Aufbohren eines Zylinders: Verdichtungsverhältnis des neuen Kolbens

Ich werde den Zylinder meines 2004er TT600RE-Motorrads aufbohren lassen (weil er beschädigt ist, nicht um die Leistung zu erhöhen).

Laut Handbuch soll der Kolben 95 mm groß sein und das Verdichtungsverhältnis 8,5 : 1 betragen.

Ich erwäge, einen 96-mm- Wiseco -Kolbensatz für diesen Motor zu kaufen, um Geld zu sparen, aber das Verdichtungsverhältnis beträgt 11,5: 1.

Erhöht allein das Bohren von 1 mm vom Zylinder das Verdichtungsverhältnis um so viel? Schaue ich auf das falsche Kolbenmodell?

Gibt es Kolben, die ein ähnliches Verdichtungsverhältnis wie das Original ergeben? Ich werde an Orten mit schlechtem Kraftstoff (Afrika) reisen, daher scheint dies wichtig zu sein. Was sind andere Überlegungen?

Bearbeiten: Auf der Wiseco-Website werden zwei scheinbar identische 96-mm-Kolben für dieses Fahrrad aufgeführt, einer mit 11,5: 1-Kompression und einer mit "STD" -Kompression. Beide sind jedoch 96 mm groß und haben einen Hub von 84 mm. Einer kostet 184 $ und der andere 196 $. Haben Sie keine Ahnung, was den Unterschied im Komprimierungsverhältnis ausmacht, und gehen Sie von den Antworten aus, dass es sich um einen Tippfehler handeln muss. Alle anderen Gedanken würden sehr geschätzt.

Es gibt eine Sache, die ich in der Antwort angenommen habe, die den Unterschied in CR erklären könnte, obwohl Bohrung und Hub gleich sind. Sehen die Kolbenböden/Kronen gleich aus oder haben sie unterschiedliche Oberflächengeometrien?
Die Wiseco-Kolben scheinen drei zylindrische Ausschnitte am Kolbenkopf zu haben (nach den eBay-Bildern zu urteilen); und ich glaube nicht, dass die OEM-Kolben dies tun. Könnte das sein?
Es ist schwer zu sagen, ohne die beiden nebeneinander zu vergleichen, aber CR wird zunehmen, wenn Sie dem Kolbenkopf Material hinzufügen, und sinken, wenn Material entfernt wird (ich denke, sie werden "Fly Cuts" genannt). Wenn die Oberfläche des Serienkolbens glatt ist, handelt es sich wahrscheinlich um ein Design ohne Interferenz (Ventile und Kolbenkopf nehmen niemals denselben physischen Raum ein) und der Wiseco-Kolben muss die Schnitte in den Kopf machen, um genügend Spiel zu ermöglichen. Ich glaube das würde es erklären. Ein Bild des Serienkolbens würde dies bestätigen.
Es sieht so aus, als ob sich auf dem High-Comp-Kolben viel mehr Material befindet als auf dem Serienkolben. Overbore-Kolben mit Standardkompression ebay.co.uk/itm/… im Vergleich zu ebay.co.uk/itm/… mit hoher Kompression
Ah, das klärt sich auf. Es gibt einen STD-Kompressionskolben und einen 11,5: 1-Kolben.

Antworten (2)

Wenn die Höhe des neuen Kolbens über der Mittellinie der Stangenverbindung größer ist als beim alten Kolben, wird das Verdichtungsverhältnis schnell erhöht. Für die Annahme von Zaid bezüglich des Hubs wird eine Höhenänderung von 3,2 mm diese neue Kompression erzeugen.

Wenn das der Fall ist (höherer Kolben), müssten Sie sich auch über das Ventilspiel Gedanken machen.

Die Zahl stimmt auch mit meiner Rechnung überein. Ein gültiger Punkt auch zum Ventilspiel - nur weil der Motor im Serienzustand nicht eingegriffen hat, heißt das nicht, dass dies nach einer Änderung des Hubs der Fall wäre.

Es gibt keine Möglichkeit, dass eine Erhöhung des Bohrungsdurchmessers um 1 mm das Verdichtungsverhältnis so drastisch ändert, es sei denn, der Hub wird ebenfalls geändert.

Meine groben Berechnungen zeigen, dass die Änderung der Bohrung zu einem neuen Verdichtungsverhältnis von 8,66:1 ¹ führen wird. Auch wenn Sie per se nicht nach Leistung suchen, sollte der höhere CR zu mehr Drehmoment führen. Ein aufgebohrter Kolben erhöht auch den Hubraum des Motors um etwa 13 cm³.

Da der eBay-Artikel nicht wie ein Stroker-Kit aussieht (kein Pleuel enthalten), sieht es so aus, als wäre der Artikel entweder falsch beschriftet oder für einen anderen Motor bestimmt.

Mein Vorschlag wäre, sich mit dem Verkäufer in Verbindung zu setzen, um diese Bedenken zu klären, bevor Sie über den Kauf nachdenken.

¹ - Angenommen Bohrung = 95 mm, Hub = 84 mm

Vielen Dank. Ich habe der Firma eine E-Mail geschickt. Es scheint, als ob es sich um einen Tippfehler handeln muss oder ich etwas nicht verstehe.
hastingsmfg.com/ServiceTips/piston.htm Der obere Abschnitt A könnte höher sein, was das Kompressionsverhältnis ändern würde, ohne den Hub zu ändern (glaube ich).
Aufbohren eines Zylinders: Verdichtungsverhältnis des neuen Kolbens
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