PS: Wenn Sie ungeduldig sind, können Sie unten zu THE_POINT springen:

Grundsätzlich gilt dies für verschiedene Lichter in einem Auto - Blinker, Park- / Rücklicht, Bremslicht. Ich möchte die einfache Ausgabe von nichtamerikanischen Autos auf Lichter ähnlich dem amerikanischen Standard umwandeln - mit anderen Worten:

• rein rote Rückleuchten, bei denen die Bremslichtbirne auch als Blinker dient
• Seitenmarkierungen, die bei eingeschaltetem Parklicht leuchten, sich jedoch ausschalten, wenn die Kontrollleuchte aufleuchtet, sodass sie abwechselnd von den Blinkern blinken
• Die Seitenmarkierungen blinken immer noch, wenn das Standlicht ausgeschaltet ist, aber in diesem Fall blinken sie gleichzeitig mit den Blinkern (aber ich hätte nichts dagegen, wenn sie abwechselnd blinken würden).

Mit anderen Worten:

• BREMS-XOR-ANZEIGE
• PARK XOR-ANZEIGE

Ich habe dies viele Male mit Single Pole Double Throw-Relais implementiert. Für normale Glühbirnen benötigen Sie nur 4 SPDT-Relais, die das 12-V- oder Floating-Signal in richtige 0 V oder 12 V umwandeln, eines für jeden rechten Blinker, linken Blinker, Standlicht, Bremslicht. Sie verbinden Masse mit dem normalerweise geschlossenen Pin des Relais 12V mit dem normalerweise offenen und verwenden den gemeinsamen Pin als neuen Ausgang.

• Für die Blinker vorne, die Doppelbirnen verwenden, verbinden Sie Park mit 5 W und Blinker mit dem 21-W-Stecker und Masse mit Masse. Das geht auch ohne Relais.
• Für die Seitenmarkierungen schließen Sie das Standlicht an einer Seite und den Blinker an der anderen Seite der Glühlampe an.
• Für das hintere Blink-/Bremslicht schließen Sie das Bremslicht an einer Seite und den Blinker an der Bestellseite an. Sie können keine doppelte (5W/21W) Glühlampe mit Rücklicht am 5W-Anschluss verwenden, da dann keine vorhanden ist Licht, wenn sowohl Blinker als auch Bremslicht leuchten, nicht einmal Rücklicht - was falsch ist.

Nun, das ist alles in Ordnung, aber es verkompliziert die Dinge weiter, wenn Sie LED-Licht verwenden möchten, und sie funktionieren offensichtlich nicht mit 12 V auf der falschen Seite, also brauche ich jetzt:

• 2 Relais mit Bremslicht als einem Eingang und Links/Rechts-Blinker als anderen Eingang - der Ausgang geht an das rote Brems-/Blinklicht
• 2 Relais mit Parklicht als einem Eingang und Links/Rechts-Blinker als anderen Eingang – der Ausgang geht sowohl an die vorderen (orange) als auch an die hinteren (rot) Seitenmarkierungen

Es fühlt sich jedoch falsch an, Relais zu verwenden, die manchmal mehr Strom verbrauchen als die LED-Leuchten, die sie antreiben, also möchte ich stattdessen Elektronik verwenden.

DER PUNKT:

Was ich dann suche ist:

• (A) eine Schaltung mit zwei Eingängen, die im eingeschalteten Zustand 12 V betragen und im ausgeschalteten Zustand floaten und 12 V ausgeben, wenn einer der beiden Eingänge hoch ist, und 0 V, wenn beide niedrig oder beide hoch sind. Dies ist genau dasselbe wie ein logisches XOR-Gatter - und ja, ich überlege, eines davon mit einem Mosfet-Treiber zu verwenden, wenn es zu kompliziert wird.
• (B) eine Schaltung, die ein schwebendes Signal im ausgeschalteten Zustand und 12 V im eingeschalteten Zustand aufnimmt und es im ausgeschalteten Zustand in richtige 0 V und im eingeschalteten Zustand in 12 V umwandelt und ein paar Ampere ansteuern kann.
• (C) Wenn es ein paar Komponenten auf A spart, könnten wir B auf allen Eingängen verwenden und dann mit 0 V statt schwebend umgehen.

BEARBEITEN: Mit dem Diodenbrückentrick ist hier die bisherige Schaltung (genau die gleiche für die Brems- / Anzeigeleuchte - ersetzen Sie einfach den Parklichteingang durch Bremslicht. Offensichtlich gibt es zwei Anzeigen, links und rechts, also die Gesamtzahl von Relais ist jetzt 4 - Bremse, Parken, linker Blinker, rechter Blinker Was ich mir jetzt ansehe, ist eine Möglichkeit, die Relais zu ersetzen, die die Signale 0 V / 12 V aus Kosten-, Größen- und Zuverlässigkeitsgründen erzeugen.