Dies ist nicht wirklich ein Thema für "Kfz-Reparatur", aber ich denke, es ist ziemlich nah dran.
Vor ein paar Monaten habe ich einen 1983er Honda Nighthawk 550 gekauft, der einen Reihenvierzylindermotor hat. Ein Freund von mir sah sich auch Motorräder an, kaufte sich aber schließlich einen wenig gebrauchten 1800-ccm-V-Twin. Ich ging mit ihm zum Händler und fragte, nach welcher Größe er suchen sollte, um sie mit meiner zu vergleichen, und der Typ sagte, meine würde sich mit einem 1100 V-Twin vergleichen.
Ich bin neugierig, weil er ein beauftragter Verkäufer war und vielleicht versucht hat, meinen Freund zu verkaufen, oder er hätte Recht haben können. Mein Vater fährt auch und hat eine Kawasaki KZ900, und wenn man darauf sitzt, fühlt es sich VIEL größer an als meine.
Danke Leute!
Im Allgemeinen erzeugen Zwillinge weniger Leistung als ein Inline-4 mit der gleichen Motorleistung. Dies gilt insbesondere für Cruiser-Motoren (im Gegensatz zu einem Kurzhub-Twin wie bei einer Ducati). Einfach ausgedrückt, Zwillinge neigen dazu, einen langen Hub zu haben, der ihnen ein starkes Drehmoment bei niedriger Drehzahl verleiht, es ihnen jedoch erschwert, hochzudrehen (Leistung = Drehmoment x U / min). Darüber hinaus wiegen Cruiser viel - ich war vage an einer HD XR1200 interessiert, bis ich las, dass das Ding 250 kg wiegt, das sind gute 50 bis 80 kg schwerer als ein Standard-Liter-Bike, ganz zu schweigen von einem Sportbike.
Einen direkten Vergleich wird es nicht geben. Ein 600er Sportbike wird einem 1800er Cruiser davonlaufen und manövrieren, aber dem Typen auf dem Cruiser ist das egal – das ist nicht der Grund, warum er sein Bike gekauft hat.
Ich besaß früher eine Kawasaki ZR750 – das Äquivalent zu einer Honda Nighthawk 750. Selbst wenn sie mit drei Zylindern lief, war sie ein großartiges Motorrad. Ein 550er sollte genug Power haben, um Spaß zu haben - ich bin früher sehr gerne mit dem 250er meiner Frau gefahren, da man seine Gangwechsel eigentlich planen musste, um die Drehzahl hochzuhalten.
wjl