Wie verlassen Leute eine Luftschleuse von der Defiant zu DS9?

Okay, lassen Sie mich meiner Antwort meine eigene militärische Erfahrung voranstellen. Sie denken vielleicht zu wörtlich darüber. Sie müssten die Deflektoranordnung nicht unbedingt als Ausgang verwenden. Sie könnten auf eine Reihe von Wegen gehen, die Sie auf den ersten Blick nicht in Betracht ziehen, wenn Sie darüber nachdenken.

Raumschiffe brauchen Ausgänge, viele davon

• Auf unserer heutigen Erde können Militärschiffe, die für den Kampf konzipiert sind, nicht unbedingt Komfort, Portale zur Außenseite des Rumpfes an seltsamen Orten finden. Eingeklemmt zwischen zwei Feldern, die andere Arten von Aufgaben erfüllen, wobei ein Ausgang als strategisch wichtig angesehen wird, wenn Sie diesen Feldern entkommen müssen, aber nicht anderweitig verwendet werden dürfen.

• Auf einem Raumschiff, insbesondere einem so winzigen wie der Defiant (etwa 170 Meter lang), kann ich sehen, dass die Oberfläche des Schiffes mit einer Vielzahl von Stellen übersät ist, an denen ein verlängerter Tubulus eine Andockverbindung zwischen zwei Schiffen oder einem Schiff herstellen und abdichten könnte und eine Haltestelle. Es wäre wahrscheinlich sehr klein, zwei Meter oder weniger, aber sicherlich genug für die Besatzungsmitglieder, um sie einzeln auf einer eingebauten Leiter zu verlassen. Da wir sie nie über die Andockbucht verlassen sehen, sind wir nicht in den Prozess eingeweiht.

• Da sich nun die gesamte Nase des Schiffes in der Aufhängerbucht befindet, kann es einfacher sein, das Schiff über ein Kraftfeld abzudichten und den Teil des Schiffes innerhalb des Feldes unter Druck zu setzen. Dann könnten Leitern ausgefahren oder nach oben bewegt werden und einen Ausstieg im Inneren der Station ermöglichen.

• Wenn man sich die offiziellen Schaltpläne ansieht, zeigen keine offiziellen Markierungen Luftschleusen oder Fluchtportale an, aber das bedeutet nicht, dass sie nicht da sind, es bedeutet nur, dass die meisten Leute nach Photonentorpedo- und Phaser-Arrays suchen und was die Produktion angeht, wenn sie sie nicht verwenden es, sie machen sich nicht die Mühe, es zu markieren.

• Angesichts der Tatsache, dass die Defiant klein genug ist, um in eine ausreichend große Sternenbasis zu passen, ist es sinnvoll, Fahrwerke und Ausgänge strategisch über das ganze Schiff verteilt zu haben, um den Zugang zu erleichtern und Wartungsarbeiten zu ermöglichen.

Du bist nicht die einzige Person mit technischen Problemen bei Defiant:

Hier ist ein Zitat von einer Star Trek-Fanseite, die ich respektiere, Ex Astria Scientia, und in diesem Fall stimme ich zu, nachdem ich Dutzende offizieller und von Fans erstellter Schemata überprüft habe:

Das Trotzproblem:

Es ist schwer zu glauben und schwer zu akzeptieren, dass es keine zuverlässigen technischen Spezifikationen für die Defiant gibt, zweifellos eines der beliebtesten Raumschiffe im Star Trek-Universum. Am beunruhigendsten ist, dass nicht einmal die Schiffsgröße sicher ist. Je nachdem, was als Referenz genommen wird, scheint seine Länge zwischen weniger als 50 m und fast 200 m zu variieren. Das bedeutet eine Unsicherheit von 400 % bei der Länge und sogar 6400 % bei der Lautstärke! Seit 1998 das DS9 Technical Manual mit scheinbar genauen Deckslayouts veröffentlicht wurde, ist die Verwirrung vollständig, denn die Pläne stehen im Widerspruch zu den numerischen Größenangaben im selben Buch.

Neben dem Größendilemma gibt es eine Reihe von Problemen wie die unsichere Bewaffnung, die Position der Impulstriebwerke, das Vorhandensein eines Fahrwerks oder die Registrierungsnummer der neuen Defiant (ex-São Paulo NCC-75633).

Meine Schlussfolgerungen:

Wenn Sie das Bild unten verwenden, verlassen sie das Schiff über die vordere Docking-Luftschleuse, die sich auf demselben Deck oder über dem, was als Messehalle bezeichnet wird, im vorderen Teil des Schiffes über der Deflektoranordnung zu befinden scheint. Meiner Erfahrung nach macht das durchaus Sinn und erscheint für ein Schiff dieser Größe angemessen. Es sollte mehrere andere leicht zugängliche Portale geben, darunter die Ladebuchten, die Aufhängung der Shuttlebucht, der Warpkernabschnitt und die technischen Abschnitte des Schiffes, die Backbord- und Steuerbordgondeln sowie alle Waffenkontrollpunkte.

