Wie teste ich Rotorspulen von Bürstenmotoren mit einem Multimeter?

Ich habe einen Blendtec-Mixer, der gerade beschlossen hat, bei mir kaputt zu gehen. Der Mixer hat einen elektrischen Bürstenmotor, der so aussieht:

http://www.ifixit.com/Teardown/Blendtec-Total-Blender-Teardown/1128/2

Als es kaputt ging, roch ich einen "elektrischen Geruch". Die Art, die Sie normalerweise riechen, wenn Elektronik kaputt geht.

Ich habe den Mixer geöffnet und den Rotor herausgenommen, da ich vermute, dass das Problem in den Rotorspulen liegt.

Meine Frage ist, ich habe keine Ahnung, wie elektrische Rotorspulen verdrahtet werden sollen. Wie kann ich mein Multimeter verwenden und testen, ob die Spulen kurzgeschlossen, angeschlossen oder anderweitig in der richtigen Reihenfolge sind oder nicht?

Wenn ich zum Beispiel den Widerstand zwischen zwei benachbarten Kupfer-"Pads" messe (die Pads, die die Bürsten berühren), ist der Widerstand Null. Ist das normal?

Die Hälfte der Pads auf einer Seite des Pad-Kreises scheinen miteinander verbunden zu sein. Und die Hälfte auf der anderen Seite. Außer einem Pad, das nirgendwo angeschlossen zu sein scheint. Irgendetwas stimmt also nicht, aber ich bin mir nicht sicher, was. Sollen benachbarte Pads miteinander verbunden werden oder nicht?

Blendtec-Motorrotor

AKTUALISIEREN

Nach ein paar Wochen Wartezeit auf den Ersatzrotor kam er endlich an und ich habe ihn zum Vergleich gemessen.

Die Rotorkontaktstellen sind alle miteinander verbunden . Jeder wird mit zunehmendem Widerstand miteinander verbunden, je weiter Sie sich von benachbarten Kontakten entfernen.

Ich bin mir nicht sicher, ob dies bei diesem Rotor ein Sonderfall ist. Aber das habe ich gemessen.

Ich habe den neuen Rotor eingebaut und alles zusammengebaut. Funktioniert jetzt so gut wie neu. Also war der Originalrotor eindeutig das defekte Bauteil (auch mit dem Multimeter gemessen - nicht mehr alle Kontakte waren verbunden).

Dies ist schwierig, weil die Widerstände ziemlich klein sind. Sie können mit dem Multimeter leicht eine offene Spule erkennen, aber nicht die Situation, wenn einige der Wicklungen kurzgeschlossen sind.

Antworten (1)

Die Rotorbürsten befinden sich auf gegenüberliegenden Seiten, also suchen Sie paarweise von gegenüberliegenden Seiten nach etwas ~< 1 Ω an den Ankerkontakten und fahren Sie rundherum fort.

Überprüfen Sie auch die Statorwicklungen vom Hauptstecker in der Position ON oder einer anderen geeigneten Methode.

Suchen Sie dann unter der Schalttafel nach einem Triac und festen Widerständen und suchen Sie nach Anzeichen von Brandspuren.

Ist das eine Designfrage?

Danke. Das ist, was ich vermutete, dass es auf entgegengesetzten Seiten sein muss. Ich kann jedoch keine entgegengesetzt verbundenen Paare finden, was wirklich seltsam ist. Aber ich kann benachbarte verbundene Paare finden, wo ich einen Widerstand von 1 Ohm sehe. Macht für mich keinen Sinn, also muss ich davon ausgehen, dass der Motor durchgebrannt ist und sich irgendwie selbst kurzgeschlossen hat. Danke für die anderen Tipps, werde die auch prüfen. Nicht speziell eine Designfrage ... ich versuche nur festzustellen, welche Teile kaputt sind, damit ich versuchen kann, Ersatz zu bekommen (und allgemeine Neugier auf die Rotor- / Motorverkabelung).
Die Bürstenposition ist der offensichtliche Hinweis darauf, wo die Rotorwicklungen auf Durchgang zu prüfen sind. Aber für mich riecht es nach Triac. Der elektronische Geruch ist oft der süße Skunk-Geruch krebserregender Epoxiddämpfe.
Ich habe mir die Triacs sogar mit einer Lupe angesehen und kann kein einziges Anzeichen von Brandspuren finden. Auch keiner der Widerstände. Obwohl ich damit einverstanden bin, würde "dieser Geruch" auf verbranntes Epoxid hinweisen. Deshalb vermute ich immer noch die Rotorverkabelung: Ich konnte den Motor dazu bringen, sich irgendwie willkürlich zu drehen, indem ich ihm einen manuellen Schubs gab, um ihn zu starten. Es gab jedoch viele Funken und es lief im Allgemeinen sehr ungleichmäßig. Wenn ein Triac verbrannt wäre, würde ich annehmen, dass er überhaupt nicht gelaufen ist (?), Aber andererseits kann sich verbrannte Elektronik vielleicht immer noch zufällig verhalten.
Auf jeden Fall werde ich versuchen, vorerst einen Ersatzrotor zu finden und zu sehen, was passiert. Werde die Ergebnisse hier posten, sobald ich mehr weiß, für die Neugierigen. Vielen Dank für deine Hilfe.
Hm, das sind neue Infos. OK, Sie haben vielleicht Recht, wenn eine Wicklung im Magnetdraht kurzgeschlossen wurde, mag sie in Ordnung erscheinen, aber übermäßigen Strom ziehen und unregelmäßig sein. "Isolationsfehler" und Geruch nach verbranntem Lack. Mit einem Ohmmeter ist das vielleicht schwieriger zu erkennen.
Habe den neuen Rotor bekommen. Siehe mein Update oben. Alles funktioniert jetzt.
Wie teste ich Rotorspulen von Bürstenmotoren mit einem Multimeter?
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