Ich habe an meinem 86er Kawasaki Ninja gpz1000 einen Kopfdichtungswechsel durchgeführt und als ich den Dreck von der Oberseite des Blocks entfernte, bemerkte ich eine kleine Lücke / einen kleinen Riss zwischen zwei Zylindern (Bilder sind unten verlinkt).
Es geht nicht tief, und ich glaube nicht, dass es einen Einfluss auf die Leistung oder irgendetwas haben würde, da es nicht in der Nähe einer Stelle ist, an der Flüssigkeit eindringen könnte, aber es war nicht so zwischen anderen Zylindern, die ich wollte andere Meinung. Danke für jede Hilfe!
Es ist völlig normal, kein Grund zur Sorge
Es ist einfach der Spalt zwischen den Ärmeln. Wenn Sie von oben gerade nach unten schauen, sehen Sie eine gerade Kante, die in den Außendurchmesser der Metallhülsen geschnitten ist, die in den Aluminium-Zylinderblock gepresst werden. Die gerade Kante ist da, damit die Hülsen in unmittelbarer Nähe koexistieren können, ohne in den anderen Hülsendurchmesser einzugreifen. Sie sind selten perfekt ausgerichtet, weil es nicht wichtig ist, dass sie es sind. Das Ziel ist, dass sie einfach nebeneinander sitzen können, nachdem sie in den Block gedrückt wurden.
Dies ist der Fall bei Kawasakis, Hondas, Suzukis und Yamahas, die in den späten 60er und 70er Jahren zu ihren ersten Inline-Fours zurückkehrten.
Es hat keinen Einfluss auf Ihre Leistung. Es ist normal.
Ducati Killer
Iqbal Khan
Ducati Killer
Iqbal Khan