Wie genau ist Google Maps für Reisezeiten?

Ich habe diese Route in Google Maps als groben Plan für die Reisezeiten zu 4 Orten vom Tokyo Tower geplant, sie ist noch lange nicht fertig.

Jetzt bin ich mir bewusst, dass es andere Faktoren wie Straßenarbeiten, Verkehrsbedingungen, Raststätten usw. gibt, aber wären die auf Google Maps angegebenen Reisezeiten eine genaue Schätzung?

dh Vom Tokyo Tower zum Hachiman-Schrein, kann ich davon ausgehen, dass es bei einer perfekten, ununterbrochenen Fahrt mit der von Google Maps vorgeschlagenen Route mindestens 14 h 28 min dauert?

Ich benutze Google nicht mehr für Vorhersagen. Crowdsourcing-Tools, die auf einer anständigen Crowd basieren, sind bessere Quellen. Momentan bin ich ziemlich begeistert von Waze für Verkehrsvorhersagen
Psst: Waze gehört Google :)

Antworten (4)

Ich habe (anekdotisch) festgestellt, dass die Gehzeiten in London anfangs viel zu langsam waren - ich habe die Zeiten regelmäßig unterboten.

Dann zog ich nach Vancouver und fand sie zu schnell. Ich bin ein schneller Wanderer, also war ich mir nicht sicher, was los war.

Irgendwann kam ich zu dem Schluss, dass es am Wissen lag. Ich „kannte“ London viel besser, und obwohl ich vielleicht eine Karte benutzte, konnte ich mich viel besser durch die Menschenmassen, die Straßen und so weiter navigieren als in Vancouver, wo ich regelmäßig Sehenswürdigkeiten überprüfen musste.

Wenn es ums Fahren geht, sind die Zeiten von Google Maps die bestmöglichen Zeiten. Es wird also davon ausgegangen, dass Sie im Grunde die ganze Zeit mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit fahren können. Es denkt nicht an unvermeidliche Verkehrsprobleme (sie verbessern das, insbesondere in Städten, aber es ist noch nicht da), und wie Sie bereits betont haben, werden die Ruhezeiten nicht behandelt.

Ich bin dieses Jahr von Melbourne nach Sydney (Australien) gefahren und die Zeiten waren definitiv niedrig. Ich wollte zum Mittagessen anhalten oder kurz ein paar Sehenswürdigkeiten anschauen, klar, aber auch die Abschnitte, in denen ich nur gefahren bin (Wochentag, tagsüber) in einem Auto, das ich nicht gewohnt war, auf Straßen, die ich nicht war Früher waren die Schätzungen nicht ideal.

Vielleicht ist es genauer, wenn Sie beschleunigen oder wirklich daran gewöhnt sind, auf japanischen Straßen zu fahren, aber derzeit ist es größtenteils der beste Fall.

(Haftungsausschluss: Dieser Beitrag wird veraltet sein, wenn Google sich verbessert, aber das ist nach meinem besten Wissen die Situation.)

BEARBEITEN: Jemand hat eine ziemlich gute Aufschlüsselung zu diesem Thema auf reddit durchgeführt, und es folgt eine Diskussion (es ging darum, warum die Geschwindigkeit mit der Genauigkeit übereinzustimmen schien). Einige der Diskussionen werden von Interesse sein:

ELI5: Wenn ich Wegbeschreibungen von Google Maps erhalte, ist die geschätzte Zeit normalerweise ziemlich genau. Allerdings fahre ich viel schneller als erlaubt. Geht Google Maps einfach davon aus, dass jeder zu schnell fährt? Wie machen sie ihre Zeitschätzungen?

Weitere relevante Beiträge, verlinkt aus dieser Diskussion:

Geschwindigkeitsbegrenzungen: Wie berechnet Google Maps Ihre voraussichtliche Ankunftszeit?

und wie sie versuchen, Ihre Daten zu verwenden, um ihre Algorithmen zu verbessern:

