Kann eine durchgebrannte Kopfdichtung zu Überhitzung führen, ohne Kühlmittel zu verlieren?

Mein 2006er Subaru Outback überhitzte, als meine Frau fuhr. Ich kam an diesem Abend zum Auto und sein Kühler war ziemlich niedrig. Ich habe nachgefüllt und das Auto lief eine Woche lang einwandfrei. Dann wurde es wieder überhitzt. Unser Mechaniker sagt, wir haben eine durchgebrannte Kopfdichtung. Wir müssen warten, bis wir diese Reparatur bezahlen können, also haben wir sie vorerst mit nach Hause genommen.

Ich bin es heute gefahren. Es lief ein paar Stunden gut, dann wurde es schnell heiß. Ich öffnete den Deckel und ließ es kochen, füllte den Kühler (es dauerte ungefähr eine halbe Gallone) und fuhr weiter. Es überhitzt wieder in etwa fünf Minuten.

Dies passierte ungefähr viermal über 15 Meilen - Es wurde plötzlich heiß nach ungefähr fünf Minuten leichter Fahrt; Ich würde den Heizkörper öffnen und es abkochen lassen; füllte es mit Wasser auf; und fuhr weiter nach Hause. Es war gerade wieder heiß geworden, als ich nach Hause kam und parkte.

Wie auch immer, hier ist, was mich verwirrt. Nachdem es abgekühlt war, öffnete ich den Deckel (ohne dass es abkochen musste), und der Kühler war immer noch voll! Vielleicht ist das meiste Kühlmittel, das ich auf dem Heimweg verloren habe, einfach darauf zurückzuführen, dass ich den heißen Kühler geöffnet und zum Kochen gebracht habe ... Es verliert etwas Kühlmittel, auch wenn es nicht überhitzt, aber das könnte ein Schlauchleck sein.

Kann dieses Verhalten durch eine defekte Kopfdichtung erklärt werden? Das System kann offensichtlich Druck halten. Ich frage mich, ob stattdessen das Thermostat defekt ist. Vielleicht sind beide Probleme vorhanden.

Danke für jeden Einblick.

hat definitiv symptome einer defekten kopfdichtung. Geh unter das Auto und schau nach oben zum Motor. Subarus leckt oft Kühlmittel / Öl an den unteren Ecken der Köpfe, wenn die Dichtungen schlecht werden.
Ich weiß nichts über Subaru, aber bei einigen Motoren muss ein Verfahren durchgeführt werden, um Luft aus dem Kühlsystem zu entlüften, nachdem das Kühlmittel geleert und wieder aufgefüllt wurde. Andernfalls kann die Kühlung des Motors trotz ausreichender Kühlflüssigkeit im System ausfallen. Sie sollten auch sicherstellen, dass die Kühlmittelpumpe und ihr Antriebsriemen voll funktionsfähig sind, bevor Sie die Dichtung austauschen.
Mein Fiat Punto hat dies getan. Ich denke, dass die Hochdruckabgase in das Kühlsystem gelangen, aber wenig oder kein Wasser austritt. Mit anderen Worten, der Abgasdruck übersteigt den Druck des Kühlsystems erheblich. Wenn das Kühlsystem mit heißem Gas gefüllt ist, was hat eine viel geringere Wärmekapazität als Wasser, die sich bewegenden Blasen lassen die Temperaturanzeige wild schwanken.
Alte Frage, aber das könnte auch durch eine schlechte Wasserpumpe und ein schlechtes Thermostat erklärt werden.

Antworten (1)

Ja es ist möglich. Außerdem wird das Stück, das Sie verloren haben und von dem Sie glauben, dass es sich um ein undichtes Rohr handeln könnte, tatsächlich in Dampf umgewandelt und Ihr Auspuff ausgeblasen. Das Auto läuft gut, bis der Motor heiß genug wird, damit der Thermostat öffnet, woraufhin Abgase in den Kühler gelassen werden. Die Details zum Wie/Warum sind ein bisschen lang, aber das ist, was passiert. Woher weiß ich das? Das Outback 2006 verwendet denselben Motor wie die Modelle Forester und Impreza von 2006. Und diese Motoren hatten alle Probleme mit der Kopfdichtung. Mein Förster hat genau das gleiche gemacht. Die Symptome sind immer die gleichen:

  • Überhitzung
  • systematischer Kühlmittelverlust
  • Druck im Kühler
  • Bläschen im Kühler, wenn das Thermostat öffnet

Die Kopfdichtung ist schwach und reißt zwischen Zylinder und Wassermantel, saugt Kühlmittel in den Zylinder und bläst etwas Abgas in das Kühlmittelsystem. Eine aktualisierte Kopfdichtung sollte installiert werden.

Wenn Sie ganz sicher gehen wollen, dass Sie keine Kühlprobleme mehr haben, sollten Sie etwas Geld sparen und einen Mishimoto-Kühler anstelle des Floppy-Plastikkühlers einbauen lassen, den Sie derzeit haben. Es ist nicht dringend, aber es sollte vor 120.000 Meilen/200.000 Kilometern erledigt sein.

Vielen Dank! Ich schätze, ich sollte besser einfach aufsaugen und es reparieren lassen :)
Können Sie bitte erläutern, wie ein besserer Kühler ein Problem mit der Kopfdichtung lindern kann?
Der Original-Subaru-Kühler ist ein bekannter Defekt, der früher oder später platzen wird. Das bedeutet kein Kühlmittel und damit extreme Temperaturen. Extreme Temperaturen führen zu verzogenen Köpfen, die wiederum zu einer durchgebrannten Dichtung führen.
Es ist auch zu klein, um Ihr Auto ausreichend zu kühlen, wenn Sie an einem heißen Sommertag mit eingeschalteter Klimaanlage im Stau stehen. Ich kenne das aus Erfahrung. Der Mishimoto-Kühler ist außerdem etwa doppelt so dick, was bedeutet, dass mehr Platz für Kühlmittel vorhanden ist.
Kann eine durchgebrannte Kopfdichtung zu Überhitzung führen, ohne Kühlmittel zu verlieren?
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