Mechanikerprobleme und ein kleines wässriges Ölleck

Mein Auto ist ein 2005er BMW 525i E60 mit ca. 180.000 km auf der Uhr. Es wurde gut gepflegt und gewartet. Ich bekomme keinen Händlerservice, sondern gehe zu einem Mechaniker, der immer gut war und die gleichen Öle und Originalteile verwendet wie BMW. Er war etwa 25 Jahre lang BMW-Techniker, bevor er sich selbstständig machte, und ist erheblich billiger.

Bevor wir fortfahren, entschuldige ich mich für die lange Geschichte und hoffe, dass Sie mich ertragen können. Machen Sie sich einen Tee oder Kaffee, bevor Sie dies lesen. Ich schätze jede Hilfe, die irgendjemand anzubieten hat, sehr.

Die Geschichte beginnt vor ungefähr 2 Wochen, als ich mein Auto zum Service zum Mechaniker brachte. Ich hatte Probleme, bei denen das Auto träge war und ich ein Ölleck hatte, einfach genug, dachte ich.

Der Mechaniker rief mich an und sagte, er habe festgestellt, dass ein paar Zentimeter der Kraftstoffleitung unter dem Auto gequetscht worden seien (der Schlauch ist aus Metall, das in seltsamen Winkeln gebogen ist und so weiter) und die Bremsleitungen auch im Grunde flach gequetscht worden seien. Die Leitungen wurden von einem losen Betonklotz zerquetscht, der von einer Einfahrt kam. Sie riefen BMW an und es wurden ihnen 1300 AUD und eine Wartezeit von 3 Wochen genannt, da die Leitungen aus Deutschland kommen mussten.

Sie riefen herum und konnten gebrauchte Leitungen für etwa 400 Dollar finden. Sie bauten die neuen Leitungen ein und stellten fest, dass die Quelle des Lecks tatsächlich der Ölfilter war. Zuerst dachten sie, die Halterung sei gerissen, aber das Auto brauchte nur einen neuen Ölfilter. Sie entdeckten auch ein fehlerhaftes Teil (ein Thermostat, das sie erst vor nicht einmal einem Jahr ersetzt hatten), das noch unter Garantie war, das sie ersetzten. Eine Motorhalterung in der Nähe der Lichtmaschine wurde ebenfalls ersetzt, ich erinnere mich, dass sie erwähnt haben, dass die Lichtmaschine entfernt werden muss und was nicht, um daran zu gelangen.

Nachdem ich 2200 AUD für die Reparatur ausgegeben hatte (etwas mehr als ich erwartet hatte), holte ich das Auto ab und für einen Tag war es perfekt. Es hatte ein neu entdecktes Leistungsgefühl, war glatter als je zuvor. Dann rollte der zweite Tag herum und mein Verlobter rief mich an, um mir zu sagen, dass das Auto weißen Rauch blies.

Sie holte mich ab und das Auto strömte reichlich weißen Rauch aus, wenn es von der Ampel abfuhr, Hügel hinauffuhr usw. Es war auch keine kleine Menge, es waren buchstäblich Wolken. Es roch nicht süß, eher nach Rauch. Das Auto war auch im Leerlauf unruhig und fuhr auch ziemlich unruhig, aber es fehlte ihm nicht übermäßig an Leistung.

Ich weiß, was Sie denken, und ja, das war auch mein erster Gedanke: Die Kopfdichtung ist durchgebrannt und Kühlmittel und Öl haben sich vermischt. Ich hatte ein flaues Gefühl im Magen.

Nachdem das Auto abgekühlt war, überprüfte ich das Öl und das Kühlmittel. Das Öl war ziemlich leer, es war unter der Mindestmarke und das Kühlmittel war auch ein Viertel leer. Als ich mir die Mechanikerrechnung ansah, sagte sie, dass sie etwa 6 Liter synthetisches Öl verbraucht haben, wo ist es geblieben, fragte ich mich. Ich habe das Kühlmittel überprüft und es war sauber, ich habe das Öl überprüft und es war sauber. Ich habe gesehen, wie eine durchgebrannte Kopfdichtung aussieht, als ob dies nicht der Fall wäre. Das Öl war verschwunden und auch ein Teil des Kühlmittels, aber es sah nicht so aus, als würden sich die beiden vermischen.

Jedes Mal, wenn das Auto aus einer stationären Position gestartet wurde, strömte viel weißer Rauch aus, wie es beim Fahren des Autos der Fall war. Feuchtigkeit, die irgendwo in den Motor eindringt, schien die wahrscheinlichste Ursache zu sein.

Da es ein später Freitagabend war und die Mechanikerwerkstatt erst am Montag geöffnet hatte, beschloss ich, Öl und Kühlmittel vorsichtig wieder aufzufüllen, ich hatte etwas demineralisiertes Wasser und auch etwas synthetisches Motoröl zur Hand. Ich habe das Öl bis knapp unter die Minimum-Markierung und das Kühlmittel bis zur Voll-Markierung aufgefüllt. Ich würde den Mechaniker am Montag anrufen und am Wochenende einige Beobachtungstests durchführen.

