Durch Spülen entstanden Rost- und Mineralablagerungen im Kühlsystem

Der Vorbesitzer hat einige Jahre lang Leitungswasser im Kühlsystem betrieben, und wir haben vor Ort sehr schweres, mineralreiches Wasser. Als ich das Auto vor ungefähr sechs Monaten gekauft habe, habe ich das Wasser abgelassen und ein standardmäßig vorgemischtes "grünes" Kühlmittel auf Glykolbasis gemäß den Empfehlungen des Handbuchs eingefüllt.

Kürzlich habe ich den Thermostat ausgetauscht (eigentlich gab es keinen Thermostat - eeck!) und als ich in die Kühlmittelkanäle des Motorblocks spähte, sah ich Folgendes:

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Ich musste gestern Leitungswasser nachfüllen, da einer meiner Schläuche ein Leck hatte (ersetzte den Schlauch heute) und ich fragte mich, ob es sich lohnt, das System zu reinigen, und zweitens, ob es überhaupt möglich ist.

Ich habe von der Verwendung von destilliertem Wasser und Essig gehört , um die Mineralablagerungen zu entfernen, obwohl ich befürchte, dass dies mit Kühlmittelresten im System reagieren oder möglicherweise die Kopfdichtung angreifen könnte.

Zitieren einer unbekannten Person in diesem Forum :

Suchen Sie unter meinem Namen ... Ich habe die Zitrusspülung zweimal durchgeführt und beide Male wurden andere Komponenten herausgenommen, wie der Kühler, die Wasserpumpe usw. Ich sage nicht, tun Sie es nicht, seien Sie einfach bereit - alles, was kurz vor dem Versagen steht wird übergeschoben. Haben Sie Ihre Kreditkarte aufgewärmt und den Teilelieferanten vorgewarnt :-)

Wenn Ihr Kühlsystem richtig funktioniert, würde ich meiner Meinung nach die Zitrusspülung nicht machen.

Ist es sicher und lohnt es sich, oder sollte ich einfach das Wasser ablassen und wieder mit meinem normalen "grünen" Kühlmittel auffüllen?

POSTSCRIPT 6. Okt. 2016

Bevor ich eine Essigspülung gemacht habe, sahen meine Wasserpumpenlamellen so aus:

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Danach sah es so aus:

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Alle Lamellen wurden vom Impeller abgeschmolzen! Natürlich kann es teilweise meine Schuld sein, dass ich so beschäftigt bin und den Essig über Nacht drin gelassen habe, aber Sie sollten auf jeden Fall vorsichtig sein, da ein echtes Risiko besteht!

Antworten (4)

Diese Ablagerungen loszuwerden ist mühsam, aber nicht schwierig:

