Ich habe mein Fahrrad (Yamaha FZS Version 2.0) zur Erstwartung an ein autorisiertes Service-Center gegeben. Der Mechaniker hat die Ablassschraube (die sich unter dem Motor befindet) nicht richtig montiert, was dazu führte, dass das Motoröl vollständig auslief/ablief.
Ich war mir dessen nicht bewusst und fuhr etwa 50 km, bis der Motor ausfiel. Der Service-Center-Manager schlägt vor, das Borekit (und nicht den Motor) auszutauschen. Das Fahrrad hat Garantie.
Bitte schlagen Sie die beste Vorgehensweise vor und erläutern Sie auch, warum bestimmte Teile/Verfahren ersetzt/durchgeführt werden sollten.
Der Großteil des Schadens ist mehr als wahrscheinlich im unteren Ende des Motors.
Untere Endkomponenten wie Gleitlager für die Pleuel und die Hauptlager der Kurbelwelle werden höchstwahrscheinlich vollständig zerstört. Gleitlager sind auf den Öldruck angewiesen, um Öl zwischen den Zapfen und das Gleitlager zu drücken, wodurch eine Situation entsteht, die als hydrodynamische Schmierung bezeichnet wird, bei der die Oberfläche des Zapfens auf einem dünnen Ölfilm zwischen dem Zapfen und dem Gleitlager „schwimmt“. Ohne hydrodynamische Schmierung, die Öldruck erfordert, beginnen sich das Lager und der Zapfen vom Metall-zu-Metall-Kontakt zu verschlechtern. Sobald diese Oberflächen einander berühren, beginnen sie sich selbst zu zerstören. Dabei werden mit hoher Wahrscheinlichkeit die Kurbelwellenlagerflächen für den Versatz- und den Hauptzapfen zerstört.
Es besteht die Möglichkeit, dass auch die Motorgehäuse beschädigt sind. Da die Gleitlager der Kurbelwelle durch Mangelschmierung zerstört werden, kann die Kurbelwelle durch die weichen Blei- und Nickel-Gleitlager hindurch bis in das Aluminium des Kurbelgehäuses verschleißen.
Seltsamerweise kann die Bohrung des Zylinders in Ordnung sein. Der Kolben und die Ringe müssen spritzgeschmiert werden und haben das Ereignis möglicherweise überstanden.
Mauro
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
chilljeet
Sir schwört viel