramm zeigen, wie Sie diesen Auftragnehmer verdrahtet haben. Nur der Auftragnehmer. Das ist der letzte, der für Ihre Frage am relevantesten ist und für eine nützliche Antwort von entscheidender Bedeutung ist.
Schutzerdung ist immer erforderlich, um vor Leitungsfehlern oder Kriechströmen gegen Erde zu schützen. Es ist auch an Neutral gebunden, am DT sehe ich keinen Grund, es zu trennen.
Es ist ein erforderlicher Code für RV- und Schiffsgeräte, um den Boden für eine neutrale Verbindung zu schaffen und zu brechen, wenn sie von und an Land gehen. Bei Offshore-Strom müssen Sie diese Verbindung herstellen, da Sie sonst keinen Fehlerschutz haben, da Ihr Wechselrichter jetzt die Quelle ist und Sie bei einem Kurzschluss mit dem Chassis einen Pfad zurück zum Neutralleiter benötigen, um einen Leistungsschalter auszulösen. Einige Wechselrichter tun dies intern, aber nicht alle. Ich werde ein Diagramm in Gang bringen, wie ich den Leistungsschalter verdrahtet habe. Ich wollte nur das Hauptsystemdiagramm erstellen, damit die Leute nicht weiterhin Lösungen vorschlagen, die mit der Verkabelung des Wechselrichters nicht kompatibel sind.
@MarkoBuršič Guter Anruf. Ich hatte einfach keine Zeit gehabt. Es ist jetzt hinzugefügt.
@brhans Guter Anruf. Es ist jetzt hinzugefügt.
Sind Sie sicher, dass GND und Neutral im Wechselrichter nicht dauerhaft miteinander verbunden sind?
Ich denke, Sie sollten die Frage aktualisieren, um die Marke und das Modell des Wechselrichters aufzunehmen und auf das Datenblatt oder die Installationsanleitung oder was auch immer zu verlinken.
@mkeith Absolut 100% sicher. In der Bedienungsanleitung wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass das Gerät dies nicht tut und der Benutzer dies in echten Off-Grid-Situationen tun muss. Ich kann das Datenblatt aktualisieren, aber das Installationsdokument umfasst etwa 100 Seiten und das Handbuch ist auch sehr lang. Es ist ein komplexes Gerät. Aber im Moment ist es noch nicht einmal verbunden. Dies ist ausschließlich ein Test zum Herstellen / Unterbrechen der Erdung zur neutralen Verbindung mit einem Schütz. Nichts anderes wird von dieser Gruppe verlangt. Ich habe keinen Grund zu der Annahme, dass der Wechselrichter beim Anschluss anders funktionieren wird als in der Bedienungsanleitung angegeben.
Ich habe mir das in Bezug auf Ihr eigentliches Problem nicht allzu genau angesehen, aber so wie Sie Ihr neues Diagramm gezeichnet haben, ist der NC-Kontakt Ihres Relais zwischen R1 und R2 sinnlos, da diese Punkte direkt durch a verbunden zu sein scheinen Kabel. Vielleicht ein Fehler?
@Pat Die Zeichnung zeigt das Relais, wenn es noch nicht erregt ist. Ich konnte nicht herausfinden, wie ich die Pfeile hinzufügen sollte, um Bewegungen anzuzeigen. Im eingeschalteten Zustand ist die Verbindung R1 - R2 unterbrochen. Dies ist notwendig, da es eine weitere 120-V-Quelle gibt – den Wechselrichter/das Ladegerät. Es ist in der größeren bildlichen Zeichnung oben. Wenn es sich um die Quelle handelt, muss die Masse-zu-Neutral-Verbindung vom Schütz hergestellt werden. Wenn der Landstrom ankommt, muss die Verbindung gebrochen werden. Ich werde versuchen, das Diagramm zu aktualisieren, aber es wird unhandlich. Alle Verkabelungen sind korrekt und überprüft. Das einzige Problem ist das Schließen/Öffnen über das Schütz an Land.
Das ist die Sache, die Verbindung wird nicht unterbrochen, weil R1 und R2 in Ihrem Schaltplan miteinander verdrahtet sind. Folgen Sie der grünen Linie von R1 zu R2. Ich denke, Sie müssen ein Segment davon löschen.
@pat Entschuldigung, aber R1 und R2 sind nur über das Schütz im Wohnmobil verbunden. An der entfernten Versorgungstafel ganz rechts sind sie so verbunden, wie sie sein sollten, aber sobald der Versuch "Landstrom" angeschlossen ist und die Spule mit Strom versorgt wird, ist die lokale R1- und R2-Verbindung unterbrochen, wie es sein sollte. Bitte beachten Sie auch hier, dass EasyEDA Drähte ohne Sprungform übereinander zieht. Ich habe versucht, eine solche Verwirrung vorwegzunehmen, und habe dies in den Update-Notizen angegeben. Wenn Sie keinen roten Knoten sehen, sind sie dort, wo sie sich kreuzen, nicht verbunden.
Siehe hervorgehobener Pfad auf dem verlinkten Bild: imgur.com/a/bKOZ9IO
@pat Hallo Pat, das ist fruchtlos. Kommen wir zum Chat, damit ich es erklären kann. Die von Ihnen markierte Verbindung ist bei Landstrom korrekt. In diesem Fall löst der Auftragnehmer die G+N-Bindung. PE ist weiterhin wie vorgesehen mit der Gehäusemasse verbunden. Heiß speist immer noch A2 und 2,-Neutral liefert immer noch Rückfluss für A1 und 1. Das ist, was Sie an Landstrom wollen. Aber wenn der Landstrom weg ist, muss der Schütz die Verbindung wiederherstellen. Was nicht abgebildet ist, ist die Wechselrichterquelle, die diese Bindung benötigt.