Sobald ich beide Flüssigkeiten nachgefüllt hatte, startete ich das Auto und kein weißer Rauch. Ich lasse es etwa 15 Minuten laufen. Ich schaltete es aus, überprüfte die Flüssigkeiten und sie waren immer noch voll. Das Öl schien immer noch sauber zu sein. Ich fuhr mit dem Auto um den Block und der weiße Rauch war immer noch weg. Das war ein gutes Zeichen, aber auch ein Zeichen, dass sie vielleicht vergessen haben, das Öl nachzufüllen, das sie mir in Rechnung gestellt haben. Hat es Schaden angerichtet, fragte ich mich?

Am nächsten Morgen startete ich das Auto und eine weiße Rauchwolke tauchte auf und verzog sich dann. Das Fahren schien jedoch kein Problem darzustellen, der weiße Rauch trat erst auf, nachdem das Auto eine ganze Weile abgestellt und gestanden und zum ersten Mal gestartet worden war. Ich habe die Flüssigkeiten überprüft und das Öl war in Ordnung, das Kühlmittel war ein wirklich kleines bisschen gesunken. Weil ich mein Auto immer auf einer Auffangschale parke, bemerkte ich, dass sich auf der Schale eine wasserähnliche Ölsubstanz befand, es war keine große Menge, aber genug, um mich darauf aufmerksam zu machen. Das Öl war nicht untergegangen, was es noch seltsamer machte, woher kam die ölähnliche Farbe und Substanz?

Am Sonntag rollte im Anschluss das Gleiche herum. Kein Ölverlust, Kühlmittel war etwas mehr heruntergegangen, weißer Rauch beim ersten Start nach dem Sitzen und dann gelöscht. Ich war hoffnungsvoll, als ich es am Montag zum Mechaniker brachte, dass es gelöst werden würde.

Ich brachte es schließlich zum Mechaniker, ich sagte ihnen, wie das Öl leer war, und ich füllte es auf, ich erklärte auch den Kühlmittelverlust, und sie brachten mich dazu, das Auto zu starten. Da die weiße Rauchwolke nur beim Start auftritt, konnten sie sie nicht sehen. Sie sagten, sie könnten ein kleines bisschen Abgasrauch sehen und versuchten dann später, mir wegen des Alters des Autos (es ist ein 2005) zu sagen, dass es höchstwahrscheinlich die Ventilschaftdichtungen waren.

Dann verkauften sie mir eine Flasche, die wie Wasser aussah, das sie in das Öl gossen, um die Ventilschaftdichtungen weicher zu machen, und sagten, ich solle es im Auge behalten. Sie sagten, wenn ich irgendwelche Probleme bemerke, soll ich es zurückbringen. Ich habe dummerweise mitgemacht, auch nachdem ich den Ölverlust und den Kühlmittelverlust erklärt hatte. Sie boten keine mögliche Erklärung dafür, warum das Öl leer war, ich nahm an, dass es nicht aufgefüllt wurde.

All diese Probleme sind neue, die ich nicht hatte, bevor ich das Auto zu ihnen brachte. Warum sollten die Ventilschaftdichtungen plötzlich ein Problem verursachen, nachdem ich sie zufällig durchgesehen und die Arbeit erledigt hatte?

Ein paar Tage waren vergangen und das Problem mit dem weißen Rauch war vorübergehend verschwunden, und ich dachte, oh, vielleicht hatten sie Recht. Dann bemerkte ich, dass der Rauch beim Start wieder zurückgekehrt war, ich überprüfte die Flüssigkeiten erneut und das Öl war sauber und in Ordnung. Es gab keine Anzeichen von Öl im Kühlmittel oder Kühlmittel im Öl. Ich hatte jedoch bemerkt, dass das Kühlmittel jetzt etwa auf die Hälfte des Weges gesunken war und das wässrige Öl immer noch auf die Tropfschale lief.

Ich rief sie an und sie sagten, ich solle es wieder runterbringen, ich war entschlossen, sie dazu zu bringen, sich das Auto dieses Mal tatsächlich anzusehen. Es regnete und ich parkte auf dem Parkplatz. Der Mechaniker kam heraus und ich erklärte die Situation. Er bot keine mögliche Erklärung für den Kühlmittelverlust an. Es regnete zufällig auch und das schon seit ein paar Tagen. Er sagte, das Wasser des Regens hätte alles, was darunter leckte, gewaschen und es zurückgebracht, wenn es nicht regnete.

Was geht hier vor sich? Welche Rechte habe ich? Ich fühle mich im Moment so hilflos und gefangen. Ich habe das Gefühl, dass sie versuchen, das Auto nicht richtig anzusehen, vielleicht weil sie wissen, dass sie verantwortlich sind, und Angst haben, dass sie vielleicht die Kopfdichtung durchgebrannt haben, was eine teure Arbeit ist.

Was soll ich ihnen das nächste Mal sagen, wenn ich sie sehe, um sicherzustellen, dass es repariert und überprüft wird, ohne dass mir Kosten entstehen? Ich weiß, es ist schwer, aber was sind mögliche Probleme, die für meine Symptome verantwortlich sein könnten? Kühlmittelverlust, geht nicht ins Öl und Öl geht nicht runter.