Welcher Motor ist effizienter zwischen Turboprop und Jet?

Die kurze Antwort auf Ihre beiden Fragen lautet Ja . Die lange Antwort ist, es ist nicht so einfach.

Die abgebildete ATR 72 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 276 Knoten und eine Reichweite von 1.300 Meilen. Es kann rund 70 Passagiere befördern.

Dieses Dokument enthält detaillierte Vergleiche der Brennraten. Wir können also sehen, dass der ATR 72 etwa 810 Liter pro Stunde (etwa 214 Gallonen/h) verbrennt. Eine Boeing 737-400 hat etwa 150 Sitzplätze, eine maximale Reichweite von etwa 2.400 Meilen und eine Reisegeschwindigkeit von etwa 473 Knoten (fast die doppelte Reichweite und mehr als das 1,5-fache der Geschwindigkeit). Aber seine Verbrennungsrate beträgt etwa 3.000 Liter pro Stunde (793 Gallonen).

Ist es also ein strikter Kompromiss? Geschwindigkeit für Effizienz? Nun, nicht ganz.

TAS ist wahre Fluggeschwindigkeit . Das heißt, the speed of the aircraft relative to the airmass in which it is flying. Eine Abnahme der Dichte (z. B. große Höhen; Luft ist weniger dicht) führt jedoch zu einer Zunahme der TAS . Daher ist es einfacher, in größeren Höhen mit der gleichen wahren Fluggeschwindigkeit zu fliegen . Da Jets im Allgemeinen auf längeren Flügen eingesetzt werden (bei denen ein Großteil der Zeit in der Luft in großer Reiseflughöhe verbracht wird), müssen sie weniger arbeiten, um die gleiche Geschwindigkeit zu erreichen, wie sie es 10.000 Fuß darunter tun würden. Es gibt noch andere Gründe, warum Jets in großen Höhen effizienter sind – sie müssen weniger Treibstoff mit der dünneren Luft kombinieren, und in großen Höhen gibt es weniger Luftwiderstand.

Warum fliegen Propellerflugzeuge dann nicht in großen Höhen? Nun, ein Teil davon ist, dass Turboprops bei höheren Geschwindigkeiten und größeren Höhen weniger effizient sind und Jets ( Turbofans ) bei beiden effizienter sind (offensichtlich bis zu einem gewissen Punkt, aber Verkehrsflugzeuge fliegen nicht schnell oder hoch genug, um ihre Effizienz wieder zu verringern). .

Da Düsentriebwerke auch mehr Schub erzeugen können, eignen sie sich besser für große Flugzeuge, die für lange Strecken eingesetzt werden (z. . So werden Jets dort eingesetzt, wo sie sparsamer sind, und Requisiten, wo sie sparsamer sind.

In Summe:

Turboprop-Eigenschaften

• Effizient bei niedriger Geschwindigkeit, geringer Höhe
• Niedriger Schub

Dies führt zu kleineren Flugzeugen auf kürzeren, langsameren Strecken, wie Sie beobachtet haben , da sie nicht steigen oder schnell fliegen müssen, um in angemessener Zeit dorthin zu gelangen. Auch erfordern diese kurzen Sprünge im Allgemeinen weniger Passagiere , oder es ist besser, einen zweiten Flug zu fliegen, als ein viel größeres Flugzeug zu benötigen.

Turbofan-Eigenschaften

• Effizient bei hoher Geschwindigkeit und großer Höhe
• Hoher Schub

Dies führt zu größeren Flugzeugen auf längeren, schnelleren Strecken, wie Sie beobachtet haben, da sie höher und schneller fliegen müssen , um in angemessener Zeit dorthin zu gelangen. Da diese Strecken auch "beliebter" sind und es so viel kostet, so weit zu fliegen, ist es sinnvoller, mehr Passagiere in ein Flugzeug zu setzen als zwei.

Im Allgemeinen würde eine Fluggesellschaft nicht Treibstoff für schnellere Flüge opfern, wenn dies der einzige Vorteil wäre , es sei denn, sie wüssten, dass für den schnelleren Flug ein Preisaufschlag entstehen könnte (z. B. Concorde).

Auf kurzen Strecken sind Turboprops sparsamer als Jets. Auf den längeren Flügen gewinnen die Strahltriebwerke (Turbofan) das Rennen.

Turbofan-Triebwerke funktionieren am besten in großen Höhen. In mittleren und niedrigen Höhen sind die Turboprops effizientere Motoren. Da alle Flüge in niedrigen Höhen beginnen und enden, muss das Reisesegment in großer Höhe lang genug sein, damit das Turbofan-Triebwerk seinen Nachteil beim Start und bei der Landung ausgleichen kann.

Die Gewinnschwelle liegt irgendwo zwischen 300 und 500 NM.

Die Jets sind zwar schneller, aber bei kurzen Flügen ist der Zeitunterschied marginal. Ein großer Teil der Zeit wird auf dem Flughafen und in geringer Höhe verbracht, wo die Geschwindigkeit oft eingeschränkt ist. Je länger der Flug streckenmäßig ist, desto wichtiger wird der Faktor Zeit für den Jet. Die Passagiere mögen nicht nur den kürzeren Flug, sondern es bedeutet auch weniger Kosten für den Betreiber, der Piloten und Flugbegleiter stundenweise bezahlt.