Was könnte brennendes Motoröl und einen sinkenden Kühlmittelstand verursachen?

Ich bin mir zu 99% sicher, dass es ein Problem mit der Kopfdichtung ist. Je mehr Sie damit fahren, desto schlimmer wird es, bis Sie den Motor ruinieren. Sieht das Öl aus wie Milchkaffee? oder ist öl im kühlmittelbehälter? Nur eine interne Inspektion wird Ihnen sicher sagen, und Ihnen sagen, welche anderen Probleme Sie verursacht haben, indem Sie es mit einer durchgebrannten Kopfdichtung gefahren haben. Der weiße Rauch sagt, dass Sie Kühlmittel und Kraftstoff verbrennen, die durch ein Loch in der Dichtung vermischt sind.

Ich stimme den Vorschlägen zu, dass es höchstwahrscheinlich ein Problem mit der Kopfdichtung ist - ich glaube nicht, dass es ein Turbo- oder Kolbenringproblem ist. Nach meiner, etwas begrenzten, Erfahrung sind die VW-TDI-Turbos recht langlebig. Ich habe derzeit zwei, die beide auf 500.000 KM zusteuern. Also würde ich mich auf die Kopfdichtung konzentrieren. Ich würde auch vorschlagen, VW zu kontaktieren, um zu sehen, ob sie die Garantieabdeckung verlängern könnten, 85.000 KM scheinen viel zu früh für einen Kopfdichtungsausfall zu sein.

Versuchen Sie bei einem so frühen Ausfall unbedingt, die Ursache zu finden. Der Kopf und das Blockdeck sollten auf Ebenheit überprüft werden, und es wäre gut, die Drehmomente der Kopfschrauben zu überprüfen, bevor sie gezogen werden. Was Sie nicht wollen, ist, nur die Kopfdichtung ersetzen zu lassen und davon auszugehen, dass das Problem dadurch behoben wird. Das einzige Mal, dass dies die Lösung sein wird, ist, wenn der Kopf nicht richtig festgezogen wurde. Selbst dann sollten Sie sicherstellen, dass keine Erosion des Kopfes oder Blocks aufgetreten ist, die zum Versagen der neuen Dichtung führen würde.