Müssen Autohersteller die Ersatzteilinfrastruktur 15 Jahre lang aufrechterhalten?

Müssen (US-)Autohersteller eine Ersatzteilinfrastruktur für 15 Jahre unterhalten (in den USA oder in Kalifornien)?

Lesen über den GM EV-1 :

Die Einstellung des EV1 ... um potenzielle Verluste im Ersatzteilverkauf zu vermeiden (Verkauf durch staatliche Vorschriften erzwungen)

... Aufrechterhaltung einer Ersatzteilversorgungs- und Serviceinfrastruktur für die vom Staat Kalifornien geforderte Mindestdauer von 15 Jahren ...

Ich kann kein solches Gesetz finden, weder in Kalifornien, den USA, Kanada noch sonstwo.

Müssen Autohersteller die Ersatzteilinfrastruktur 15 Jahre lang aufrechterhalten?


Von : Quiroga, Tony. "Die Zukunft vorantreiben." Auto und Fahrer August 2009: 52

Als die EV1-Leasingverträge fällig wurden, sammelte GM alle Versuchsautos ein und ließ die meisten von ihnen zerquetschen, um Haftungsprobleme und Bestimmungen zur Teileverfügbarkeit zu vermeiden.

Antworten (1)

Antwort in Bearbeitung .

Verbraucherschutz in Kalifornien

Obwohl das kalifornische Zivilgesetzbuch (Abschnitt 1793.03) ein Minimum von drei Jahren (sieben Jahre für Sets oder Geräte mit einem Preis von 100 $ und mehr) für Elektronik und Haushaltsgeräte (unabhängig von der Garantie) vorschreibt, konnte ich in diesem speziellen Gesetz keine ähnliche Bestimmung für die Kfz-Teile finden Verfügbarkeit.

Abschnitt 1793.2 enthält jedoch allgemeine Anforderungen:

Jeder Hersteller von Konsumgütern, die in diesem Zustand verkauft werden und für die der Hersteller eine ausdrückliche Garantie übernommen hat, muss:

(3) Stellen Sie autorisierten Service- und Reparatureinrichtungen ausreichend Serviceliteratur und Ersatzteile zur Verfügung, um Reparaturen während der ausdrücklichen Garantiezeit durchzuführen.


Eine entsprechende Frage wurde auf lawguru.com gestellt und von einem angeblichen Anwalt aus Kalifornien wie folgt beantwortet:

Ich kenne kein Gesetz, das einen Automobilhersteller verpflichtet, überhaupt Teile zu verkaufen


Sollte auch enthalten sein

KAL. CIV. CODE § 1793.2: California Code – Abschnitt 1793.2

  • (a) Jeder Hersteller von Verbrauchsgütern, die in diesem Zustand verkauft werden und für die der Hersteller eine ausdrückliche Garantie abgegeben hat, muss:
    • ...
    • (3) Stellen Sie autorisierten Service- und Reparatureinrichtungen ausreichend Serviceliteratur und Ersatzteile zur Verfügung, um Reparaturen während der ausdrücklichen Garantiezeit durchzuführen.
  • ...
  • (d)
    • ...
    • (2) Wenn der Hersteller oder sein Vertreter in diesem Staat nicht in der Lage ist, ein neues Kraftfahrzeug zu warten oder zu reparieren, wie dieser Begriff in Absatz (2) Unterabschnitt (e) von Abschnitt 1793.22 definiert ist, um den anwendbaren ausdrücklichen Garantien nachzukommen einer angemessenen Anzahl von Versuchen, hat der Hersteller das neue Kraftfahrzeug entweder unverzüglich gemäß Unterabsatz (A) zu ersetzen oder dem Käufer gemäß Unterabsatz (B) unverzüglich eine Rückerstattung zu leisten. Dem Käufer steht es jedoch frei, anstelle des Ersatzes die Rückgabe zu wählen, und in keinem Fall wird der Käufer vom Hersteller verpflichtet, ein Ersatzfahrzeug zu akzeptieren.
      • (A) Im Falle eines Ersatzes ersetzt der Hersteller das Fahrzeug des Käufers durch ein neues Kraftfahrzeug, das im Wesentlichen mit dem ersetzten Fahrzeug identisch ist. Dem Ersatzfahrzeug sind alle ausdrücklichen und stillschweigenden Garantien beizufügen, die normalerweise mit neuen Kraftfahrzeugen dieser bestimmten Art einhergehen. Der Hersteller zahlt auch für oder an den Käufer den Betrag jeglicher Verkaufs- oder Gebrauchssteuer, Lizenzgebühren, Registrierungsgebühren und anderer offizieller Gebühren, die der Käufer im Zusammenhang mit dem Ersatz zu zahlen verpflichtet ist, zuzüglich etwaiger Nebenschäden der Käufer hat nach Abschnitt 1794 Anspruch auf angemessene Reparatur-, Abschlepp- und Mietwagenkosten, die dem Käufer tatsächlich entstanden sind.
      • (B) Im Falle einer Rückerstattung leistet der Hersteller eine Rückerstattung in Höhe des tatsächlich vom Käufer gezahlten oder zu zahlenden Preises, einschließlich aller Kosten für den Transport und vom Hersteller installierte Optionen, jedoch ohne von einem Händler installierte Artikel, die nicht vom Hersteller stammen Käufer, und einschließlich aller Nebenkosten wie Umsatzsteuer, Lizenzgebühren, Registrierungsgebühren und anderer offizieller Gebühren, zuzüglich aller Nebenschäden, auf die der Käufer gemäß Abschnitt 1794 Anspruch hat, einschließlich, aber nicht beschränkt auf angemessene Reparatur, Abschleppen und Mietwagenkosten, die dem Käufer tatsächlich entstanden sind.

GM hätte also mindestens 7 Jahre lang in der Lage sein müssen, EV-1 zu warten.

Ich habe immer gehört, dass 7 Jahre herumgeworfen wurden, und von meinen Freunden in den Karosseriewerkstätten scheint das ziemlich genau zu sein. Inländisches OEM-Blech ist 7-8 Jahre lang kein Problem, dann gehen sie aufgrund mangelnder Verfügbarkeit auf den Aftermarket/fertigen ihre eigenen. Ausländische Gesetze können jedoch abweichen. Ich hatte Erfolg damit, fabrikneue Blechteile für einen über 20 Jahre alten Toyota zu bekommen.