Wie finde ich ein Vakuumleck? Ich würde es sehr bevorzugen, kein Vergaserreinigerspray zu verwenden

Bank 1 Ihres Motors der Serie 3800 II wäre der Zylindersatz, der sich näher an der vorderen Stoßstange des Fahrzeugs befindet (Zylinder 1, 3, 5). Bank 2 (Zylinder 2, 4, 6) wäre gegen die Brandwand.

Das Leck ... Jede Vakuumlecksuche sollte nicht beginnen, ohne ein klares Vakuumschlauchdiagramm in der Hand zu haben. Es sollte eines auf einem Schild im Motorraum (möglicherweise im Bereich der Kühlerbefestigung oder an der Unterseite der Motorhaube) vorhanden sein. So sieht es aus.

Wenn das Fahrzeug KEINEN Kompressor hat, sollte das Vakuumsystem so aussehen:

Wenn das Fahrzeug mit einem Super-Ladegerät ausgestattet war, sollte es wie folgt aussehen:

Verwenden Sie diese Karte, um jede Vakuumleitung zu verfolgen. Selbst wenn Sie das Einkaufszentrum nicht sehen können, sollten Sie sie von Anfang bis Ende fühlen können, um sicherzustellen, dass sie an jedem Ende verbunden sind und sich nicht ausgefranst, spröde oder in irgendeiner Weise beschädigt anfühlen. Wenn Vakuumleitungen "alt" werden, können Sie sie in Ihren Händen drehen und sie werden auseinanderbrechen. Sie könnten sie auch biegen/knicken und sie zeigen Risse und Anzeichen von Trockenheit. Dies bedeutet, dass es Zeit ist, sie zu ersetzen. Denken Sie daran, dass viele kleine Lecks die gleiche Wirkung haben wie ein großes Leck.

Der Zigarrentrick funktioniert tatsächlich, da eine Zigarre einen sehr dicken Rauch hat. Auch ein Feuerlöscher würde funktionieren, könnte aber ziemlich unordentlich werden, wenn Sie es vermasseln. Sie können auch verschiedene Bereiche mit einer Vakuumpumpe überprüfen und Bereiche abklemmen, um Abschnitte gleichzeitig zu testen. Das könnte aber auch etwas tückisch werden, wenn Sie mit dem System nicht vertraut sind und nicht wissen, was Sie zu welchen Zeiten abkneifen sollten. In jedem Fall sind alle der genannten "schnellen" Methoden sehr "hackish" und nichts, was als "gute Praxis" angesehen werden sollte.

Das Vakuumleck ist eines dieser Probleme, die kein Mechaniker gerne diagnostiziert. Es ist normalerweise entweder eine Diagnose in 10 Sekunden oder es verwandelt sich in eine ziemliche Migräne. Ich bin mir sicher, dass die meisten Mechaniker mir zustimmen müssten, dass um ein Problem wie dieses richtig zu diagnostizieren, es richtig und ohne Abkürzungen gemacht werden muss.

Ich habe Probleme wie diese immer mit einem Rauchtester angegriffen. Ich persönlich habe 3 davon. Selbst wenn das Leck offensichtlich ist, werde ich das Vakuumsystem vor und nach der Reparatur noch rauchen, um sicherzustellen, dass es keine anderen offensichtlichen Lecks gibt. Dadurch wird sichergestellt, dass die Fahrzeuge nicht mit demselben Problem und derselben Ursache zurückkommen. Wenn das Fahrzeug ohne Leckagen zurückkehren soll, ist es an der Zeit, Rückschlagventile und Umschaltventile zu untersuchen, die interne Lecks im System verursachen würden. Aber das ist eine ganz andere Geschichte.

Überprüfen Sie also die Schläuche gründlich und prüfen Sie, ob alles in Ordnung ist. Dann ist es Zeit, es zu einem seriösen Geschäft zu bringen.

Hoffe das hilft.

Ich stimme Garys Einschätzung bezüglich der Krümmerdichtungen zu. Der Olds 3800 ist ein "Arbeitstier"-Motor, genau wie der 3.3, nur sieht man nicht viel vom 3.3 im Regal oder im Geschäft. Da es sich um ein älteres Stück Eisen handelt, liegt es nahe, dass die Dichtungen möglicherweise ausgetauscht werden müssen. Wenn Sie ein gestimmtes Ohr haben, können Sie ein Leck hören oder zumindest die ungefähre Position eines Lecks hören, und ja, Sie können die Räuchermethode verwenden, aber am Ende weiß ich, dass die meisten Geschäfte die Carb-O-Mediziner-Lösung für eine Diagnose verwenden werden, wenn um keine schnelle und genaue Diagnose zu stellen und sparen Sie Zeit und IHNEN Geld! Wie Cinelli betonte, ist die Durchführung einer Schlauch-für-Schlauch-Prüfung zeitaufwändig und Sie laufen Gefahr, die ohnehin spröden Kunststoff-Vakuumschläuche zu beschädigen, die diese Modelle verwenden. Es ist auch schwer zu sagen, wohin der Rauch geht, wenn der Motor läuft und oder der Lüfter dabei einschaltet. Wenn Sie auf einen kalten Motor und nur in kurzen Stößen um die Dichtungsflächen herum sprühen würden, dh Drosselklappengehäuse zum Einlass, Einlass zum Motor, die Bremskraftverstärkerleitung und -anschlüsse und die Schlauchenden, während Sie darauf achten, dass sich die Motordrehzahl ändert Pitch, ich denke, Sie werden in kurzer Zeit ein vermutetes Leck finden oder es als Problem ausschließen, sodass Sie sich anderen Ursachen zuwenden können. Eine 5-Dollar-Dose Carb-Reiniger ist billiger als eine 80-150-Dollar-Rechnung pro Stunde. Hoffe das hat geholfen und viel Glück. Ich denke, Sie werden in kurzer Zeit ein vermutetes Leck finden oder es als Problem ausschließen, sodass Sie sich anderen Ursachen zuwenden können. Eine 5-Dollar-Dose Carb Cleaner ist billiger als eine 80-150-Dollar-Rechnung pro Stunde. Hoffe das hat geholfen und viel Glück. Ich denke, Sie werden in kurzer Zeit ein vermutetes Leck finden oder es als Problem ausschließen, sodass Sie sich anderen Ursachen zuwenden können. Eine 5-Dollar-Dose Carb-Reiniger ist billiger als eine 80-150-Dollar-Rechnung pro Stunde. Hoffe das hat geholfen und viel Glück.

Wenn Sie bei einem 3800 Series 2 ein Leerlauf- und Blockierungsproblem haben, spielen Sie nicht damit herum. Wechseln Sie die oberen und unteren Dichtungen des Ansaugkrümmers und den oberen Kunststoff-Ansaugkrümmersammler selbst. und streichen Sie es von Ihrer Liste. dieses problem wird dich wahnsinnig machen. sie können intern lecken und sich jeder Diagnose widersetzen. Der untere Ansaugkrümmer kann Vakuum verlieren, indem er intern aus dem Talbereich des Hebers unter dem Krümmer vom Motor zieht. UNMÖGLICH, mit Rauch, Spray usw. zu finden. Ändern Sie es einfach. Die Dichtungen sind meistens matschig.