Antworten (4)

Wenn ich das richtig verstehe, hatten Sie eine funktionierende Lösung, bei der beim Abziehen des RV der RV-Neutralleiter und die Masse des RV-Chassis über einen Öffnerkontakt an einem Schütz verbunden sind (ich nenne es „GN“ -Schütz). Wenn Landstrom angelegt wird, öffnet dieses Schütz und trennt den RV-Neutralleiter und die Fahrgestellmasse.

Sie haben festgestellt, dass bei einem Ausfall dieses GN-Schützes kein anderer Schutz vor unsachgemäßer Erdung vorhanden wäre. Sie möchten etwas Redundanz, wenn dieses Schütz nicht ordnungsgemäß geöffnet wird.

Folgendes könntest du umsetzen:

schematisch

Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan

Auf der linken Seite befindet sich der Landstromstecker, der eine Netz-, Neutral- und Erdungsverbindung bietet. Auf der rechten Seite befinden sich die internen 120-V-Wechselstromkreise des Wohnmobils.

Um die Drahtspaghetti zu reduzieren, habe ich das RV-Masse-Neutral-Schütz in eine separate Spule (Induktivität) und einen NO- und NC-Schalter aufgeteilt. Siehe die Beschriftungen im Schaltplan.

Schütz M1 hat 3 Schließerkontakte (ich musste einen dritten Kontakt hinzufügen), wenn kein Landstrom verfügbar ist, werden die Verbindungen zwischen der Landleitung, dem Neutralleiter und der Erdung vom System getrennt. Der RV-Neutralleiter und die Gehäusemasse sind verbunden.

Wenn Landstrom angelegt wird, schaltet zuerst das Erdungs-Neutral-Schütz des Wohnmobils. Dies öffnet die RV-Masse-Neutral-Verbindung. Dadurch wird auch der NO-Kontakt in Reihe zwischen der Shore Line und der Spule von M1 geschlossen. Wenn dieser Kontakt schließt, schließt das Schütz M1.

Dadurch wird sichergestellt, dass das Erdungs-Neutral-Schütz des Wohnmobils öffnet, bevor die Landleitung angeschlossen wird. Wenn das GN-Schütz nicht öffnet, bleibt der Landstrom vom RV getrennt.