Google Maps fügt Verkehrsdaten von Ihrem Handy hinzu

"Es geht davon aus, dass Sie im Grunde die ganze Zeit mit der Höchstgeschwindigkeit fahren können" . Aus meiner Erfahrung scheint es so, als ob Sie davon ausgehen, dass Sie leicht über der Höchstgeschwindigkeit fahren.
Google Maps prognostiziert den Verkehr. Als ich heute von der Arbeit nach Hause kam, stand dort etwas in der Art von 16 minutes to home (2 minute traffic delay)(ich erinnere mich nicht an den genauen Wortlaut, sorry). Es erkennt auch Unfälle.
@Chipperyman in einigen Städten, nicht in allen:/ Sie versuchen, es hinzuzufügen, und sicherlich war ihre Verkehrskarte während der London Olmypics erstaunlich, aber oft zeigt sie während der Hauptverkehrszeit in Sydney „grün“ (kein Verkehr) an, wenn sie gerammt ist :/
Wir haben keine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung auf deutschen Autobahnen, und ich unterbiete die Autozeit zur Arbeit ständig um mehrere Minuten (bis zu 8) auf einer 30-Minuten-Strecke.
Ich glaube, dass viele der Live-Informationen von Google Maps aus Daten von Benutzern mit GPS stammen (ich könnte mich irren, nur etwas, an das ich mich zu erinnern scheine, dass ein Google Maps-Designer während einer Präsentation erwähnt hat). Die Schätzungen für London sind also möglicherweise langsamer als für Vancouver, da Londons Durchschnittsgeschwindigkeit durch langsam fahrende Touristen nach unten gezogen wird, und vielleicht wird der Pendlerverkehr in Sydney unterschätzt, weil es sich hauptsächlich um Einzelfahrer auf einer bekannten Route handelt, die kein GPS verwenden und daher für die Daten von Google unsichtbar sind Zentren?
Grundsätzlich geht Google Maps davon aus, dass Sie in Ihr Auto steigen und sofort mit 30/50/80 Meilen pro Stunde losfahren, unabhängig von der Grenze, bis zu Ihrem Ziel oder bis sich die Grenze ändert. Ampeln, Abbiegungen, Kreisverkehre, langsamer Verkehr werden nicht berücksichtigt. Es ist nur grundlegende Mathematik, die eine Summe von allem ist (Entfernung / Geschwindigkeitsbegrenzung).
@IvoCoumans wenn das so wäre, würden die Zeiten konstant bleiben. Wie in den bereitgestellten Links zu sehen ist, ist dies nicht der Fall, und es geht um weit mehr als nur grundlegende Mathematik.
@MarkMayo OP hat eine Reise auf Google Maps geplant, die im Wesentlichen das tut, was ich beschrieben habe. Die Links in dieser Antwort beziehen sich alle auf das Abrufen von Wegbeschreibungen in Echtzeit mithilfe von GPS, was, wie Sie sagten, viel mehr als nur grundlegende Mathematik beinhaltet.
Zweiter Link: „Diese Dinge reichen von offiziellen Geschwindigkeitsbegrenzungen und empfohlenen Geschwindigkeiten, wahrscheinlichen Geschwindigkeiten, die von Straßentypen abgeleitet werden, historischen Durchschnittsgeschwindigkeitsdaten über bestimmte Zeiträume (manchmal nur Durchschnittswerte, manchmal zu bestimmten Tageszeiten), tatsächlichen Fahrzeiten von früheren Benutzern, und Echtzeit-Verkehrsinformationen."
Im Westen der Vereinigten Staaten sind die Zeiten für Langstreckenfahrten nicht genau. Statische Google Maps gehen von einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen von 65 Meilen pro Stunde aus, aber viele wichtige Autobahnkorridore hier draußen haben eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 75 - 80 Meilen pro Stunde.
@IvoCoumans Hier ist ein Datenpunkt in Bezug auf GPS. Ich bin kürzlich zwischen Staaten gefahren und habe festgestellt, dass Google Maps (nicht Navigation) auf meinem Android-Gerät behauptete, dass es 4 Stunden dauern würde, was eine 2 1/2-stündige Fahrt hätte sein sollen. Aufgrund kognitiver Dissonanz habe ich das verworfen, aber etwa 10 Meilen außerhalb der Stadt geriet ich in einen Verkehrsstillstand und es dauerte fast 30 Minuten, bis ich eine Meile die Straße hinunter zu einer Ausfahrt kam. Zumindest in einigen Situationen berücksichtigt Google aktuelle GPS-Daten.

Gut, aber nicht perfekt. Jedes Planungstool kann Ihnen nur Schätzungen auf der Grundlage vergangener Erfahrungen liefern, aber die Vorhersage der Zukunft ist naturgemäß mit Risiken behaftet. Aus Gründen, die unten im Detail erläutert werden, ist Google Maps derzeit für diese Route im Besonderen und Japan im Allgemeinen weniger genau als beispielsweise für die SF Bay Area in den USA.

