Ich habe verstanden, dass der Ölverbrauch zwischen Autos sehr unterschiedlich ist, mehr als eine Größenordnung. Und damit meine ich nicht, dass ein bestimmtes Automodell mehr Öl verbraucht als ein anderes Automodell, sondern dass zwei identische Autos mit identischen Motoren und identischen Kilometern auf dem Kilometerzähler einen unterschiedlichen Ölverbrauch haben können, wobei eines das Zehnfache verbraucht das andere.
Meine eigene persönliche Erfahrung ist, dass ich drei Autos lange genug hatte, um etwas über den Ölverbrauch zu sagen: einen 1989er Opel Vectra, der kein Öl verbrannte, aber spät in seinem Leben Öllecks erlitt, einen 2011er Toyota Yaris, der Öl verbrannte, aber nur so wenig, dass Sie zwischen den Ölwechseln kein Öl nachfüllen mussten, und ein 2016er Toyota RAV4 Hybrid mit nur 3000 km auf dem Kilometerzähler, für den es noch früh ist, eine eindeutige Antwort auf den Ölverbrauch zu geben, aber es scheint nicht zu brennen viel.
Warum verbrauchen manche Autos Öl, indem sie es verbrennen, selbst in den frühen Phasen ihres Lebens? Können die Hersteller nicht immer gute Motoren bauen, bei denen der Ölverbrauch minimal ist? Der im Handbuch angegebene akzeptable Ölverbrauch, der normalerweise bei etwa 1 l / 1000 km liegt, ist absurd, was bedeutet, dass Sie während eines Ölwechselintervalls von 15.000 km mehr als 10 Mal Öl nachfüllen müssen.
Natürlich kann ein wirklich abgenutzter Motor leicht viel Öl verbrauchen, und natürlich verbrauchen alle Motoren eine gewisse Menge Öl. Beschränken wir die Antworten darauf, warum einige relativ neue Motoren so viel Öl verbrauchen, dass Sie mehr Öl nachfüllen müssen.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie ein moderner Motor im laufenden Zustand Öl verbrauchen kann
Diese Liste lässt offensichtliche Probleme aus, wie die Ölwanne mit einem Loch von Straßenschutt.
Die Punkte 1, 2 und 3 können durch schlechte Wartung oder Teile von schlechter Qualität verursacht werden. Ich gehe davon aus, dass die Motoren gut gebaut und gut gewartet wurden.
Der vierte Punkt ist die wahrscheinlichste Ursache für den Ölverbrauch bei einem ansonsten akzeptabel laufenden Motor. Das Zwangsentlüftungssystem des Kurbelgehäuses ermöglicht das Entfernen von Gasen aus dem Kurbelgehäuse. Dies löst eine Reihe von Problemen, hauptsächlich die Entfernung von Verbrennungsspurengasen aus dem Kurbelgehäuse. Aufgrund von Emissionsvorschriften in den meisten Teilen der Welt müssen diese Gase verbrannt werden, anstatt in die Atmosphäre entlüftet zu werden. Dadurch gibt es einen Weg vom Kurbelgehäuse zum Einlass des Motors.
Das PCV-System ist ausdrücklich so ausgelegt, dass kein Öl aus dem Kurbelgehäuse in den Einlass gelangt. Allerdings sind nicht alle PCV-Systeme gleich konzipiert. Bei längerem Betrieb mit hoher Motordrehzahl kann Öl langsam vom Motor aufgenommen werden. Dieses Problem neigt dazu, sich selbst zu regulieren: Wenn der Ölstand aufgrund des Verbrauchs niedriger wird, sinkt auch die Verbrauchsrate. Dies wird durch eine schlechte Konstruktion des PCV-Systems oder mangelnde Wartung verursacht.
Wenn ich zum Beispiel bei meinem Ford F-150 mit dem 4,6-Liter-Motor das winzige PCV-Ventil im Ventildeckel nicht ersetze, bekomme ich Ölverbrauch, während ich auf der Autobahn fahre.
Ben
Juhist