Welcher Raumanzughelm ist das?

Es war ein früher Helm/Visier-Prototyp für die Shuttle EMU

Herausforderungen bei der Entwicklung der Shuttle Extravehicular Mobility Unit beschreibt, wie sich der für Weltraumspaziergänge auf dem Space Shuttle verwendete Anzug – die Extravehicular Mobility Unit – aus den für Apollo verwendeten Raumanzügen entwickelt hat. (Wenn man bedenkt, dass ILC Dover beide Anzüge hergestellt hat, sollte dies keine Überraschung sein.)

Besonders relevant für diese Frage ist die Tatsache, dass beide EVA-Anzüge einen separaten Helm und ein separates Visier hatten. Der Helm ist eine durchsichtige Plastikblase, die den Kopf vollständig umgibt, am Halsring des Anzugs befestigt ist und eine luftdichte Abdichtung bietet. Das Visier ist eine Baugruppe, die über den Helm geschoben wird und die Augen, das Gesicht und den Kopf vor Sonnenlicht schützt. Visieranordnungen haben häufig einen herunterziehbaren, vergoldeten, halbtransparenten Gesichtsschutz sowie seitliche Sonnenblenden.

Der Apollo-Helm hatte eine weitgehend zylindrische Form, sodass die Visierbaugruppe einfach darüber geschoben werden konnte. Prototypen von Shuttle-EVA-Helmen waren kugelförmiger, was verhindert, dass das Visier einfach darüber gleitet. Stattdessen hat das Kinn Scharniere und eine Schnalle, die gesichert werden müssen, nachdem die Visieranordnung über dem Helm platziert wurde. Dies ist in Abbildung 4 der Herausforderungen zu sehen , unten vergrößert:

(Erwähnenswert ist, dass alle Fahrzeug -Shuttle-Anzüge – hergestellt von der David Clark Company – immer einen integrierten einteiligen Helm/Visier hatten . )

Der Helm und das Visier wurden anschließend neu gestaltet, und der Prototyp wurde nie im Weltraum eingesetzt. Wie viele Prototypen wurde es jedoch für das Astronautentraining verwendet. Ein NASA-Artikel enthält ein weiteres Foto und eine Beschreibung von Anna Fisher, die diesen Helm trägt :

Angesichts der Bedenken, dass Fliesen während des Fluges beschädigt werden könnten, erteilte die NASA im Januar 1980 der Denver Division von Martin Marietta Aerospace einen Auftrag zur Entwicklung eines Reparatursatzes für Fliesen während des Fluges. Im Juli 1980 testete die Astronautin Anna L. Fisher in einem Druckanzug die Reparaturmethode in simulierter Schwerelosigkeit während Parabelflügen an Bord des KC-135-Flugzeugs der NASA.