Auf diesem Video der mit Kiespisten ausgestatteten B737-200 von Air North sieht man eine kleine Vorderkantenklappe (Krüger-Klappe?) im Inneren des Triebwerks. Siehe Screenshot unten. Was ist das?
Beachten Sie im Video (und Screenshot), dass sich dieses Gerät selbst zeigt, während keine anderen Klappen ausgefahren sind.
Dies sind zwei Vorderkanten-Krüger-Klappenoberflächen auf jeder Seite des Flügels. Sie können Details darüber gemäß den IPC- und AMM-Dokumenten sehen, die ich im Internet gefunden habe:
In Bezug auf den Nachtrag und warum anscheinend keine anderen Klappen eingesetzt werden, habe ich ein ähnliches Thema im Airliner.net Forum gefunden . Wie dort erwähnt, können sie, wenn kein hydraulischer Druck vorhanden ist, durch ihr Gewicht ausgefahren werden:
... es hat damit zu tun, dass sich die Absperrventile und die Aktuatoren ohne hydraulischen Druck entspannen.
und auch:
... Setzen Sie das System unter Druck und sie bewegen sich alle in ihre gegenwärtige befohlene Position
und noch eine Nebenbemerkung:
... Jemand hat diese Krueger-Klappe in die vollständig ausgefahrene Position gezogen. Wenn sie in den mittleren Positionen hängen, weil kein Druck auf das System vorhanden ist.
und als letzte Anmerkung wird dieses Problem auch in der AMM erwähnt:
Die 737-200 hat Krueger-Klappen an Bord der Triebwerke, wie auf diesem Foto zu sehen ist
Es ist schwer zu sagen, aber es sieht so aus, als ob die äußere Hälfte der Klappe nicht vollständig eingefahren ist.
John K
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