Mein 97er Jeep XJ Cherokee mit 4,0-Liter-Reihen-6-Motor läuft etwas heiß und überhitzt, wenn er länger als eine Stunde auf der Autobahn fährt. Die Kühlmitteltemperatur steigt langsam an, bis es überkocht. Ich habe gesehen, wie es kochte und aus dem Kühlerdeckel gekotzt hat, also weiß ich, dass es kein schlechter Sensor / Messgerät ist. Es gibt zwei Lüfter: einen mechanischen Lüfter mit Kupplung und einen kleinen elektrischen Lüfter, der nur kommt, wenn die Kühlmitteltemperatur über 215 * steigt. Der Elektrolüfter funktioniert und läuft bei Überhitzung.
Ich habe ersetzt:
Ich habe auch das Kühlsystem öfter gespült als ich zählen kann. Der Eisenblock ist verrostet, weil das alte Kühlmittel zu lange darin gesessen hat. Ich habe in der Reihenfolge verwendet:
Nach alledem bin ich mir sicher, dass der Rost aus dem System entfernt wurde. Das Kühlmittel habe ich durch ca. 30% Frostschutz und 70% destilliertes Wasser und 1 Flasche Water Wetter Kühlmittelzusatz ersetzt.
Letztes Thanksgiving war es ungewöhnlich heiß an dem Tag, an dem ich 3 Stunden zum Haus meiner Eltern gefahren bin, und das verdammte Ding hat überhitzt. Also ... Problem nicht gelöst! Ich konnte nach Hause kommen, indem ich die Reifen auf 40 psi aufpumpte und mit 65 Meilen pro Stunde fuhr.
Vielleicht ist die Kopfdichtung durchgebrannt?
So testen Sie auf eine durchgebrannte Kopfdichtung:
Glaubst du, ich könnte immer noch ein Leck in der Kopfdichtung haben?
Ich habe ein Kompressionsmessgerät zu Hause. Kann ich damit nach einer durchgebrannten Kopfdichtung suchen??
Als ich vor ein paar Wochen das Kühlsystem mit dem Evaporust Thermocure spülte, war ich damit fertig, frisches Kühlmittel wieder einzufüllen und die Luftblasen herauszuholen. Das Kühlmittel fing an, aus dem Kühlerdeckel zu fließen, bevor sich der Thermostat öffnete (normal), also setzte ich den Deckel auf und wartete, bis sich der Stat öffnete. Sobald dies der Fall war, nahm ich die Radkappe ab und als ich das tat , bemerkte ich, dass etwas Rauch und / oder Dampf aus dem Kühler kam. ???
Der Winter ist fast vorbei und ich möchte dieses Problem beheben, bevor es schlimmer wird. Wenn es keine durchgebrannte Kopfdichtung ist, tausche ich den Kühler wieder aus - ich habe ihn ersetzt, bevor ich die ganze Rostspülung durchgeführt habe, also hat ihn vielleicht Rost ein wenig verstopft - und tausche den mechanischen Lüfter gegen einen elektrischen aus.
Vielen Dank!
[Update] Ich habe eine Ölprobe an Blackstone Lab geschickt und sie sagten, es seien Anzeichen von Kühlmittel im Öl. Ich nahm den Kopf ab und er war verzogen, also ließ ich ihn von einer Maschinenwerkstatt reparieren und nach Rissen suchen. Setzen Sie es mit einer neuen Felpro-Kopfdichtung wieder auf. Probefahrt gemacht und fertig
Das Herausnehmen des Thermostats kann eine Notlösung sein. Auch im geöffneten Zustand ist es eine Einschränkung im Kühlsystem. Durch das Entfernen kann das Kühlmittel leichter und schneller fließen, also mehr Kühlung. Aber es dauert länger, bis Ihr Motor warm wird. Wenn Sie das Gebläse voll aufdrehen, hilft dies dem Motor auch ernsthaft beim Abkühlen.
Nun zur Lösung. Erstens, bist du sicher, dass die Lüfterkupplung in Ordnung ist? Sie sollten es nicht wirklich brauchen, wenn Sie Autobahngeschwindigkeiten fahren, aber trotzdem. Das Ding kann dich leicht austricksen, wenn es so aussieht, als ob es richtig funktioniert, es aber nicht funktioniert. Ist der Grill frei von Einschränkungen? Wenn es immer heiß lief, kann es sein, dass das Innere des Motors nur stark verrostet ist und die ganze Hitze isoliert. Schließlich könnte es mager laufen oder die Zündung verzögert sein. Ich vermute die nicht wirklich, aber sie können einen Motor leicht überhitzen. Überprüfen Sie den Motorraum auf Hitzeschilde, die sich gelöst haben oder verschwunden sind.
Finleyarcher
Solar-Mike
Dan Mantyla