Ich habe gerade diese Frage gesehen . Wie eliminiere ich PWM-Rauschen beim Antreiben eines Lüfters? kann mir aber nicht vorstellen, warum PWM über bürstenloser Steuerung nützlich ist.
Ich gehe davon aus, dass Leute versuchen, das Drehmoment oder die Drehzahl des Motors per PWM zu steuern. Aber letztendlich werden das Drehmoment, die Geschwindigkeit und der mechanische Widerstand ein Gleichgewicht erreichen. Die Kontrolle über einen dieser drei Faktoren sollte also das ursprüngliche Ziel erreichen. Bei einem bürstenlosen Motor ist es viel einfacher, die Drehzahl zu steuern, da die Steuerung dies sowieso tut – sie bestimmt, wann eine Spule erregt werden muss, basierend auf der aktuellen Rotorposition. Wenn die Steuerung die Erregung der Spule verzögert, wird das Drehmoment reduziert.
Aus den Antworten auf die ursprüngliche Frage geht hervor, dass dies (PWM über bürstenlose Steuerung) ziemlich häufig vorkommt. Für mich ist es jedoch eher ein schmutziger Hack, wenn kein Zugriff auf den Controller besteht.
Vermisse ich etwas?
Theoretisch könnte man einen BLDC-Motor als Schrittmotor mit 3 Wicklungen (sechs Phasen) verwenden und die Drehzahl steuern, indem man die Frequenz steuert, mit der die Wicklungen angetrieben werden. In bestimmten Situationen, in denen ein Motor nur mit einem Bruchteil seiner Nennleistung verwendet wird (z. B. weil der billigste Motor, den man bekommen kann, viel größer als nötig ist), wird dieser Ansatz gut funktionieren. Ein Hauptproblem bei diesem Ansatz besteht jedoch darin, dass, wenn ein Motor mit einer festen Drehzahl angetrieben wird, eine Verringerung des mechanischen Ausgangsdrehmoments keine entsprechende Verringerung der Stromaufnahme bewirkt. Stattdessen wird die vom Motor abgegebene Wärmemenge massiv erhöht. Obwohl Schrittmotoren im Allgemeinen in der Lage sind, 100 % der Nennleistung sicher als Wärme abzuführen, ist dies bei BLDC-Motoren im Allgemeinen nicht der Fall.
Man könnte sich die Situation vage analog zu einer reinen Geschwindigkeitsregulierung eines Automobils mit Kupplungs- und Bremspedal vorstellen, während der Motor immer mit Vollgas lief. Zwar konnte man das Auto für eine Weile mit nur zwei der drei Pedale auf jede gewünschte Geschwindigkeit bringen (und wenn man bergauf ging, konnte man es nur mit der Kupplung tun), aber der Kraftstoffverbrauch wäre schrecklich, und es sei denn, man Wenn man der Kupplung eine wirklich enorme Menge an zusätzlicher Kühlung hinzufügt, würde sie in Minuten zerstört werden.
Du vermisst den riesigen, wütenden Orang-Utan im Raum:
Cost
Das OP in der Frage, auf die Sie sich beziehen, versucht, einen Computerlüfter zu steuern .
Das sind sehr, sehr Massenprodukte. Explizit zu deren Ansteuerung stehen spezielle ASICs zur Verfügung, die den Hallsensor, den Controller und den Spulenleistungstreiber in einem einzigen (in der Regel 4-6-poligen) Gehäuse integrieren.
Zweitens ist der "bürstenlose Motor" in den meisten Ventilatoren kein herkömmlicher Dreiphasenmotor. Tatsächlich sind die meisten DC-Muffin-Lüfter nur einphasig! Der "Controller" schaltet einfach an bestimmten Punkten der Lüfterdrehung die Stromversorgung der Wicklung ein und aus und verlässt sich vollständig auf den Impuls, um den Rotor zu tragen, wenn die Wicklung nicht mit Strom versorgt wird.
Angesichts dieser Controller-Topologie gibt es nicht viel, was Sie tun könnten , um ein solches System zu verlangsamen, außer A: Reduzieren Sie die Spulenspannung oder B: PWM der Spule. Da der Controller völlig zustandslos ist (es ist eigentlich nur ein Hallsensor und ein Leistungstransistor), ist das PWMing vor oder nach dem Controller im Grunde nur eine Ansichtssache.
Kodismus
Superkatze
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