Wie Mark betont, handelt es sich bei geschätzten Zeiten in der Regel um „beste Schätzungen“, bei denen davon ausgegangen wird, dass Sie jederzeit am gesetzlichen Limit fahren und niemals Ruhepausen einlegen können. In Japan ist das Fahren im Grenzbereich tatsächlich realistischer als an vielen anderen Orten, da die japanischen Geschwindigkeitsbegrenzungen im Allgemeinen absurd niedrig angesetzt sind (oftmals 80 km/h sogar auf Schnellstraßen) und folglich mehr oder weniger jeder zu schnell fährt.

Auf der anderen Seite enthalten zum Zeitpunkt der Erstellung von Wegbeschreibungen in Japan keine aktuellen Verkehrsinformationen, was insbesondere in Großstädten wie Tokio irreführend sein kann. Auch einige der großen Schnellstraßen, z. die Tōmei zwischen Tokio und Nagoya, sind berüchtigt für Staus zu Stoßzeiten/Saisons. (Update: Traffic wird jetzt berücksichtigt.)

Es gibt auch eine ganze Reihe von Fähren, deren Fahrpläne nicht in die Planung einbezogen werden, und die großen (z. B. Oma-Hakodate zwischen Honshu und Hokkaido) fahren nur zwei Mal am Tag oder so.

Ich muss jedoch fragen, ob Sie dieses Ding wirklich von Ende zu Ende fahren wollen? Tokio ist ein Albtraum, um sich mit dem Auto fortzubewegen, und viele der Schnellstraßenabschnitte (z. B. Tokio-Osaka) sind aufgrund der hohen Mautgebühren sowohl todlangweilig als auch teuer. Die Nutzung von Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszügen, wenn möglich, und die Anmietung eines Autos am Zielort nur bei Bedarf, ist wahrscheinlich schneller, bequemer und billiger, wenn Sie den JR-Pass nutzen.

Haftungsausschluss: Ich arbeite an Maps bei Google, allerdings nicht speziell an Wegbeschreibungen. Diese Antwort stellt meine persönliche Meinung dar und nicht die von Google.

Update seit meinem ursprünglichen Hinweis von „So gut es sein kann“ scheint eine Debatte in den Kommentaren entfacht zu haben: Alles, was ich meinte, war, dass Google Maps angesichts seiner Eingaben gute Planungsarbeit leistet . Aber natürlich kann es nicht Ihre Gehgeschwindigkeit oder Ihr Automodell oder den spastischen Dickdarm des Fahrers berücksichtigen, der alle 15 Minuten einen Wechsel des Kolostomiebeutels erforderlich macht, weil es darüber nichts gesagt wird. Sollte es? Vielleicht ja vielleicht nein. Insgesamt finde ich es aber schon gut genug und kenne keine sinnvoll überlegenen Alternativen für allgemeine Anwendungen.

