15 ppm CO-Konzentration im Auto

Ich messe ständig 15 ppm CO in meinem Auto nach einer langen Fahrt zur Arbeit (ca. 1 Stunde ununterbrochenes Fahren, aber die Gesamtfahrt kann je nach Ziel zwischen 1,5 und 2 Stunden dauern, bevor ich nach Hause fahre). 15 ppm ist der typische Messwert. Manchmal ist es etwas weniger (12), einmal erreichte es 20, aber 15 scheint das typische Maß zu sein. Ich lasse die Fenster immer geschlossen und stelle die Klimaanlage so ein, dass die Luft im Inneren zirkuliert (keine Ansaugung von außen). Meine Frage ist: Ist das normal für eine lange Fahrt auf stark befahrenen Straßen oder sollte der Wert niedriger sein und ich habe möglicherweise ein Leck / Problem mit der Isolierung?

Antworten (1)

Diese NIH-Studie (National Institutes of Health) zur Überwachung von CO in der Kabine eines Fahrzeugs während des Pendelns über einen längeren Zeitraum hat einige ziemlich interessante Daten.

Aus dem Studium

die mittlere CO-Konzentration betrug 9,8 ppm mit einer Standardabweichung von 5,8 ppm

Hier ist eine weitere Studie Hier ist eine weitere Studie , die ältere Daten (80er und 90er Jahre) widerspiegelt, die aus mehreren Großstadtgebieten stammen, mit denen Sie vielleicht vertraut sind.

Ich entdeckte einige zusätzliche Studien, die zeigen würden, dass Autos beim Aufwärmen im Leerlauf laufen, wobei die Entlüftung im Winter an die „frische Luft“ geleitet wird, wo die CO-Werte bis zu 8.000 ppm erreichen!

Es scheint also, dass sie innerhalb der normalen Betriebsgrenzen liegen oder dass Ihre CO-Exposition nicht außerhalb der normalen Abweichung zu liegen scheint. Es wäre interessant, das CO mit frischer Luft beim Fahren auf dem Land fernab von normalen großstädtischen Schadstoffen zu messen.

Ich bin froh, dass Sie gepostet haben ... Ich habe die Frage falsch verstanden, da CO 2 nicht CO ... danke, dass Sie diese Antwort richtig gemacht haben!
Die Studie kenne ich. Die Sache ist die, obwohl 15 ppm innerhalb des Standardabweichungsbereichs liegen, scheint mein Mittelwert 15 ppm zu sein, während die Studie einen Mittelwert von 9,8 ppm angibt. Daher bin ich immer noch nicht davon überzeugt, dass es kein Problem gibt.
A hat einen Link zu einer anderen Studie platziert, die Ihre Meinung stützt, obwohl die Daten ziemlich alt sind und ich vermute, dass Sie auch bereits damit vertraut sind :)
@NikitaKiryanov: Ich denke, die Studie sagte, dass einige Fahrzeuge mehr als 9,8 hatten, während andere weniger als 9,8 hatten; Ein Fahrzeug mit 15 ppm würde knapp über der normalen Standardabweichung liegen (was nicht bedeutet, dass es schädlich ist oder dass 14,7 in Ordnung wären; es bedeutet lediglich, dass der Prozentsatz der Fahrzeuge mit weniger als dem viel größer ist als der Prozentsatz mit mehr). .
@supercat: Statistisch gesehen haben 6,8 % aller Autos 9,8-10,8 ppm. 6,6 % haben 10,8–11,8 ppm. 6,3 % haben 11,8–12,8 ppm. 5,7 % haben 12,8–13,8 ppm. 5,1 % haben 13,8–14,8 ppm. 4,3 % haben 14,8–15,8 ppm. Also: Ein Auto mit 15 ppm ist im Vergleich zum Durchschnittsauto gar nicht so selten. Sie haben jedoch Recht, 81,5 % aller Autos haben weniger als 15 ppm. Aber: 34,1 % haben 9,8-15,6 ppm, also ist das Auto noch einmal nicht so schlecht. (Angenommen, die Verteilung hat eine perfekte Gaußsche Form)
@sweber: Eine andere Sichtweise ist, dass selbst wenn nur 0,000001% mehr als 15 ppm hätten, dies nicht bedeuten würde, dass 15 ppm gefährlich sind, aber die Tatsache, dass die Anzahl der Autos, die mit 15 ppm oder mehr herumfahren, weitaus größer ist als die Anzahl der Autofahrer an einer CO-Vergiftung zu leiden, deutet stark darauf hin, dass dies nicht der Fall ist.
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