Was passiert technisch auf einem Schiff, wenn ein farbiger Alarm gerufen wird? Zum Beispiel erinnere ich mich, dass ich vor langer Zeit gehört / gesehen habe (TNG Tech Manual?), dass Schilde automatisch sowohl bei rotem als auch bei gelbem Alarm angehoben werden. Die farbigen Warnungen, die mir im Kanon bekannt sind, sind:
Wenn es andere farbige Warnungen gibt, die ich vermisse, beschreiben Sie diese bitte ebenfalls. Zusätzliche EU-Beispiele, falls vorhanden, sind akzeptabel, aber kennzeichnen Sie sie bitte als solche.
Es gibt drei offizielle „Warnungen“ in Star Trek: Rot, Gelb und Blau. Es gibt zwei zusätzliche „Betriebsmodi“, Grün und Grau. Schließlich gibt es noch „Double Red Alert“, der in TOS genau einmal vorkommt.
„Zustand Grün“ ist ein Standardbetriebszustand auf einem Raumschiff, bei dem Energieverteilung und -erzeugung bei vollen, nicht kritischen Aktivitäten erlaubt sind, wobei Anforderungen für zusätzliche Ressourcen durch Ops geleitet werden. Die meisten Episoden von Star Trek verbringen die meiste Zeit in „Condition Green“ und es ist nicht wirklich auf dem Bildschirm zu sehen. Am nächsten kommen Sie in Star Trek 3, auf der Brücke der Excelsior ist das Licht für "Situation Normal" grün.
Die beiden Kampfbedingungen eskalieren in Bereitschaft.
Gelber Alarm aktiviert automatisch die Schilde, aber nicht die Waffensysteme. Es bringt alle taktischen Sensoren online und warnt die aktuelle Dienstschicht vor einer gefährlichen Situation. Gelber Alarm kann über lange Zeiträume bestehen bleiben. Zum Beispiel bei der Untersuchung eines Asteroidengürtels oder ähnlichem. Leider habe ich keine Canon-Referenzen zur Hand.
Red Alert aktiviert automatisch die Schilde und Waffensysteme, bringt alle taktischen Sensoren online und alarmiert alle Schichten, um zu Kampfstationen zu gehen (sogar Leute, die gerade schlafen, eine interessante Sache, an die Sie denken sollten, wenn Sie sehen, dass sich ein Schiff zufällig in Red Alert stürzt ). Impulstriebwerke gehen auf volle Energieerzeugung ebenso wie der Warpkern; Die Felder Strukturelle Integrität und Trägheitskontrolle gehen auf volle Leistung. Transporterräume sind voll besetzt. Grundsätzlich wird alles auf dem Schiff eingeschaltet, mit Ausnahme von unkritischen Stromverbrauchern, und jeder wird geweckt und in eine Dienstsituation versetzt.
(Als persönliche Randbemerkung scherze ich oft, dass es keinen Sinn macht, in Star Trek-Videospielen jemals in etwas anderem als Alarmstufe Rot zu operieren. Sie geraten oft in eine Kampfsituation, selbst wenn die Geschichte sich so verhält, als würden Sie es nicht tun, und Die zusätzliche Stromerzeugung ist immer hilfreich. Im "echten Leben" müssen Sie sich jedoch um den Kraftstoffverbrauch, die Ermüdung der Besatzung (Sie haben gerade alle geweckt, um zur Feuerleitung oder Schadensbegrenzung oder was auch immer zu rennen) und "Cry Wolf" kümmern. Auswirkungen auf Ihre Crew (Sie möchten, dass sie in höchster Wachsamkeit sind, nicht müde von Stunden des roten Alarms, in denen nichts passiert).)
Die anderen Nebenwirkungen, einschließlich der oben genannten, für diese Alarmmodi finden Sie im Technischen Handbuch von Star Trek TNG. Einige der "automatischen" Funktionen der Alarmstufen sind Funktionen, die mit der Galaxy-Klasse beginnen; Zum Beispiel befiehlt Kirk in Star Trek 2 den gelben Alarm, wenn sich die Reliant nähert, die Schilde jedoch heruntergefahren sind. In TNG wären die Schilde direkt nach oben gegangen, wenn sie nicht durch einen Befehl widerrufen worden wären. "Gelber Alarm, Mr. Worf, aber halten Sie die Schilde unten."