Ich denke, "wie jedes Planungstool sein kann" ist zu optimistisch und verallgemeinernd. Ein Planungstool könnte Sie fragen, wie schnell Sie zu Fuß sind, oder es könnte sich die durchschnittliche Gehgeschwindigkeit vorheriger Tracks ansehen, oder es könnte Zeiten sowohl für einen langsamen als auch für einen schnellen Läufer anzeigen, oder oder oder. Ich habe festgestellt, dass "es ist nicht verbesserungsfähig" niemals wahr und oft sogar kontraproduktiv ist.
@phresnel Ob Option Creep eine Verbesserung ist, ist umstritten. Für eine allgemeine öffentliche Benutzeroberfläche wird dies im Allgemeinen als schlechte Idee angesehen.
@Relaxed: Das waren nur Beispiele. Ein besseres Tool kann auch unterschiedliche Reisezeiten zu unterschiedlichen Tageszeiten berücksichtigen. Beispielsweise haben Ampeln in meiner Heimatstadt unterschiedliche Tag- und Nachtmodi; donnerstags sind schneller als montags; bekam zwei Hauptverkehrszeiten; Samstagmorgen fahren viele alte Leute weit unter dem Limit usw. usw. Dies sind nur einige weitere Beispiele, um Ihren "allgemeinen Gedanken" und "Optionsschleichen" "Argumenten" entgegenzuwirken, die ziemlich miese Argumente gegen meinen Kernzweifel sind ( was bedeutet, dass "so gut wie möglich" immer ein unwahres Argument ist, bis allgemeine Perfektion erreicht ist).
@phresnel Es ist kein lausiges Argument, sondern eine wichtige Designüberlegung ... Was kontraproduktiv ist, ist, sich an kleinen Details wie den von Ihnen erwähnten aufzuhalten. Mein Punkt ist genau, dass „Perfektion“ eine Ablenkung ist, bei gutem Design geht es um Kompromisse und die Berücksichtigung quantitativ vernachlässigbarer Details auf Kosten größerer Komplexität ist keine Verbesserung.
@Relaxed: Eine wichtige Designüberlegung besteht darin, zu erkennen, dass es die kleinen Dinge sind, die sich zum Gesamtergebnis summieren. Wenn Sie an einem Dienstagabend durch Düsseldorf fahren, können Sie in vielleicht 15 Minuten von West nach Ost durchfahren. An einem Samstagvormittag (in Düsseldorf ist es Shoppingvolk statt Altes) braucht man Glück, um es in einer Stunde zu schaffen. Oder wenn Sie von Düsseldorf nach Hamburg reisen, können einige kleine Baustellen Ihre Reisezeit von 4 Stunden auf 8 Stunden erhöhen. Wenn das Ziel Ihrer Software die zuverlässige Reiseplanung ist, verstehe ich überhaupt nicht, warum ...
... diese "Kleinigkeiten" sind nichts, worüber man sich aufregen könnte. - edit: Ich sage nur: Nicht jedes Feature ist automatisch "Option Creep". Sicher, verfrühte Optimierung ist die Wurzel allen Übels, aber auch verfrühte Pessimierung. Und obwohl Perfektion unmöglich ist, ist nichts falsch daran, grob darauf abzuzielen. Ich würde es lieben, wenn sich Google-Maps leicht an meine Fahrgeschwindigkeit anpassen würde, aber das tut es nicht. Ich bin immer schneller als Karten, obwohl ich die Strecke mehrere hundert Mal gefahren bin. Und um den Kreis zu schließen: „So gut wie möglich“ tötet Innovation viel zu schnell und ist einfach nicht wahr.
@phresnel Google Maps berücksichtigt den Verkehr, weißt du … Aber du verfehlst immer noch meinen Punkt, dass es beim Design um Kompromisse geht. Die Geschwindigkeitsbegrenzung ist ein Paradebeispiel: Sicherlich könnte es in einigen Fällen zu einem kleinen Gewinn an Genauigkeit führen, aber das bedeutet nicht, dass eine überladene Benutzeroberfläche, die die meisten Menschen nicht verwenden oder brauchen würden, eine Verbesserung darstellt.
@Relaxed: Trotzdem bin ich immer schneller, weißt du ... Außerdem berücksichtigt es nur den aktuellen Verkehr. Du diskutierst immer noch das falsche Thema mit mir. Ich habe ausdrücklich "so genau wie möglich" kritisiert, weder mehr noch weniger; UI- und Designdiskussionen wurden von Ihnen eingeleitet. Aber um nur eine mögliche Verbesserung zu nennen: Karten könnten Ihren typischen Off-Faktor mitteln. Bei mir sind es zwischen 10%-20% Prozent. Eine einfache Enable|Disable-Option könnte eingeführt werden. Keine Unordnung und im Durchschnitt genauer für den durchschnittlichen Pendler. Etwas fortgeschrittener könnte auch eine Varianz verwendet werden ("ETA zwischen X und Y"). usw. usw.
@phresnel Ich habe UI erwähnt, weil es genau das ist, was "wie es sein kann" in der realen Welt bedeutet, das ist es, was Sie anscheinend nicht verstehen (abgesehen von der Tatsache, dass das Erwähnen einiger möglicher Optionen in ein paar Minuten und das Hinzufügen von "etc. etc." ist die eigentliche Definition von Unordnung)…
@Relaxed: Manche nennen es Unordnung, manche nennen es Brainstorming. Einige sind zu faul, um auch nur ansatzweise darüber nachzudenken, wie etwas verbessert werden könnte, wenn man von einem perfekten Zustand ausgeht. Ich bin mir wirklich nicht sicher, wie SIE Software entwickeln würden, ohne Ideen und Funktionen überhaupt zu bewerten. Glaubst du, Maps wurde automatisch entwickelt, ohne Gehirn im Prozess? Entschuldigung, ich kann Sie zu Themen der UI- und Softwareentwicklung nicht ernst nehmen. Du greifst sogar mein "etc. etc." an. Aussage, die es mit "Unordnung" verunreinigt, und ignoriert die Tatsache, dass ich hier kein UML-Diagramm oder ein Brainstorming ausspucken kann. Viel Glück in deinem Leben.
@phresnel Nein, überhaupt nicht, ich sage genau das Gegenteil, nämlich dass gute Designer immer sorgfältig überlegen, ob sie der Benutzeroberfläche Komplexität hinzufügen, und sich im Einklang mit Best Practices für die Benutzerfreundlichkeit eher nicht zu sehr auf benutzerdefinierte Parameter verlassen. Es scheint immer noch, dass dieses Thema in Ihrer Vorstellung davon, was gut ist oder nicht, nicht einmal eine Rolle spielt. Das ist es, was „Gehirn“ erfordert, nicht zu springen zu „wir könnten den Benutzer dies oder das einstellen lassen“ (was wirklich der faule Weg ist). Unter der Annahme, dass alles, was die Schätzung geringfügig verfeinert, eine „Verbesserung“ ist, und das Schreiben von „etc. etc." ist ganz typisch für diesen Geisteszustand.
"usw. etc." war nur ein Platzhalter für "Ich habe zu viele Ideen, die 'so gut es geht' verfälschen". Die Begriffe „Beispiele“ oder „Brainstorming“ oder „kurze Konversation“ scheinen Ihnen nicht existent zu sein, damit bin ich einverstanden. Sie sprechen wie ein 20-Jähriger, der einen altgedienten Softwaredesigner aufdrängt und versucht, mit Sätzen wie „ist typisch“ und „das ist die Definition von überladen“ zu beeindrucken. Ich habe nur gesagt, dass "so gut es geht" einfach nicht stimmt, während Sie viele Diskussionen eröffnen, die überhaupt nichts mit dem Thema zu tun haben. Beweisen Sie die Aussage, die ich kritisiere, und entgleisen Sie nicht erneut.

