Kann die Luft zu schnell durch den Kühler strömen? Mein Motor läuft heiß bei 75 mph, aber nicht bei 60 mph

Mein Fahrzeug ist ein 97er Jeep Cherokee XJ mit dem 4,0-Liter-Reihensechszylinder.

Ich werde versuchen, dies so kurz wie möglich zu halten, also bitte ich Sie, davon auszugehen, dass mit dem Kühlsystem alles in Ordnung ist. (Ich werde die Details meiner Cooling-Saga am Ende dieses Frageposts erläutern). Den ganzen Tag durch die Stadt fahren, das ist in Ordnung. Bei einer Geschwindigkeit von über 75 km/h wird es heiß, die Temperatur steigt langsam an, bis sie außer Kontrolle gerät. Ich verlangsame auf 60 km/h und die Temperatur geht wieder runter.

Ist es theoretisch möglich, dass Luft so schnell durch den Kühler strömt, dass aufgrund eines physikalischen Phänomens, das möglicherweise große Worte wie Laminarströmung und Grenzschichten beinhaltet, die Wärmeübertragung vom Kühlmittel zur Luft verringert wird? Und mit welcher Geschwindigkeit könnte dies beginnen?

Mein Jeep hat die Aerodynamik eines Müllsacks und der Frontgrill ist ziemlich vertikal, und nichts davor blockiert den Fluss, wie Offroad-Scheinwerfer oder eine Winde. Ich habe noch die Werksschürze unter der vorderen Stoßstange, die Lüfterhauben und alle anderen aerodynamischen Teile. Ich habe an der Vorderseite der Haube über den Kühlgebläsen (damit die heiße Luft entweichen kann) maßgefertigte Haubenentlüftungsöffnungen angebracht und den AC-Kondensator entfernt. Also, was ich sagen will, ist, dass die Luft verdammt schnell durch den Kühler strömen sollte!

Wenn Sie glauben, dass mit meinem Kühlsystem etwas nicht stimmt, können Sie das hier alles durchgehen - http://dannix.net/lib/truck/cherokeeper-cooling - oder Sie können sich auf mein Wort verlassen, dass alles getan werden kann getan, mit Ausnahme des Upgrades auf "Heavy Duty" -Teile wie eine steifere Lüfterkupplung oder einen größeren Kühler.

Letzte Woche habe ich die Kopfdichtung ausgetauscht und eine Maschinenwerkstatt den verzogenen Kopf glätten und wieder aufbauen lassen. Ich ging auf Probefahrt und ... läuft immer noch heiß!

Kurz gesagt, ich habe ersetzt:

  • die Kopfdichtung
  • der Kühler, zweimal. Jetzt läuft ein einreihiger Aluminiumkühler von Spectra
  • alle schläuche einschließlich der heizkörperschläuche
  • Lüfterkupplung
  • Thermostat
  • Wasserpumpe
  • Kühlerdeckel

Und ich habe den Mist aus den Kühlkanälen gespült. Es gibt keinen Rost und der Fluss ist großartig. So sieht es innen aus:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

hört sich so an, als könnte ein übermäßiger Gegendruck von einem meist verstopften Katalysator dieses Problem verursachen
@EdwardEvans Daran habe ich nicht gedacht. Wie kann ich das diagnostizieren oder kann das eine örtliche Werkstatt für mich überprüfen? Der Vorbesitzer hat es vor einigen Jahren ersetzen lassen, vor ungefähr 8 Jahren, als es anfing, Geräusche zu machen.
Der Katalysator macht jetzt keine Geräusche, ABER ich werde sagen, dass es an Hochgeschwindigkeitsleistung mangelt und der Unterdruck im Ansaugkrümmer nur 15 psi beträgt ...!
Das ist eine gewaltige Dokumentation! Das ist auch ein sauberer Kühlmittelkanal . Heiliger Strohsack. Du hast die Skala durchlaufen, um dieses Ding zu reparieren. Ich wünschte, ich hätte eine gute Antwort für dich. Ich frage mich, ob es irgendwelche Schläuche gibt, die falsch angeschlossen sind, oder ob die Wasserpumpe tatsächlich ein Rückfluss von dem ist, was sie sein sollte. Ich habe seltsamere Dinge gesehen.
@DanMantyla - Um die Katze zu überprüfen, verwenden Sie Ihr berührungsloses Thermometer, um die Einlass- / Auslasstemperaturen zu überprüfen. Der Auslass sollte ca. 100 °F oder so höher sein, wenn der Motor vollständig warm ist. Wenn sie ungefähr gleich sind oder der Auslass tatsächlich niedriger ist, gibt es Probleme mit Ihrer Katze. Ich bezweifle jedoch, dass dies ein Problem ist, wenn Sie in der Lage sind, mit 70 Meilen pro Stunde die Straße hinunter zu laufen. Ein verstopfter Kat lässt Ihr Fahrzeug normalerweise nicht viel an Geschwindigkeit gewinnen.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 könnte es nicht mit normaler Effizienz arbeiten?
Wenn Ihre Auslasstemperaturen ungefähr gleich oder niedriger sind, arbeitet sie nicht mit normaler Effizienz. Wenn es heißer ist, läuft es so, wie es sollte (oder sehr nahe daran). Sie können es nur anders sagen, indem Sie es entfernen und sehen, ob es Ihre Probleme heilt.
Im Kühlsystem eingeschlossene Luft scheint eine mögliche Ursache für die Überhitzung und das gurgelnde Geräusch zu sein
Sie können es bei einem Auspuff- und Rohrservice überprüfen lassen. Sie wechseln auch die Kats. Soweit ich weiß, gibt es zwei Arten von Kats, einen Perlentyp und einen Kegeltyp. Ich hatte den Perlentyp meistens Plug und tun, was Sie jetzt auch mit dem Kegeltyp haben, bei dem Teile abbrechen und bei höheren Drehzahlen den Konverter einfahren, um ihn größtenteils zu verstopfen, wodurch der Motor überhitzt ... an diesem Punkt würde sich die berührungslose Temperatureinheit als unwirksam erweisen ... .um den Konverter zu überprüfen