„Blue Alert“ oder „Condition Blue“ wird für jeden Nicht-Standard-Modus auf einem Raumschiff verwendet, und die genauen Auswirkungen von „Condition Blue“ hängen von diesem Raumschiff ab. Zum Beispiel aktivierte das Tarngerät der USS Defiant „Condition Blue“ auf der Defiant und teilte der Besatzung mit, elektromagnetische Emissionen auf einem begrenzten Niveau zu halten, verschiedene Leistungsmodi für die Triebwerke zu reduzieren usw. Laut DS9 Invasion! Roman, der Defiant könnte seine Abwärme in interne Kühlkörper leiten, um sein Profil niedrig zu halten. Bei der „Condition Blue“ der Voyager hingegen gab es Landezyklen, da das Schiff je nach Bedarf auf Planeten landen sollte.
Beachten Sie, dass einige Dinge, die als "Zustand blau" angesehen werden können, niemals als solche erscheinen; Die Untertassentrennung in TNG und der Multi-Vektor-Angriffsmodus in der Prometheus-Klasse der Voyager könnten als "Condition Blue" -Modi betrachtet werden, außer dass sie normalerweise bereits bei Alarmstufe Rot stattfanden.
Ironischerweise gibt es in TOS zwei Geschichten, in denen „Double Red Alert“ existierte; Die eine Geschichte, in der es Sinn gemacht haben könnte, hatte "Double Red Alert" herausgeschnitten, während die, in der es unnötig war, es belassen hatte. In "Conscience of the King" befiehlt Kirk einen "Double Red Alert", als ein Phaser einsetzte Überlastung wird entdeckt; Die Idee ist, dass ein „doppelter roter Alarm“ ein normaler roter Alarm ist, aber sofortiges, entschlossenes Handeln erforderlich ist. Ehrlich gesagt hätte ein „Roter Alarm“ mit einem „Evakuierungsbefehl“ besser funktioniert. In der Novellierung von „Court Martial“ war der Auflegepunkt für das Court Martial aktiviert, wenn Kirk die Kapsel mit einem Offizier auswarf, BEVOR oder NACHDEM „Double Red Alert“ gerufen wurde. Die Idee war, dass ein Schiff, das einen Ionensturm durchläuft, bereits „Alarmstufe Rot“ ist, also brauchten sie etwas "Wichtigeres". Die Episode wurde neu geschrieben, um einfach den regulären „Roten Alarm“ zu verwenden.
Schließlich ist „Condition Grey“ ein Low-Power-Modus, der in Voyagers Year of Hell erscheint. Grundsätzlich wird alles abgeschaltet, was abgeschaltet werden kann, und striktes Recycling wird durchgesetzt. Die Bedingung bezieht sich nicht auf bestimmte Warnlichter, sondern auf die niedrigeren Lichtstärken auf dem betroffenen Schiff. Ein Problem, das ich immer mit Voyagers „Condition Grey“ hatte, ist, dass jeder seine persönlichen Gegenstände zum „Recycling“ in Replikatoren einspeist. Die Replikation ist sehr leistungsintensiv, und der „Zusammenbruch“-Prozess ist nicht weniger leistungsintensiv als der „Konstruktion“-Prozess. Gemäß dem technischen Handbuch von TNG wird Abfall in Tanks für den Wiederaufbau durch den Replikator gelagert, aber Voyager impliziert, dass die Gegenstände sofort durch den Replikator abgebaut werden müssen, eine enorme Verschwendung von Ressourcen. (Aber dann wieder,
Es war ein spezieller Alarm , der auf der USS Discovery und der USS Glenn ausgegeben wurde, um zu signalisieren, dass ein Test des Sporenantriebs im Gange war.
Dies war eine experimentelle Antriebstechnologie, die von der Föderation während des Zeitrahmens von Star Trek: Discovery erforscht wurde
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