Antwort in Bearbeitung (siehe Kommentar zur Frage für Klärungsfragen).

Zündkerzen und Funken prüfen

Als erstes würde ich den Zustand der Zündkerzen und die Qualität des Funkens an jedem Zylinder sowohl vor als auch nach dem Aufwärmen überprüfen.

• Alle Zündkabel von den Steckern abziehen.
• Ziehen Sie die Zündkerzen heraus und überprüfen Sie ihren Zustand: Suchen Sie nach Rußverschmutzung, Unterschieden in der Verglasung, Schäden am Keramikisolator und/oder Anzeichen von Überschwemmungen (er wäre mit Benzin nass). Verwenden Sie diese Referenz .

• Überprüfen Sie nacheinander jeden Stecker (stellen Sie sicher, dass andere Stecker herausgezogen sind, um ein unnötiges Starten des Motors zu vermeiden), indem Sie das Zündkabel anschließen, die Masseelektrode mit dem Motorgehäuse berühren und ihn durchdrehen, um den Funken zu sehen. Der Funke sollte schön groß und blau sein. Wenn es zu schwach ist oder eine andere Farbe hat, haben wir möglicherweise einen Schuldigen.

  Sicherheitshinweis: Das Überprüfen des Funkens auf diese Weise ist einfach, aber achten Sie darauf, keinen Stromschlag zu bekommen (insbesondere, wenn es sich um einen Kurzschluss des Zündkerzenkabelschuhs handeln könnte). Ein Schock kann spürbar, aber nicht zu gefährlich sein (es sei denn, Sie haben einen Herzschrittmacher oder ähnliches), da die Spannung hoch, die Stromstärke jedoch niedrig ist. Wenn Sie zögern, verwenden Sie am besten die spezielle Funkentestlampe (obwohl dies eine bestimmte schlechte Kerze nicht ausschließen soll).

• Wenn einer der Stecker keinen oder einen schlechten Funken hat, überprüfen Sie diesen Stecker an einem bekanntermaßen funktionierenden Kabel und überprüfen Sie umgekehrt den bekanntermaßen funktionierenden Stecker an diesem Kabel, um festzustellen, ob es sich um ein Steckerproblem oder eine Versorgung handelt (dann werden wir die Kabel überprüfen, Händler und so weiter).
• Nachdem Sie alles gründlich überprüft haben, setzen Sie alles wieder so ein, wie es war, und wärmen Sie den Motor auf (am besten, indem Sie tatsächlich eine kurze Besorgung machen, wenn überhaupt fahrbar), und wiederholen Sie die Schritte, um zu sehen, was sich geändert hat, sobald er die richtige Betriebstemperatur erreicht hat und fängt gut an zu arbeiten.

Seien Sie gründlich und decken Sie alle Schritte ab, um keine Möglichkeit zu verpassen. Überprüfen Sie es erneut, nachdem es fertig ist.

Hintergrund

Die CBR900RR hat die folgenden Eigenschaften.

• Vergaser- und FI-Versionen je nach Baujahr.

• 4 Vergaser oder 4 Drosselklappen, je nach Baujahr

• Zwei Spulenpakete, 1 für Zylinder 1 und 4, 1 für Zylinder 2 und 3

Fehlerbehebung

Mögliche Ursachen

• Wenn eine Spule schlecht wäre, hätten Sie höchstwahrscheinlich ein Problem mit zwei Zylindern. Es ist sehr selten, dass Spulen bei einer Hochenergie-Zuleitungsverbindung zur Spule schlecht werden.

• Ein einzelnes schlechtes Einspritzventil ist möglich

• Ein einzelnes schlechtes Kohlenhydrat ist möglich

• Ein einzelnes Hochenergiekabel, das an einer Zündkerze ausfällt, ist möglich

• Ein einzelner Zündkerzenfehler ist möglich

Möglichkeiten

• Eine klebende Schwimmerkammer an einem einzelnen Vergaser. Überprüfen Sie Nadel und Sitz und stellen Sie sicher, dass die Nadel nach unten fällt

• Ein Riss in der CV-Membran an der Spitze eines einzelnen Vergasers ist möglich. Dies würde einen sehr mageren Zustand erzeugen, der ausgeprägter wäre, wenn Ihr Choke aktiviert ist. Wenn Sie den Choke loslassen, wird das Vakuum reduziert und der magere Zustand ist weniger offensichtlich. Schalten Sie während der Fahrt herunter und gehen Sie vom Gas, wenn Sie in Ihrem Auspuff knallen, überprüfen Sie die Membran. Das könnte eine Quelle sein.

• Wie ein anderer Beitrag / Kommentar andeutete, könnten Sie eine mit Öl verschmutzte Kerze haben. Kommt Ölrauch aus deinem Auspuff? Nehmen Sie Ihren Finger und wischen Sie ihn am Ausgang des Auspuffrohrs ab. Wenn es wirklich schwarz und ölig ist, haben Sie möglicherweise eine schlechte Ventilführung oder Ringe. Wenn es nur schwarz und rußig ist, dann bist du zu reich. Wenn die Farbe nicht schwarz, sondern etwas braun ist, ist das besser und deutet auf ein normaleres Gemisch und Ölmangel im Auspuff hin. Lassen Sie den Motor nachts vor Autoscheinwerfern laufen und sehen Sie, ob Sie den Rauch in den Scheinwerfern sehen. Wenn es sehr hell ist, sehen Sie ihn möglicherweise tagsüber nicht. Wenn Sie den Scheinwerfertrick ausführen, wird das brennende Öl ohne Frage sichtbar. Setzen Sie sich auf das Motorrad und betrachten Sie die Abgasfahne durch das Licht. Nicht der Blick aus der Position des Autofahrers.

• Schlechtes hochenergetisches Blei. Überprüfen Sie den Widerstand des Kabels mit einem Multimeter, um sicherzustellen, dass es einen sehr niedrigen Ohmwert hat. Bestätigen Sie den Zündfunken, indem Sie eine Zündkerze in das Kabel stecken und den Motor durchdrehen, während Sie ihn an Ihrem Ventildeckel oder einem anderen leitenden und geerdeten Bauteil erden.

• Schlechte Zündkerze. Stellen Sie sicher, dass es nicht schwarz und rußig ist. Kohlenstoff ist ein leitfähiges Material. Wenn es mit schwarzem Kohlenstoff aufgebaut ist, kann es den Isolator erden und es wird kein Funke entstehen. Sie können es mit Vergaserreiniger und einer Zahnbürste reinigen und wie oben erneut auf Funken testen

Fazit

Möglicherweise haben Sie mehrere Probleme, möglicherweise haben Sie eines. Geben Sie weitere Informationen an, und ich kann diese bearbeiten, um die angegebenen Daten widerzuspiegeln.