Antworten (4)

Sie können nicht so schnell fahren, dass die Luft zu schnell durch den Kühler strömt. Im Allgemeinen ist schneller besser, da die Wärmeübertragung bei einem großen Temperaturgradienten effizienter ist. Sie möchten also, dass kühlere Luft durch den Kühler strömt und warme Luft so schnell wie möglich abfließt.

Etwas anderes ist im Gange. Ich würde den Zündzeitpunkt überprüfen (einschließlich der Überprüfung, ob der Vorlauf funktioniert) und die Kraftstoff-Luft-Gemische sind korrekt.

Vielen Dank! Das Timing wird vom PCM gesteuert und kann nicht angepasst werden, aber vielleicht sollte ich es überprüfen, um sicherzustellen, dass es richtig funktioniert. Ich habe die Verteilerkappe, den Rotor und die Zündkerzen und Kabel ersetzt, als ich den Kopf wieder aufgebaut habe. Ich weiß nicht, wie ich das Luft-Kraftstoff-Verhältnis messen soll, aber die Zündkerzen sehen gut aus, wenn sie etwas mager sind und die langfristigen Kraftstofftrimmwerte auf der negativen Seite sind, aber ich denke, das liegt daran, dass ich einen etwas höheren Durchfluss verwende Einspritzdüsen als Lager

Kann die Luft zu schnell durch den Kühler strömen? Nein. Die Physik ist hier klar, je höher der Luftstrom, desto größer die Kühlwirkung. Erst wenn Sie sich der Schallgeschwindigkeit nähern, können Sie seltsame Kompressions- und Grenzschichteffekte erzielen.

Was könnte schief gehen, was nicht Teil des Wasserkühlsystems ist:

  • Du könntest den Motor zu mager laufen lassen
  • Der Ölkühler arbeitet möglicherweise nicht effizient oder das Öl zirkuliert nicht richtig. Wasserkühlung ist nur ein Teil der Geschichte, ein wesentlicher Teil der Motorkühlung kommt von der Ölkühlung, wenn der Ölkühler verstopft ist oder Ihre Ölpumpe nicht funktioniert, geht viel Kühlung verloren
Vielen Dank! Es gibt keinen Motorölkühler, aber einen Getriebeölkühler, der vor dem Kühler montiert ist. Der Motoröldruck ist großartig, immer um die 40 beim Starten und während der Fahrt
Es hat vielleicht keinen Ölkühler, aber es gibt immer noch eine Ölkühlung, besonders in der Ölwanne, dort ist der Luftstrom wichtig @DanMantyla

Klingt so, als hätten Sie die meisten Gegenstände ersetzt, die für die Ursache der Überhitzung bei hoher Geschwindigkeit verdächtigt werden. Der Rücklaufschlauch vom Rad zur Wasserpumpe kann zusammenbrechen, wenn die Wasserpumpe hohe Drehzahlen erreicht. Dies führt zu einem eingeschränkten Kühlmittelfluss und damit zu einem geringeren Volumen und damit zu einer Überhitzung der Blockflüssigkeiten. Wenn Sie so lange in der Nähe von Fahrzeugen waren wie ich, haben Sie möglicherweise die "unteren" Kühlerschläuche entfernt und eine Schraubenfeder im Schlauch bemerkt. Diese wurden angebracht, um zu verhindern, dass der Schlauch bei hoher Geschwindigkeit oder Hitze zusammenbricht (ältere Schläuche werden mit zunehmendem Alter weich).

Ihr Motor arbeitet bei 75 härter als bei 60, also mehr Abwärme. Und das Kühlsystem ist durch Verschlechterung oder möglicherweise Design marginal. Es erfordert wahrscheinlich 50% mehr PS/Abwärme bei 75 als 60 Meilen pro Stunde.

Kann die Luft zu schnell durch den Kühler strömen? Mein Motor läuft heiß bei 75 mph, aber nicht bei 60 mph
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