2006 Chevy impla 3.5

Sie haben also eine Reihe von Kühlmittelkomponenten ausgetauscht und möchten wissen, ob etwas undicht ist? Sie können an vielen Orten einen Kühlmitteldruckprüfer bei Ihrem örtlichen Autoteilehändler ausleihen (Pfand hinterlegen). Sie setzen den Tester auf den Einfülldeckel (egal wo er sich befindet), pumpen den Druck hoch und notieren dann den Druck auf dem Manometer. Warten Sie ein paar Stunden, kommen Sie zurück und überprüfen Sie den Druck. Ist es niedriger als beim Befüllen? Wenn ja, bedeutet das ein Leck. Hoffentlich können Sie das Leck von einem der Schläuche, von einer Schlauchverbindung, vom Kühler sehen. Wenn Sie einen undichten Heizungskern haben, sehen Sie, wie Kühlmittel aus der Heizungslüftungs-Klimaanlage (HVAC) auf der Motorseite des Stahl-Armaturenbretts (direkt vor dem Beifahrer) abfließt. Überprüfen Sie unter dem Auto sorgfältig auf Entlüftungslecks!

Wenn der Druck am Tester nachlässt und Sie das Leck nicht finden können, prüfen Sie, ob Kühlmittel im Öl ist. Dies ist schlecht, da es bedeutet, dass entweder ein Problem mit der Kopfdichtung / Dichtung oder ein Riss im Motorblock Kühlmittel in den Motor eindringen lässt.

Sie haben auch erwähnt, dass das Kühlmittel heiß ist und blubbert. Ich nehme an, Sie meinen, dass das Kühlmittel kocht, wenn die Kühlmitteltemperatur 100 ° C erreicht. Ja das ist normal. Setzen Sie den Deckel auf das Kühlmittelsystem! Diese Kappe hat eine Feder, die das System auf etwa 13 psi unter Druck hält. Bei diesem Druck kocht Wasser erst bei 242°F. Wenn Sie sehen (oder testen), dass die Temperatur nie über 212 °F steigt, benötigen Sie einen neuen Kühlmitteldeckel. Diese Dichtungs- / Federdrucksache ist eine große Sache. Ich würde erwarten, dass eine normale Betriebstemperatur für Ihr Kühlmittelsystem zwischen 180 ° F und 230 ° F oder so liegt (mit einem guten Kühlerdeckel).

Und wenn ich das Blubbern des Kühlmittels falsch verstehe und es bei Temperaturen unter 212 ° F blubbert, wäre das schlecht. Es würde wahrscheinlich bedeuten, dass Sie einen Riss im Motor oder in der Kopfdichtung haben und Hochdruckabgase aus dem Verbrennungsprozess des Zylinders irgendwo in das Motorkühlsystem gelangen.

Es ist nicht genau klar, was Sie hier zu kommunizieren versuchen. Sie sagten gerade "heiß und sprudelnd". Ein tolles Werkzeug ist ein Thermometer. Ich habe viele verschiedene Typen verwendet (Messuhr, elektronisch) und jeden einzelnen von ihnen kaputt gemacht. Sie halten einfach nicht. Das beste Thermometer, das ich je hatte, war dieses. Es wird in diesem doppelten Aluminiumbehälter geliefert, damit das Glas nicht zerbricht, wenn Sie es versehentlich auf den Bürgersteig fallen lassen.

Sie können eines davon verwenden, um "heiß" genau zu kommunizieren.