Weißer Rauch aus dem Endrohr und Leistungsverlust beim Beschleunigen

Weißer Rauch hat im Allgemeinen zwei Ursachen; ein dünner weißer rauch, der sich schnell verflüchtigt, ist nur kondensation im auspuff und kein grund zur beunruhigung. Ein dicker weißer Rauch, der zurückbleibt, zeigt an, dass das Fahrzeug Kühlmittel verbrennt – was in den meisten Fällen bedeutet, dass Sie eine durchgebrannte Kopfdichtung, einen beschädigten Zylinderkopf oder einen gerissenen Motorblock haben. Keines davon ist eine billige Lösung.

Angesichts der anderen Symptome; Mangel an Leistung beim Start - ich würde zu einer durchgebrannten Kopfdichtung tendieren, was bedeutet, dass ein (oder mehrere) Zylinder nicht komprimiert sind und daher bei starker Beschleunigung nicht ihr Gewicht ziehen. Das würde auch den erhöhten Gasverbrauch erklären.

Die Diagnose einer Kopfdichtung ist für eine kompetente Werkstatt nicht schwer - ich empfehle Ihnen, eine zu finden. Viel Glück!

Tatsächlich sind Bremsleitungen oft nur durch das Schild in der Nähe der Kraftstoffpumpe getrennt. Ich habe das oft gesehen. Wenn das Auto beschleunigt, würde austretende Flüssigkeit aufgrund der Schwerkraft und des Luftdrucks mit dem Schalldämpfer in Kontakt kommen.

Ich habe jedoch häufig festgestellt, dass die Ursache in der Kraftstoffleitung und den Einspritzdüsen liegt. Entlüften Sie den Kraftstoffverteiler und prüfen Sie, ob der Kraftstoff nach Standzeiten aufgrund eines schlecht funktionierenden Filters an den Verdampferleitungen braun oder trübe ist, wodurch Staub in den Tank gelangt oder möglicherweise an anderer Stelle im System ein offener Kreislauf entsteht. Wenn es die Kopfdichtung ist, weißt du normalerweise von der Leistung. Suchen Sie jedoch in schwierigen Situationen nach Dampf in der Ölfüllung oder nach Luftblasen in einem vollständig geschlossenen Kühlmittelsystem. Wieder nur aus meiner Erfahrung IRL

Ich hatte dieses Symptom schon einmal und alles, woran ich mich erinnere, war, dass ich glaube, dass ich das Öl überfüllt hatte und es daher Öl und nicht Benzin verbrannte und daher die Mischung falsch war, was für den Mangel an Leistung verantwortlich war. Das war damals auf einer CBF125.

Wenn das Fahrzeug ohne Anzeichen eines Lecks Kühlmittel verwendet? Oder es ist Weißschlamm im Kühler oder Öl, dann ist wohl entweder die Kopfdichtung defekt oder vielleicht ein Riss im Zylinderkopf etc.

Sie verbrauchen wahrscheinlich mehr Kraftstoff, wenn Sie weniger Leistung haben, also geben Sie mehr Gas, um das Problem zu kompensieren.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein wenig weißer Rauch/Kondensation aus dem Auspuff kommt, besonders bei kühlerem Wetter, aber Wolken davon können auf ein Problem hinweisen.

Wie Sie sagen, geht das schon eine ganze Weile so, dann brauchen Sie unbedingt eine zweite Mechanikermeinung zu diesem Fahrzeug, bevor möglicherweise etwas ganz ausfällt.

Dicker weißer Rauch aus dem Endrohr ist nicht immer ein schlechter Motor, es kann auch ein undichter Hauptbremszylinder sein. Vielleicht möchten Sie nachsehen, ob Ihr Hauptbremszylinder aus der Dichtung leckt, wenn Sie hart bis ganz nach unten bremsen und ihn gedrückt halten . Der Hauptbremszylinder dient als Hauptventil, das Bremsflüssigkeit durch die Bremsleitung drückt, sodass die Bremssättel die Beläge gegen die Rotoren drücken können, sodass der Hauptbremszylinder auch dann Bremsflüssigkeit durch die Bremsleitung drückt, wenn dies der Fall ist Wenn Sie anfangen zu beschleunigen, tritt dicker weißer Rauch aus Ihrem Endrohr aus, verdunstet jedoch sehr schnell und hört dann auf zu rauchen. Überprüfen Sie also, ob der Hauptbremszylinder undicht ist. Eine Möglichkeit, einen Hauptbremszylinder zum Lecken zu bringen, besteht darin, wenn Sie versuchen, Luft aus Ihrer Leitung zu bekommen, und Sie jemanden im Inneren haben, der die Bremse pumpt.