Wenn auf einem Flugticket angegeben ist, dass das maximale Gepäckgewicht „50 lb/23 kg“ beträgt, beträgt die Grenze dann 50 lb oder 23 kg?

23 kg = 50,7 lb. Ich weiß, dass die Mitarbeiter am Check-in-Schalter normalerweise zulassen, dass das aufgegebene Gepäck über 1 lb des maximal zulässigen Freigewichts liegt, aber nur für den Fall, dass ein Mitarbeiter beschließt, die Gepäckgewichtsrichtlinie strikt anzuwenden.

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Wenn es um die Fluggesellschaft geht, interessiere ich mich derzeit für Qatar Airways. Wenn spezifisch für den Abflughafen, interessiere ich mich derzeit für SFO.

Wenn Sie ganz sicher gehen wollen, wählen Sie einfach die untere Grenze.
@jcm stimmt, aber ich würde es vorziehen, die tatsächliche Richtlinie zu kennen, um sicherzustellen, dass ich mich nicht unnötig einschränke.
Diese Beschränkungen dienen in erster Linie dazu, dass sich die Gepäckabfertiger beim Anheben Ihres Gepäcks nicht verletzen. Die Tatsache, dass es eine 23-kg-Grenze gibt, bedeutet nicht, dass Sie Ihren Koffer überladen müssen, bis Sie 23 kg erreichen.
@Kyralessa Tatsächlich beträgt das Non-Free-Limit für mein Ticket 32 ​​kg. Die 23kg/50lb-Grenze beträgt $$$ für Fluggesellschaften.
Meine Vermutung ist, dass für Länder, die dem metrischen System folgen, die Kg-Grenze befolgt wird und für Länder, die dem imperialen System folgen, die lb-Grenze befolgt wird. Der Check-in-Agent folgt also der Waage, die die Waage verwendet, es sei denn, sie gibt Werte auf beiden Waagen zurück. In diesem Fall sollten Sie in Ordnung sein, wenn einer der Werte innerhalb der Grenzen liegt. Wenn Sie wirklich Haare spalten, beträgt Ihr Non-Free-Limit tatsächlich 70 lb/32 kg pro Kommentar.
Ich würde nicht davon ausgehen, dass die Waage (bei Ihnen oder am Flughafen) immer so genau kalibriert ist (Sie sprechen von 320 g Unterschied). Beachten Sie, dass 23 kg in der Tat nahe an den empfohlenen Grenzwerten für die Handhabung liegen (es hängt auch von der Körperposition, der Größe und den spezifischen Bewegungen ab, die Sie ausführen müssen; wenn Sie dies den ganzen Tag tun, sind die Grenzwerte pro Gegenstand niedriger). Theoretisch erfordert die sichere Handhabung von 32 kg zwei Personen oder Handhabungsgeräte (was eine Gebühr dafür rechtfertigen würde).
@FranckDernoncourt Sicher, aber je mehr Leute für 32 kg statt 23 kg bezahlen, desto mehr Gepäckabfertiger werden benötigt und desto mehr Auswirkungen wird es auf ihre Gesundheit haben. Wenn Sie schon einmal für ein Gepäckstück bezahlt haben, das schwerer als 23 kg ist, ist Ihnen sicherlich aufgefallen, dass der Check-in-Mitarbeiter ein helles Etikett darauf anbringt, das darauf hinweist, dass es übergewichtig ist. Dafür gibt es einen Grund. Auch wenn die Gebühren nur Strafcharakter haben und nicht auf einen bestimmten Zweck gerichtet sind, ist es aus personeller Sicht sinnvoll, Personen von einer Überlastung der Gepäckabfertigung abzuhalten.
Ich habe mich hier entspannt. Die beim Check-in verwendeten Waagen sind nicht genau und viele zeigen sogar unterschiedliche Gewichte an, je nachdem, wo auf der „Plattform“ Sie Ihr Gepäck ablegen. Ich hatte vor ein paar Jahren einen Streit mit einer Fluggesellschaft, da sie 2 kg Übergewicht für ein Gepäckstück verlangen wollten, was definitiv unter dem Limit lag, als ich zu Hause vor der Abreise nachschaute, und nach einiger Diskussion boten sie mir großspurig an, einfach eine andere Waage auszuprobieren um zu beweisen, dass sie genaue Waagen haben und voila, die beiden Waagen zeigten mehr als 3 kg Unterschied.
@Tor-EinarJarnbjo stimmt, aber unabhängig von der Genauigkeit der Skala wäre es schön zu wissen, was die Obergrenze ist, wenn die Richtlinie strikt angewendet wird
@FranckDernoncourt Die 32 kg sind eine viel härtere Grenze als die 23 kg. Die 32-kg-Grenze dient dem Schutz der Arbeitnehmer, sie gilt als das maximale Gewicht, das sie handhaben können. Das wird meiner Erfahrung nach viel strenger durchgesetzt. Aber wie andere gesagt haben, werden sie das Gewicht so verwenden, wie es auf der Waage angezeigt wird, also in Pfund in den USA und in kg anderswo.
@jcaron Irgendeine Quelle dafür? Es ist etwas komplizierter als ein einfacher Schwellenwert, aber 23 kg scheinen aus Sicht der Gesundheit und Sicherheit der Arbeitnehmer viel relevanter zu sein als 32 kg. Zum Beispiel ist die sichere „Lastkonstante“ in der NIOSH-Hebegleichung 50 Pfund (und das gilt für jemanden, der steht, beide Hände benutzt usw.). Sie sinkt nur, wenn Sie Einschränkungen hinzufügen, und gilt immer noch nicht als sicher für 25 % von Frauen). Andere Normen haben leicht unterschiedliche Ansätze, aber im Großen und Ganzen ähnliche Ergebnisse.
@Entspannt, deshalb sind die Gewichtsgrenzen bei der Arbeit im Laufe der Jahre gesunken und die Gepäckgewichte könnten in Zukunft sinken.
@Willeke Sicher, aber das ist nicht ganz neu (die Überarbeitung der NIOSH-Hebegleichung stammt aus dem Jahr 1991) und ist heute schwer zu rechtfertigen. Sogar militärische Normen haben niedrigere Grenzen als diese! Sie können 32 kg als Grenze nur mit dem Vorwand beibehalten, spezielle Verfahren einzuführen (daher die Kennzeichnung). Folglich halte ich die Vorstellung, dass die 32-kg-Grenze derzeit als harte Grenze zum Schutz der Arbeitnehmer angesehen wird, während die 23-kg-Grenze aus dieser Perspektive keine Rolle spielen, für höchst fragwürdig, und ich bin gespannt, woher diese Idee kommt.
Woher kommt die typische Grenze von 23 kg/32 kg für aufgegebenes Gepäck für internationale Flüge? falls Kommentare entfernt werden. Afaic, wir sollten Flughäfen viel stärker automatisieren. Der größte Teil der Gepäckabfertigung kann automatisiert werden.
@FranckDernoncourt Große Teile davon sind an einigen Flughäfen bereits automatisiert, aber typischerweise beseitigt die Automatisierung nicht die Notwendigkeit menschlicher Bediener, sondern schafft nur neue, oft schwierigere Aufgaben für sie.