Hallo @clipboard_waving_enginerd, danke für deine Antwort. Es scheint, dass Sie das Gesamtziel verstanden haben (endlich tut es jemand! - Danke!). Bitte klären Sie - aus Ihrer Zeichnung geht hervor, dass die M1-Spule bereits erregt sein muss, bevor ihre Spule einen N-Rückweg hat. Das geht nicht, oder? Und selbst wenn wir das beheben, denke ich, dass die Spule am Ende des Tages immer von derselben Quelle gespeist wird, die ihre Kontakte schalten, was laut Hersteller nicht funktionieren wird. Sie können falsch sein. Ich bin dafür offen. Aber ich mag die Idee, gestaffelte Relais zu verwenden, um zu sehen, ob dies einen Ablauf der Reihenfolge der Ereignisse festlegen könnte.
@BeachInMexico Guter Fang, ich habe den Schaltplan aktualisiert. Ich kann mir keinen Grund vorstellen, warum es wichtig wäre, dieselbe Quelle für Spule und Kontakt zu haben. Mit ein paar Handschaltern und einem Abend könnten Sie eine Demoschaltung zusammenstellen und überprüfen. Ich vermute, dass es irgendwo einen Kommunikationsfehler gegeben hat.
Mir ist gerade eingefallen, wenn die Landversorgung 120V den Einschaltstrom nicht über die Kontakte liefern kann, würde die Spannung an der Spule beim Schließen der Kontakte abfallen und möglicherweise dazu führen, dass die Kontakte wieder öffnen. Die 120 V würden sich erholen und die Spule erregen, wodurch ein Öffnungs- / Schließzyklus entsteht, bis etwas kaputt geht. Es kommt also darauf an, ob die Landversorgung einen ausreichenden Einschaltstrom liefern kann. Wenn es mein Geld wäre, würde ich es bauen und es versuchen (natürlich mit einer guten Möglichkeit, die Macht zu töten).
Gute Idee. Jemand anderes erwähnte auch Spannungsrückkopplung von Einschaltspitzen. Mein ursprünglicher Test war mit einem mäßigen Einschaltstrom (Shopvac in Position belassen), da dies ungefähr das Worst-Case-Szenario ist, bei dem viele Lasten eingeschaltet bleiben und dann an Land gewechselt werden. Ich habe absichtlich ein 100 '14 AWG altes Verlängerungskabel verwendet, um zu argumentieren, dass dies ein wahrscheinlich schlimmstes Szenario für den Anschluss eines Wohnmobilparks / eines Freundes im Haus war. Vielleicht war diese Kombination zu viel für das Schütz, aber als das Schütz aus der Gleichung entfernt wurde, zündete der Werkstatt-Vakuum direkt mit Vdrop bei 115 V. Während des Einschaltstroms hätte es jedoch viel niedriger sein können.
Klingt nach einem guten Test. Das Hinzufügen eines Drucktasters mit Verriegelung in Reihe mit der GN-Schützspule ist die beste Wahl. Auf diese Weise erfordert das Anlegen von Landstrom zuerst das Anschließen des Wohnmobils und dann das Drücken einer „Verbinden“-Taste. Wenn die Versorgung den Startstrom nicht liefern kann, schlägt die Verbindung fehl, startet aber nicht automatisch neu und läuft nicht. Dies würde Sie dazu auffordern, die Lasten am Wohnmobil auszuschalten. Sobald das RV angeschlossen ist, können Sie die gewünschten Lasten nacheinander wieder anschließen. Am Ende des Tages kann die Landversorgung nur so viel leisten.
Danke für den Ideenclip. Für eine andere Person könnte das funktionieren, aber es gibt einen Grund, warum ich das System so entworfen habe. Der Wechselrichter akzeptiert den eingehenden Landstrom und schaltet in <1 Zyklus um, was großartig ist, da die Klimaanlage dann nicht neu gestartet werden muss. Sobald der Einschaltstrom der Klimaanlage von den Batterien bewältigt wird, ist das Umschalten auf Land ideal, um Batteriezyklen zu verhindern. Sogar ein 100 Fuß langes 14-Gauge-Kabel an einer 10-A-Leitung ist in Ordnung, da das Gerät nach dem Einschalten 300 bis 600 Watt verbraucht. Aber der Start-Einschaltstrom beträgt 3,3 kW. Das Ausschalten aller RV-Lasten funktioniert bei mir nicht. Daher der Schütz.

Ich möchte automatisch [Erde/Unterbrechung] durchführen, wenn Landstrom an das Wohnmobil angeschlossen wird

Die folgende Schaltung sollte funktionieren, wenn Ihr Wechselrichter/Ladegerät separate Anschlüsse für Wechselrichter-Ausgang und Ladegerät-Eingang hat.

schematisch

Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan

Wenn Landstrom verfügbar ist, sind der Neutralleiter und die Erdung des RV-Wechselstromverteilungssystems „unverbunden“. (Vorausgesetzt, ihre einzige Verbindung besteht über das Relais.)

[Das Schema zeigt die Schutzerde des Landstroms, die mit der Schutzerde des Wohnmobils verbunden ist. Es wird davon ausgegangen, dass die Schutzerde des Landstroms dem tatsächlichen Erd- (oder Wasser-) Potential in der Nähe des Wohnmobils ähnlich ist.]

[Der Schaltplan zeigt nur eine "Live"-Leitung. Wenn zwei stromführende Leitungen, L1 und L2, verwendet werden, benötigen Sie ein größeres oder separates Relais, um den Wechselrichter vom Landstrom zu trennen, wenn Landstrom verfügbar ist.]

[Wenn die Wechselrichter-/Ladeeinheit keine separaten Wechselrichter-Ausgangs- und Ladegerät-Eingangsanschlüsse hat, funktioniert die obige Schaltung allein nicht und erfordert zusätzliche Schaltkreise. Bitte geben Sie den Hersteller und die Modellnummer der Wechselrichter-/Ladeeinheit an.]

