Ich habe einen 1995er Toyota Camry SE mit mehr als 195.000 Meilen, der begonnen hat, einige ernsthafte Probleme zu entwickeln. Abgesehen von dem, was ich für ein Problem mit dem Getriebe halte, lief das Auto gut.
Auf dem Weg zum Einkaufen stand ich heute Morgen im Stau. Im Leerlauf glaubte ich, ein blubberndes Geräusch auf meiner rechten Seite zu hören, und schaute in diese Richtung, um weißen Rauch zu sehen, der aus der Motorhaube sickerte. Ich schaute auf das Armaturenbrett und stellte fest, dass die Temperatur fast ganz auf H stand. Nach ein paar Minuten bog ich auf die offene Straße ab und bemerkte, dass die Temperatur wieder zu sinken begann. Ich kam nach Hause, öffnete die Motorhaube rechtzeitig, um zu sehen, wie die Flüssigkeit im Kühlmittelüberlauf kochte und weißer Rauch (Dampf?) Aus der Kappe kam, die sich auf dem Schlauch befindet, der zum Behälter führt ...
Das Googeln macht mir Angst, weil alle meine Suchen zu einer durchgebrannten Dichtung geführt haben ... irgendwelche Ideen?
EDIT - Danke für all die informativen Antworten in so kurzer Zeit! Es scheint, dass das Problem irgendwo im Kühlsystem undicht ist. Ich habe getan, was Sie alle vorgeschlagen haben (die elektrischen Lüfter, den Kühlmittelstand, den Schmutz im Kühler usw. überprüft) und am Ende eine kleine Flüssigkeitspfütze unter dem Auto gesehen, die vor dem Starten nicht da war ... macht Sinn, weil die Kühlung System steht unter Druck? Was ich aber nicht verstehe ist, warum der Kühlmittelbehälter immer noch voll ist...
Zu den Symptomen...
Das Sieden und der Rauch sind auf die hohe Temperatur aufgrund einer Fehlfunktion des Kühlsystems zurückzuführen. Die Tatsache, dass Ihre Temperatur wieder gesunken ist, weist darauf hin, dass das System manchmal funktioniert . Die Frage ist, warum hat es hier nicht funktioniert?
Ursache...
Was Sie wirklich verstehen wollen, ist, warum das Kühlsystem überhaupt überhitzt ist.
Hatte das System einfach zu wenig Kühlmittel?
Gibt es ein Problem mit den Lüftern, und durch Bewegen haben Sie die Dinge gekühlt, indem Sie Luft gezwungen haben, sich am Kühler vorbeizubewegen?
Fällt die Wasserpumpe aus und es fließt kein/zu wenig Kühlmittel durch die Leitungen?
Wie @JPhi1618 erwähnt, können Sie visuell beobachten, ob die Lüfter angehen, sobald das System die Temperatur erreicht hat.
Was den Kühlmittelstand betrifft, überprüfen Sie Ihren Behälter. Wenn niedrig, sollten Sie es voll füllen. Das kann nicht die eigentliche Ursache sein, da, wie Sie sagten, einiges bereits abgekocht ist.
In Bezug auf die Wasserpumpe ist dies am schwierigsten zu beheben. Es würde sich wahrscheinlich als Mangel an Wärme in der Kabine oder als Wärme mit sehr niedriger Temperatur darstellen. Das Kühlmittel fließt schließlich nicht, und das sorgt für Wärme. Wasserpumpen neigen dazu, regelmäßig auszugehen, insbesondere Fabrikpumpen aus Kunststoff: Die Lamellen lösen sich physikalisch auf. Die andere Art, wie Wasserpumpen ausfallen, liegt in der Dichtung; Dies äußert sich in einer Menge Kühlmittel auf dem Boden unter dem Auto.
Aber warum funktioniert es manchmal?
Vielleicht ist GERADE GENUG Kühlmittel darin, dass die erhöhten Drehzahlen beim Bewegen GERADE GENUG fließen lassen, um die Dinge abzukühlen.
Vielleicht sind die Flossen sehr abgenutzt, bis zu dem Punkt, an dem sie nicht mehr effektiv sind, es sei denn, sie drehen sich mit erhöhten Drehzahlen.
Warum kam es aus dem Thermostat?
Irgendwo muss Druck abgebaut werden, und das ist meist der Weg des geringsten Widerstands. Ich habe schon einmal eine Kühlmittelentlüftung am Behälter gesehen, aber es sieht so aus, als hätten Sie wahrscheinlich die Dichtung am Thermostat durchgebrannt. Das ist billig zu ersetzen ... und normalerweise ziemlich einfach. Eine neue Dichtung kostet normalerweise weniger als 10,00 US-Dollar. Hoffentlich ist das die Grenze des Schadens, da das Auto weit über den Nenntemperaturen gefahren ist.
BEARBEITEN 1
Per @Ben: „Wenn Toyota-Wasserpumpen kaputt gehen, machen sie viel Lärm -> Lagerausfall. Sie haben sehr selten andere Ausfallursachen.“
Da dies im Stau passierte und verschwand, sobald Sie auf Touren kamen, liegt das Problem meines Erachtens an Ihren Kühlerlüftern.
Da Sie überkocht haben, überprüfen Sie Ihr Kühlmittel, wenn der Motor abgekühlt ist.
Starten Sie das Auto, lassen Sie es stehen und im Leerlauf laufen. Sobald die Temperaturanzeige etwa 1/2 überschritten hat, sollten die Lüfter anlaufen. Wenn es auf ~3/4 ansteigt, ohne dass die Lüfter anspringen, gibt es ein Problem.
Mögliche Probleme :
Kühlerlüfter
Kühlerlüfterrelais
Kühlmitteltemperatursensor
Sicherungsverkabelung
ECU
Die Sicherung ist am einfachsten zu überprüfen, also fangen Sie dort an ...
Sie können den Lüfter testen, indem Sie ihn ausstecken und eine Seite mit Masse und die andere Seite mit einer schmelzbaren Verbindung mit der Batterie verbinden.
Wenn das gut ist, würde ich mir das Relais anschauen. Finden Sie das Relais. Es sollte 4 Anschlüsse haben - Signal, Masse, Eingang (Batteriespannung) und Ausgang (zum Lüfter). Verwenden Sie eine Prüflampe, um sicherzustellen, dass die Eingangsseite Spannung hat und die Signalseite Spannung erhält, wenn der Motor heiß wird. Wenn die Signalseite Spannung hat, sollte das Relais beim Anschließen klicken. Es hilft, einen Schaltplan dafür zu haben.
Wenn das Signal keine Spannung bekommt, würde ich auf den CTS schauen. Sie müssen den Widerstand zwischen den Stiften messen, wenn der Motor heiß ist, um sicherzustellen, dass er korrekt abgelesen wird. Wenn die ECU nicht weiß, dass der Motor heiß ist, weiß sie nicht, den Lüfter einzuschalten.
JPhi1618