Welche Vorteile hat ein Trockensumpf?

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Welche Vorteile hat ein Trockensumpf?

Setzen Sie einfach ein Kurbelgehäuse mit Nasssumpf ein, in dem Öl am Boden des Kurbelgehäuses sitzt.

Es wird durch verschiedene Kräfte beeinflusst, wenn das Auto oder Motorrad gefahren wird. Manchmal ist es bei starkem Bremsen oder Kurvenfahrten möglich, dass die Ölaufnahme nicht im Öl ist, was zu einem niedrigen oder fehlenden Öldruck führt, der den Motor vorübergehend ohne ausreichenden Öldruck für die Schmierung lassen könnte.

IMO wäre dies selbst bei harter Fahrt auf der Straße selten.

Wenn Sie sich das Bild unten ansehen, können Sie sehen, wie das Öl am Boden des Kurbelgehäuses in einem „Pool“ sitzt.

Ein Trockensumpfmotor hat am Boden des Kurbelgehäuses eine Aufnahme, in die normalerweise Öl fällt, wodurch das gesamte überschüssige Öl abgefangen wird. Dieses Öl wird in einen Öltank gepumpt, wo eine weitere Pumpe Öldruck in das Eis treibt.

Dies ist hauptsächlich für Rennanwendungen und einige Motorräder gedacht. Rotax hat dieses System mit Aprilia umgesetzt. Die On-/Offroad-Motorräder der BMW Dakar Edition verfügen über diese Funktion, die Standardversion des Motorrads jedoch nicht.

Ein Motorradfahrer kann kilometerweit Wheelies fahren, ein Baja Desert Racer kann auf seinen Truck springen und mit hoher Geschwindigkeit durch lange Kurven ohne Sturz fahren, ohne sich Gedanken über Öldruckverlust und Motorschäden machen zu müssen.

Antworten

Die Ölzufuhr im Trockensumpf gewährleistet den Öldruck zum Motor unter fast allen Bedingungen und reduziert das Risiko eines niedrigen Öldrucks zum Motor.

Eine Ergänzung zu den bisherigen Antworten: Ein limitierender Faktor im Autobau ist die Motorhöhe . Bei Verwendung eines Trockensumpfaufbaus wird der Motor in der Höhe kleiner und kann tiefer angeordnet werden. Dies senkt den Schwerpunkt des Autos, was zu einer besseren Leistung auf der Strecke führt.

Trockensumpfschmiersysteme werden hauptsächlich im Rennsport eingesetzt. Der Hauptzweck besteht darin, Öldruck bei jeder Art von Hi-G-Manövern bereitzustellen, einschließlich Kurvenfahrten, Bremsen und Beschleunigen.

Ein Trockensumpfölsystem besteht aus mehreren Teilen. Der Grund, warum es als "Trockensumpf" bezeichnet wird, liegt darin, dass der Sumpf, in dem sich in einem normalen Motor das Reservoir befindet, aus dem die Ölpumpe schöpfen kann, durch eine Spülpumpe relativ trocken gehalten wird, die sich tatsächlich außerhalb des Motors befindet. So sieht ein typisches Trockensumpfsystem aus (ohne Schläuche und Reservoir):

Der rote Teil unten ist die Pumpe. Es wird direkt von der Kurbelwelle über den Riemen geführt. Es gibt Schläuche, die an der Ölwanne befestigt sind, die das Öl aus der Wanne (Kurbelwellenbereich) spült. Das Öl wird dann in ein Reservoir gepumpt, wo es verbleibt, bis es von der Pumpe (diesmal auf der Druckseite) angesaugt wird, um zurück in den Motor geschossen zu werden. Irgendwo da drin geht es durch einen Filter.

Jedes Auto könnte möglicherweise für einen Trockensumpf nachgerüstet werden ... die meisten Autos würden niemals einen Nutzen daraus ziehen. Einige Motoren kommen mit ihnen, wie der LS7, der in der Corvette und im Camaro Z28 verwendet wird. Die meisten Supersportwagen verwenden sie. In den meisten Fällen würden sich die Kosten für den Einbau in ein Fahrzeug, das keinen Aftermarket für so etwas hat, niemals im Kosten-Nutzen-Verhältnis auszahlen, daher macht es einfach keinen Sinn. Wenn das Auto, in das es möglicherweise eingesetzt wird, für Autocross oder Driften oder ähnliches verwendet wird, kann es von Vorteil sein, eines einzubauen. Es ist nicht billig, einen für ein Fahrzeug fit zu machen, also stellen Sie sicher, dass Sie die tiefen Taschen haben, bevor Sie diesen Weg gehen, besonders wenn ein normaler Nasssumpf gut funktioniert.

Per Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Dry_sump

Ein Trockensumpf bietet viele Vorteile.[1] Die offensichtlichsten sind die erhöhte Ölkapazität, die durch das entfernte Reservoir geboten wird, und die Möglichkeit, den Motor aufgrund des niedrigeren Sumpfprofils tiefer im Fahrzeug zu montieren, wodurch der Gesamtschwerpunkt abgesenkt wird. Der externe Behälter kann auch an einen anderen Teil des Fahrzeugs verlegt werden, um die Gewichtsverteilung zu verbessern. Eine erhöhte Ölkapazität durch Verwendung eines größeren externen Reservoirs, als dies in einem Nasssumpfsystem praktikabel wäre, kühlt das Öl stärker und setzt mitgerissene Gase aus Ring-Blowby und der Wirkung der Kurbelwelle frei. Darüber hinaus sind Trockensumpfkonstruktionen nicht anfällig für Ölbewegungsprobleme aufgrund hoher Kurvenkräfte, unter denen Nasssumpfsysteme leiden können. In einem Nasssumpf kann die Kraft der Kurvenfahrt das Öl auf eine Seite der Ölwanne drücken,

Mit genügend Zeit & Geld ist alles möglich. Für die meisten Autos auf dem Markt wird es wahrscheinlich kein Anschraubkit geben.