Ich habe eine Masse-zu-Neutral-Verbindung durch einen der NC-Kontakte geführt, so dass die Verbindung hergestellt wurde, wenn kein Landstrom vorhanden war. Dies schien zu funktionieren. Bei Bestromung wurde die Bindung gebrochen, bei Entregung wurde die Bindung wiederhergestellt.

Die obige Schaltung tut dies, verbindet aber auch den Land-Neutralleiter mit dem RV-Neutralleiter, nachdem die Verbindung unterbrochen wurde, und unterbricht die Verbindung zwischen RV-Neutralleiter und Land-Neutralleiter, bevor die Verbindung wiederhergestellt wird (wenn der Landstrom entfernt wird).

Aber die Spule könnte eines Tages ausfallen, und der Hersteller sagte, sie sollte in ihrem normalen Zustand ausfallen, nicht in ihrem erregten Zustand. Ich verstehe, dass dies keine Gewissheit ist, und werde mich daher gesondert mit diesem Thema befassen.

Wenn in der obigen Schaltung die Spule ausfällt, bleibt der Landstrom L1 vom RV-Strom L1 getrennt. [Es gibt einen weiteren möglichen Fehlermodus von Relais, nämlich dass die Kontakte miteinander verschweißt werden. In diesem Fall kann das Wohnmobil immer noch vom Land Strom beziehen, aber das Land (oder das Wohnmobil) nicht über den Wechselrichter mit Strom versorgen.

Beim Testen begann die Spule zu springen und es wurde kein Strom durch die Kontakte geleitet.

Ich habe immer noch keinen genauen Schaltplan gesehen, wie dieser Test durchgeführt wurde. Ich vermute, dass es ein Problem mit dem Design / der Verkabelung gibt. Es gibt Probleme mit dem von Ihnen bereitgestellten Diagramm, die in meiner Antwort auf Ihre andere Frage besprochen werden .

Ich rief den Hersteller an, der erklärte, dass Sie eine EM-Spule nicht mit derselben Quelle versorgen können, die Sie durch die Kontakte führen.

Sie können die Spule eines Relais sicherlich mit der gleichen Leistung versorgen, die Sie über die Kontakte senden, vorausgesetzt, die Spule ist für diese Spannung ausgelegt. Wenn Sie eine konstante Ein-Aus-Oszillation erhalten, kann dies auf eine falsche Verkabelung zurückzuführen sein. Das heißt, der "Türklingel" -Effekt, den Sie sehen, ist möglicherweise darauf zurückzuführen, dass das Relais so verdrahtet ist, dass es bei Erregung der Spule Kontakte öffnet, die den Stromkreis der Spule unterbrechen. Die Spule wird dann entregt, schließt die Kontakte, wodurch wieder Strom an die Spule angelegt werden kann, und der Vorgang wiederholt sich. Dies ist ein Design- oder Verdrahtungsproblem und negiert in keiner Weise die Tatsache, dass ein Relais von derselben Stromquelle gespeist werden kann, die an seine Kontakte angelegt wird. Es muss nur richtig gemacht werden.

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Kommentare sind nicht für längere Diskussionen gedacht; diese Konversation wurde in den Chat verschoben .

Die Sorge hier ist im Grunde das Risiko eines vorgeschalteten neutralen Fehlers?

Die wirklich richtige Lösung ist wahrscheinlich ein Trenntransformator (Kunststoffgehäuse) direkt hinter der externen Einspeisung und die Behandlung der gesamten Sekundärseite als separat abgeleitete Einspeisung ohne jegliche Verbindung zur Landstromerde.

Das ist, was ich auf dem Boot mache, da der Landstrom in der Marina eine völlig zufällige Scheißshow ist, und zwischen dem und der Möglichkeit, den Transformator zu ändern, kann ich mit den meisten Dingen fertig werden und bekomme KEINE Probleme mit elektrolytischer Korrosion.

Ein Boot hat jedoch (vorausgesetzt, Sie montieren es tief unten) kein ernsthaftes Problem mit ein paar zehn Kilogramm Eisen und Kupfer.

Ein leichterer Ansatz für ein Wohnmobil wäre ein dreiphasiger RCD (GFCI), der mit stromführendem Neutralleiter und externer Erde über die drei Phasenkontakte verdrahtet ist. Dies funktioniert NICHT als herkömmlicher RCD (Sie benötigen also auch einen zweipoligen), aber es erkennt das Vorhandensein von Strom in der Erde, der extern getrieben wird, und löst in dieser Situation die gesamte Leitung aus (alle drei Leiter). Dies ist im Wesentlichen das, was ein PEN-Fehlerschutzgerät für EV-Ladegeräte tut, und das könnte der einfache Weg sein, die Ausrüstung zu bekommen.

