Kühler gewechselt, jetzt Zündaussetzer?

Ich habe einen Nissan Altima Baujahr 1996. Ich musste kürzlich meinen Kühler wechseln, weil er oben am Tank einige Risse bekam und ich den Tank alle paar Tage auffüllen musste.

Als ich den Kühler gewechselt habe, habe ich auch das Thermostat und die beiden Kühlerschläuche gewechselt.

Nachdem ich den Kühler gewechselt hatte, fing mein Auto an, auszusetzen oder für den Bruchteil einer Sekunde zu sterben und kam zurück, als ich beschleunigte, während der Motor noch kalt war. Dies würde bis zu normalen Betriebstemperaturen geschehen. Wenn die Nadel des Temperaturmessers ungefähr in der Mitte ist, hört es auf, beim Beschleunigen auszusetzen. Der Motor braucht jetzt generell auch etwas länger zum Warmlaufen.

Ich denke, ich habe CA Smog möglicherweise auch wegen dieses Problems nicht bestanden. Da mein Auto möglicherweise wegen hoher Kammertemperaturen aussetzt, die mein NOx erhöhen. Ich bin insbesondere wegen des NO-Tests durchgefallen. Das waren meine Ergebnisse:

CO2    O2   HC   CO    NO
14.7   0.1  49   0.23  950  15mph 
14.6   0.1  37   0.18  700  25mph

Wie auch immer, was denkst du, was schief gelaufen ist, nachdem ich meinen Kühler gewechselt habe? Denn das hat er vor dem Wechsel nicht gemacht, erst danach. Irgendwelche Tipps, was als nächstes zu tun ist?

Welche zündrelevanten Bereiche hast du bisher auf mögliche Fehler überprüft?
@TimoGeusch Ich habe keine überprüft, weil ich dieses Problem erst hatte, nachdem ich meinen Heizkörper gewechselt hatte. Hängt das Problem nicht mit dem Kühler zusammen?
Was du beschreibst, hört sich nach einem Zündproblem an. Ich würde prüfen, ob die Stecker und Kabel mit Kühlmittel bespritzt wurden und dann einen Blick auf den Rest der Zündanlage werfen. Geht die Motorkontrollleuchte an?
Ich überprüfe auch die Stecker, die Kabel und den Verteiler. Keine Motorkontrollleuchte, aber ein paar Tage nach dem Austausch des Kühlers tauchte ein Code auf. Es ist nicht mehr im System und ich habe den genauen Code vergessen, aber der Code bedeutete im Grunde, dass der Motor zu lange zum Aufheizen brauchte. Ich habe das Thermostat wieder richtig versiegelt und der Code war weg.

Antworten (2)

Hast du einen Temperatursensor im Kühler verbaut? Wenn der Temperatursensor defekt ist, sendet er möglicherweise ein "aufgewärmtes" Signal an das Motorsteuergerät. Dadurch wird das „ich bin kalt“-Signal „Reich werden“ aufgehoben. Die Folge kann im kalten Zustand ein rauer Leerlauf sein. Ein möglicher Hinweis darauf ist, dass die E-Lüfter auch bei kaltem Motor sofort anlaufen, dies könnte auch die längeren Aufwärmzeiten erklären. Wenn der Kühler einen Metalltank hat, an dem der Sensor montiert ist, kann er die Masse für den Sensor liefern. Übermäßiges Anbringen von Teflon/Gewindedichtband könnte diese Erdung öffnen.

Ist das Auto jemals überhitzt? Wenn ja, schau dir dein Öl an. Die Kopfdichtung hätte schlecht werden können, und der Riss war für das Leck leichter zu verwenden als der Kopf. Außerdem sollten Sie das System einem Drucktest unterziehen und sehen, ob es länger als 15-30 Minuten hält.

Er war vor dem Wechsel nie überhitzt, er lief nur sehr schnell durch Kühlmittel, wegen der Risse im oberen Teil des alten Kühlertanks. Dem Öl ist auch kein Kühlmittel beigemischt. Ich werde versuchen, das Kühlmittelsystem in Kürze einem Drucktest zu unterziehen
Kühler gewechselt, jetzt Zündaussetzer?
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