Antworten (2)

Nach meiner Erfahrung setzen Fluggesellschaften diese Grenzen fast nie so genau durch. Ich durfte mehrmals Gepäck aufgeben, das etwas mehr als das Limit wiegt.

Wenn sie das Limit genau durchsetzen, verwenden sie die Maßeinheiten, die an dem Ort gelten, an dem Sie einchecken. Ich wurde nur zwei oder drei Mal streng an das Limit gehalten. Die Grenze lag in den USA bei 50 Pfund und überall sonst bei 23 Kilo, insbesondere in Großbritannien.

Sie sind in der Regel etwas flexibel bei der 23-kg-Grenze, jedoch viel weniger bei der 32-kg-Grenze (da dies eine harte Grenze zum Schutz der Arbeitnehmer ist). Billigfluggesellschaften, die eine viel feinere Granularität haben (z. B. Easyjet hat 3-kg-Schritte IIRC), können auch etwas strenger sein.
@jcaron mein denkwürdigstes Erlebnis war mit Norwegian Air Shuttle in London, wo das fragliche Limit für das Handgepäck war, aus dem ich einen Pullover nach dem anderen entfernte, ihn anzog und die Tasche erneut wog, bis sie schließlich gaben auf und lass es mich nehmen, ohne aufzuladen (und bevor ich es unter dem Limit hatte). Dies war keine ganz unaufrichtige Übung, denn eigentlich hatte ich vor, all diese Schichten im Flugzeug zu tragen, weil mir auf der Hinreise schrecklich kalt war.

Meiner Erfahrung nach schauen sie das Gewicht in die Waage, die nicht so genau ist und nur eine Einheit hat. SFO: Ich gehe davon aus, dass sie nur lb-Waagen haben werden, also würden sie nur diese Zahl überprüfen. Ich bin mir nicht sicher, ob sie die Gewichte einfach umrechnen können.

Das einzige Problem tritt auf, wenn Sie später einen Inlandsflug (und möglicherweise zu einem reinen Inlandsflughafen) in einem metrischen Land haben. In diesem Fall können Sie mit Ihrem Gepäck den Zoll passieren und es erneut aufgeben. Sich mit dem Umsteigeschalter zu streiten ist nicht immer der beste Zeitvertreib bei einer kurzen Verbindung. OTOH sollte es keine Rolle spielen: Auf aufgegebenes Gepäck sollte die Regel des längsten Fluges angewendet werden.

Wenn auf einem Flugticket angegeben ist, dass das maximale Gepäckgewicht „50 lb/23 kg“ beträgt, beträgt die Grenze dann 50 lb oder 23 kg?
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