Ich glaube, Sie missverstehen die Größe des Schiffes. Aus den verfügbaren Diagrammen geht klar hervor, dass das Schiff mehr als eine Ebene hat, und die meisten Diagramme haben die Hauptluftschleusen und Luken auf dem 3. Deck:

(Oben im unteren linken Bild des dritten Decks sind die beiden mit „27“ bezeichneten Kanäle die Hauptluftschleusen. Der Navigationsdeflektor befindet sich ein Deck darunter.)

Der Nav-Deflektor am unteren Ende des Entenschnabels (auf dem 4. Deck) stellt kein Problem für die Luftschleusen und Hauptdockluken darüber dar, wie Sie auf dieser Außenaufnahme sehen können:

TL;DR: Obwohl es normalerweise nicht sichtbar ist, gibt es einen Luftschleusenausgang auf der vorderen „Rechnung“ des Schiffes.

Ungeachtet dessen, wie es aussehen mag, ist der vordere Vorsprung der USS Defiant nur drei (3) Decks hoch. Das Oberdeck enthält eine Luftschleuse, mit der die Besatzung über DS9 an Bord geht oder das Schiff verlässt . Die Luftschleusenluke ist von außen ziemlich nahtlos und daher normalerweise nicht sichtbar, wenn man sich das Schiff von außen ansieht. Auf internen Schaltplänen ist es jedoch deutlich sichtbar:

Wie Sie auf dem Bild sehen können, befindet sich die Luftschleuse ÜBER sowohl der Hauptdeflektorschüssel (der blaue Bereich, der auf der Vorderseite des Schiffes sichtbar ist) als auch über den vorderen Torpedowerfern .

Direkt unter der Hauptdeflektorschüssel befindet sich eine sehr, sehr kleine Luftschleuse, an der es an Deep Space 9 andocken würde. Ich habe eine detaillierte 3D-Version des Schiffes gefunden, die jemand in SketchUp erstellt hat und die diese Luftschleuse zeigt. Das Bild unten zeigt die Luftschleuse, umgeben von der Deflektorschale selbst. Allerdings müsste man, nachdem man das Modell auf die tatsächliche Größe angepasst hat, auf allen Vieren kriechen, um in das Schiff hinein- und herauszukommen, was der einzige Weg in und aus zu sein scheint, es sei denn, man benutzt Transporter oder Shuttles. Die Luftschleuse ist da, aber sie ist nicht maßstabsgetreu zum Rest des Schiffes.

Dies ist ein Ausschnitt aus den Cydonia 6 Defiant-Deckplänen, die eine plausible Arbeitstheorie für den Ein- und Ausgang durch den vorderen Hauptdeflektorbereich liefern. Die ursprünglichen Pläne und Beschreibungen finden Sie hier http://www.cygnus-x1.net/links/lcars/cyd-defiant.php

Gemäß den Deckplänen, die ich online gefunden habe, habe ich festgestellt, dass auf Deck 3 an der Nase der Defiant deutlich die Aufschrift „Teleskopischer Dockingport/Kragen“ vorhanden ist. Meine einzige Schlussfolgerung ist, dass sich direkt über der Deflektorschale (Rückenseite) zwei goldene rechteckige Formen befinden, von denen ich glaube, dass sie Türen sind, die beim Andocken aufklappen. Dann wird sich einer der teleskopischen Andocköffnungen bis zur Luftschleuse der Raumstation erstrecken, sodass die Besatzung dies tun kann aussteigen. Ich hoffe das hilft.

Es gibt zwei Luken (Luftschleusen), die in voller Größe durch den Hauptrumpf hinter dem Hauptdeflektor gehen. Es wird fälschlicherweise Gefechtskopf-Pod genannt . Es ist ein vollständig automatisch betriebener Werfer mit 25 Nachladevorgängen.

Die vier massiven Phaser-Kanonen sind über und unter den Warp-Triebwerkssponsons montiert, sie geben hohe partikelerregte Impulse von den Warp-Triebwerken ab und feuern sie ab. Viel Energie, Strahlung und Kraft, menschliche Besatzungsmitglieder passen sich ständig an, um diese Kanonen zu warten. In der Show sie zeigen Teile davon, wie sie sich abnutzen und ersetzt werden.

AUCH im Rücken und Bauch (oben/unten) des Rumpfes hinter dem Brücken-/Shuttlebucht-Aufhänger befinden sich zwei separate Standard-Phaser-Arrays (Standardträger), um Feuerkraft bereitzustellen, um die Winkel des Schiffes abzudecken.

Es gibt zwei hinten montierte Torpedowerfer, die das Design des Kriegsschiffs abrunden.

Es ist nur ein kleines, aber leistungsstarkes Schiff mit fünf Decks.