Ich fand die Schätzungen in den USA ziemlich genau, insofern, als ich beim Fotografieren vom Beifahrersitz auf Autofahrten oft genau herausfinden konnte, wo ein Foto gemacht wurde, basierend auf "Vor sieben Minuten, ich hat ein Foto gemacht, das zufällig die Meilenmarkierung 123 enthielt; Google Maps glaubt, dass Sie in sieben Minuten von dort bis hierher gelangen; Street View passt perfekt." Natürlich ist das eine ziemlich kurze Distanz, aber längere Fahrten scheinen auch ziemlich genau zu sein.

Ich kann nicht für Japan antworten, aber in Kuwait ist Google keineswegs genau , aber es war ziemlich nah (~ 5 Minuten von meinen anekdotischen Berechnungen) an der tatsächlichen Zeit, die zwischen den Zielen gedauert hat.

In Kuwait berücksichtigt es auch Verkehrsstaus und sagt Ihnen, wie viel Verzögerung der Verkehr auf Ihrem Arbeitsweg verursacht. Es verwendet eine Kombination von Datenpunkten. Ich weiß, dass es Mobilfunkmastdaten verwendet, da es eine Verzögerung gab, Genehmigungen dafür zu erhalten, und für eine Weile hatten wir Karten, Routing, aber keine "Verkehrs" -Informationen. Ich bin sicher, dass mehrere Datenpunkte zusammen verwendet werden, um eine Schätzung zu erstellen.

In Dubai hat es auch Transitinformationen, und es war auch sehr genau (insbesondere in Bezug auf die Wartezeiten zwischen den Zughaltestellen und die Zeit, die man braucht, um zwischen den Haltestellen zu Fuß zu gehen).

Es ist jedoch nicht der schnellste Weg, um zwischen zwei Punkten zu gelangen, da ihm (zumindest in Kuwait) die Möglichkeit fehlt, basierend auf dem Verkehr umzuleiten. Wer also die Straßen kennt, findet immer einen schnelleren Weg. Ich vermute, in Japan kennt es vielleicht nicht die besten Wege, um von A nach B zu kommen.

Sie sind sich nicht ganz sicher, was Sie mit "Umleitung basierend auf dem Verkehr" meinen? Karten bieten mehrere Alternativen, wenn die offensichtliche Route verstopft ist, und die Navigation (nur mobil) führt eine Umleitung basierend auf dem Verkehr durch. support.google.com/gmm/answer/3273406?hl=de
Ich weiß, aber diese automatische Umleitung ist in Kuwait noch nicht verfügbar.
Wie genau ist Google Maps für Reisezeiten?
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