Ich muss die Drehmomentabgabe eines PM-DC-Elektromotors messen. Mein Plan war, eine Stromzange zu verwenden, um den Strom gegen die Zeit zu protokollieren, ein Voltmeter, um Volt gegen die Zeit zu messen, und einen Encoder, um die Drehzahl gegen die Zeit zu protokollieren. Dann würde ich die Gleichung T = (7,0429 * I * V) / n verwenden, um das Drehmoment gegen die Zeit zu erhalten. Dabei ist T das Drehmoment in ft-lb, I der Strom in A, V die Spannung in V und n die Winkelgeschwindigkeit in U/min. Dies ergibt sich aus der Verbindung zwischen Leistung, Drehmoment und Drehzahl, und die 7,0429 dient nur dazu, Einheiten von ft-lb zu erhalten. Ich habe nicht die Effizienz und kann die Stall- oder Freeload-Werte nicht abrufen, da es in einer Maschine installiert ist. Ich habe ein Diagramm von Drehzahl vs. Drehmoment und Ampere vs. Drehmoment auf demselben Diagramm. Kann ich dies verwenden, um Drehmomentwerte zurückzusetzen, während ich Strom und Drehzahl aufzeichne?
Halte es einfach. Um das Drehmoment zu messen, erstellen Sie einfach einen am Motor befestigten Querarm mit bekannter Länge. Lassen Sie den gesamten Motor frei drehen (nicht die Welle, das äußere Gehäuse) zusammen mit dem befestigten Arm. Die Armspitze, gegenüber der Stelle, an der sie am Motor befestigt ist, kann dann auf eine Waage gelegt werden. Mit dem Ausgleichsmaß und der Armlänge können Sie nun das Drehmoment messen.
Beispiel: Wenn die Länge = 0,3 m ist und die Waage 100 g anzeigt, dann beträgt Ihr Nettodrehmoment bei der spezifischen Motordrehzahl 0,1 kg x 9,8 m/s^2 x 0,3 m in Nm
Achten Sie darauf, die Armlänge unter Berücksichtigung des Motormittelpunktes zum Armpunkt zu berechnen, der die Waage berührt.
Wenn Sie die Eingangsleistung gegenüber der Geschwindigkeit berechnen können, dann extrapolieren Sie, um die Eingangsleistung und den Strom beim Stillstand zu schätzen, was Ihnen I quadrierte R-Verluste gegenüber dem Strom geben würde. Daraus lässt sich ein Widerstandswert inklusive Bürsten und Kommutator errechnen. Sie könnten dann die I-Quadrat-R-Verluste bei jeder Geschwindigkeit berechnen und von der Eingangsleistung subtrahieren, um einen genaueren Wert für die mechanische Leistung zu erhalten. Ohne Leerlaufdaten zur Bestimmung von Reibungs- und Ventilationsverlusten können Sie der mechanischen Ausgangsleistung und dem Drehmoment wahrscheinlich nicht näher kommen.
Jim Dearden
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