Ich habe vor kurzem das Motorkühlmittel in meinem 2006er Prius gewechselt. Das System ist der Typ, der den Kühlerdeckel auf dem Kühler und einen separaten Überlaufbehälter hat. Das gesamte System lieferte etwa 1,5 Gallonen abgelassene Flüssigkeit.
Als ich das Kühlmittel ersetzte und die Luft rülpste, füllte ich den Überlaufbehälter bis zur vollen Linie und fuhr fort, den Rest des Kühlmittels durch den Kühlerdeckel zu füllen. Ich ließ den Motor jeweils 5 Minuten lang laufen, um die Luft zu rülpsen, damit sich der Thermostat öffnen konnte, und füllte den Kühlerhals mehr, als der Flüssigkeitsstand darin sank. Es kam zu einem Punkt, an dem die Flüssigkeit extrem langsam durch den Einfüllstutzen floss und es kaum Blasen gab. Also nahm ich an, dass ich das System erfolgreich aufgestoßen und gefüllt hatte.
Das Problem ist, dass ich nur 1,25 Gallonen des neuen Kühlmittels verbraucht und anfangs 1,5 Gallonen abgelassen hatte. Ich schloss den Kühlerdeckel wieder und fuhr mit dem Auto etwa 10 Meilen auf der Autobahn, um das System vollständig unter Druck zu setzen und zu erwärmen. Als ich zurückkam, war der Füllstand im Überlaufbehälter immer noch auf der vollen Linie.
Mein Verständnis ist, dass beim Aufheizen und Abkühlen des Systems die Druckunterschiede Kühlmittel in den und aus dem Überlaufbehälter zwingen. Bei zwei Dingen bin ich mir aber unsicher:
Ich glaube nicht, dass eine viertel Gallone Kühlmittel ein Problem verursachen wird, aber ich dachte mir, Vorsicht ist besser als Nachsicht!
Für Q1, wenn der Überlaufbehälter die Druckkappe darauf hat, wird das Ja-Kühlmittel in das System gesaugt. Andernfalls verhindert die Dichtung am Kühlerverschluss den Rückfluss.
Q2 nicht wirklich - wenn Sie wenig Flüssigkeit im Kühler haben, müssen Sie es auffüllen. Das Volumen der Flüssigkeit ändert sich zwischen kalt und heiß nicht sehr stark - der Überlaufbehälter soll austretende Flüssigkeit aufnehmen, wenn Druck und Temperatur dazu führen, dass Flüssigkeit an der Kühlerverschlussdichtung vorbeiströmt. Und wenn es das tut, verwandelt es sich in Dampf (Dampf), da es viel Energie enthält, die abgeführt werden muss. Aus diesem Grund wird davor gewarnt, die Kühlerkappe NICHT zu entfernen, wenn das System heiß ist...
Sie müssen Ihr System also entlüften und auf das richtige Niveau auffüllen.
Es gibt keinen Überlaufbehälter mit Druckverschluss, wenn er einen Druckverschluss hat, nennt man das Ausdehnungsgefäß.
Es gibt 3 verschiedene Arten von Tanks.
Ein Ausgleichsbehälter ist fest eingebaut und erhält immer den gleichen Druck wie der Kühler.
Ein Rückgewinnungstank funktioniert nach dem Prinzip des Hin- und Herschiebens von heißer/kalter Flüssigkeit durch einen Kühlerdeckel mit 2 Dichtungen.
Ein Überlaufbehälter ist derjenige, der es nur auffängt und nichts tut, um es zurückzusetzen.
Meiner Meinung nach haben etwa 90 % der Fahrzeuge einen Rückgewinnungstank, Nummer 2.
Um die ursprüngliche Frage zu beantworten, sollte konstruktionsbedingt genug Kühlmittel im druckbeaufschlagten Teil des Systems vorhanden sein, damit die Pumpe ohne Kavitation arbeitet, damit das System Luft durch den Kühlerdeckel in den Rückgewinnungstank rülpsen kann als Dampf zu verschwinden, anstatt im Kühlsystem immer weiter zu kreisen. SO kurz gesagt, ja.
Adib