Hallo Dan, danke für diesen Vorschlag. Ich werde es mir ansehen, aber wie Sie erwähnt haben, habe ich mich schon früh mit Transformatoren befasst, und die Größe und das Gewicht schlossen sie aus. Interessanterweise enthält dieser Wechselrichter tatsächlich einen Transformator, der die eingehende 120-V-Einphasenspannung aufnimmt und eine 120-V/240-V-Splitphase erzeugt. Oder es kann eine 120/240-V-Splitphase nehmen und diese einfach an Lasten weitergeben. Hoffentlich ist Ihr dreiphasiger RCD eine brauchbare Antwort.

Wie aus Ihrem Bild hervorgeht, hat die eingehende Versorgung L, N und PE. Sie dürfen N und PE nicht miteinander verbinden, sie müssen getrennt werden. Sie können von Ihrem Bild sehen. dass keine N-PE-Bindung vorhanden ist.

Die N- und PE-Verbindung muss hergestellt werden, wenn die eingehende Versorgung aus L- und PEN-Draht besteht, dann stellen Sie diese Verbindung her und trennen N und PE. Ab diesem Zeitpunkt ist keine weitere Verklebung mehr zulässig, sie muss für das gesamte System getrennt werden.

schematisch

Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan

schematisch

Simulieren Sie diese Schaltung

Jetzt sollte es eine Standardmöglichkeit geben, ein mobiles Objekt mittels Standardstecker anzuschließen. Daher sind die L und PEN als Form 2. Diagramm auszuschließen, da diese Art den festen Anschluss durch das Elektrounternehmen erfordert. Für Mobil ist nur das 1. Diagramm möglich, wo N und PE bereits getrennt sind. Ich möchte Ihnen klar machen, dass Sie an dieser Bindungsverbindung nicht herumspielen sollten. Finden Sie stattdessen eine Standardlösung.

BEARBEITEN:

schematisch

Simulieren Sie diese Schaltung

Die Falle hier ist, dass sich ein RV AUSSERHALB DER ÄQUIPOTENZIALZONE befindet, sodass die Frage, was in einem neutralen Fehler stromaufwärts der Verbindung passiert, sehr relevant ist, da dies dazu führen kann, dass die große Metallbox, die ein RV ist, eine erhebliche Spannung über die örtliche Erde ansteigen lässt was eine unhöfliche Überraschung ist, wenn Sie barfuß hinausgehen und die Tür schließen. Es gibt Standards dafür, aber sie variieren von Land zu Land (IIRC hier sollten RV-Steckdosen TT- und RCD-geschützt sein).
Genau, in einer Wohnmobil- oder Marinesituation machen / brechen Sie jedes Mal Boden und Neutral, wenn Sie Landstrom ein- oder ausschalten. Wenn Sie auf Landstrom gehen, gibt es keine G+N-Bindung im System (es sei denn, Ihr Wechselrichter tut dies intern; nicht alle tun dies). Sobald der Strom von der Küste entfernt ist, ist der Wechselrichter die Quelle. Wenn es heiß wird, gibt es keinen Rückweg, der den Unterbrecher zerreißt, es sei denn, Sie haben eine G + N-Verbindung hergestellt. Sobald Sie mit Versorgungs- / Landstrom versorgt sind, können Sie keine nachgelagerte G + N-Verbindung vom Hauptpanel haben, also müssen Sie diese Verbindung unterbrechen, wenn das Land sofort verbunden ist. Es gibt keine Debatte zu diesem Thema. Es ist ein RV/Marine-Code.
Ich habe jetzt eine Zeichnung des Schützes hinzugefügt. Bitte beachten Sie die Update-Hinweise am Ende des ursprünglichen Beitrags.
@BeachInMexico Welchen Schütz hast du? Genaues Modell? Diese R3, R4 könnten nur Hilfskontakte sein, keine Leistungskontakte.
@MarkoBuršič Es ist das 2NO 2NC-Schütz, das zweite von oben links. Natürlich habe ich dafür gesorgt, dass es sich nicht um Aux-Kontakte handelt. Ich habe sogar mit dem Hersteller gesprochen: electropot.com/contactorNONC.htm#_2NO_-_2_NC
Was ist der einfachste und sicherste Weg, um in einem mobilen AC-System automatisch eine Verbindung zwischen Erdung und Neutralleiter herzustellen / zu unterbrechen?
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