  1. Kühlmittel ablassen und mit Leitungswasser spülen (Kühlmittel sicher entsorgen!)
  2. Füllen Sie das Kühlsystem mit etwa zwei Tassen flüssigem Geschirrspülmittel, aufgelöst in heißem Wasser.
  3. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis er sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
  4. Lassen Sie die Reinigungslösung ab und spülen Sie erneut mit Leitungswasser, bis es sauber läuft. (Die Idee hier ist, alle Öle aus dem System zu entfernen.)
  5. Füllen Sie das Kühlsystem mit zwei Pfund Zitronensäurepulver (erhältlich bei Industriechemikalienlieferanten oder bei Mercedes-Benz-Händlern gegen einen beträchtlichen Aufpreis), das in heißem destilliertem Wasser gelöst ist (da Ihr Leitungswasser hart ist).
  6. Starten Sie den Motor erneut und lassen Sie ihn laufen, bis er sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat, oder mindestens fünfzehn Minuten lang.
  7. Mit destilliertem Wasser spülen. An diesem Punkt sollten Sie alle Arten von Rost, mineralischen Ablagerungen und verschiedenen Verschmutzungen sehen, die von der Zitronensäure gelöst wurden und aus dem Abflussloch kommen.
  8. Füllen Sie das System mit der entsprechenden Mischung aus Kühlmittel und destilliertem Wasser auf. Verwenden Sie ein modernes „langlebiges“ orangefarbenes Kühlmittel, wenn Sie einen Aluminium-Zylinderkopf, -block oder beides haben – grünes Kühlmittel fördert die Korrosion im Aluminium.
Ich könnte mir vorstellen, wenn Öl im Kühlsystem ist, dann haben Sie viel ernstere Probleme als Mineralablagerungen :-) Würde nicht jede schwache Säure wie Essig funktionieren? Gibt es einen wirklichen Nutzen für diesen ganzen Prozess? Haben Sie Referenzen?
@RobertS.Barnes Ja, große Ölmengen im Kühlsystem weisen auf ein separates Problem hin, das angegangen werden muss. Spuren von Öl gelangen hinein und sind unbedenklich, beeinträchtigen aber die Wirkung der Säure. Was die Referenzen betrifft, so handelt es sich um ein vom Werk empfohlenes regelmäßiges Wartungsverfahren für Mercedes-Fahrzeuge aus den 50er bis mindestens 90er Jahren (daher verkauft Mercedes die Zitronensäure an seinen Teileschaltern). Anekdotische Beweise (so wie sie sind) deuten darauf hin, dass das Entfernen von Ablagerungen erwartungsgemäß den Kühlmittelfluss erhöht und den Motor bei niedrigeren Drehzahlen kühler laufen lässt.
Gibt es also einen Grund, dies zu tun, es sei denn, jemand hat ein Überhitzungsproblem bemerkt? Würde keine schwache Säure funktionieren? Ich verwende zum Beispiel Essig, um Steine ​​aus meinem Wasserkocher zu entfernen.
Es ist wie bei jedem anderen vorbeugenden Wartungsverfahren – es kommt darauf an, wie lange Sie das Auto behalten möchten, wie viel Sie ausgeben möchten und unter welchen Bedingungen es gefahren wird. Hartes Wasser spielt sicherlich eine Rolle! Ein überarbeitetes Kühlsystem verkürzt die Lebensdauer der Schläuche und der Wasserpumpe und kann zu einem vorzeitig undichten Heizungskern beitragen (was bei den meisten Autos eine mühselige Arbeit ist, die ersetzt werden muss). Ich weiß nicht, wie gut Essig funktionieren würde; Ich weiß, dass Zitronensäure fast immer ausdrücklich empfohlen wird, um Maschinen zu reinigen, die unbehandeltem Wasser ausgesetzt sind, wie Geschirrspüler und Bootsmotoren.
Zu Punkt 2 hätte ich gerne eine Klarstellung. Das Befüllen eines Kühlmittelsystems mit zwei Tassen (also etwa einem halben Liter) Geschirrspülmittel gemischt mit heißem Wasser, das normalerweise beispielsweise 12 Liter Kühlmittel enthält (bei einem E36 M3) und Wenn Sie es auf Temperatur bringen, werden einige ernsthafte Probleme für das Auto entstehen. Sie würden es effektiv fast trocken laufen lassen, da ich bezweifle, dass zwei Tassen überhaupt die Heizmatrix füllen würden.

Meine bevorzugte Methode ist, die oberen und unteren Schläuche zu trennen. Stecken Sie einen Gartenschlauch in den oberen Schlauch, lassen Sie das Wasser laufen, bis das, was aus dem unteren Schlauch kommt, klar ist. Bringen Sie den unteren Schlauch wieder an und befüllen Sie das System wie gewohnt.

Wenn das Wasser nach einigen Minuten nicht klar abläuft, können Sie das System rückspülen, indem Sie den Wasserschlauch in den unteren Schlauch stecken. Dies kann jedoch zu Verstopfungen im Kühlmittelsystem führen, wenn sich während dieses Vorgangs Partikel lösen, wenn das Wasser effektiv rückwärts läuft.

Wenn das Spülen mit Frischwasser nicht ausreicht; Amidosulfonsäure ist (war) der Standardreiniger. Ich denke, es ist in kommerziellen Heizkörperspülungen. Wenn Sie fertig sind, vergewissern Sie sich, dass Ihr Kühlerdeckel dicht ist, um die Bildung von neuem Rost zu verhindern (vorausgesetzt, es handelt sich um einen Eisenblock).

Lesen Sie einfach, wie Sie Oxalsäure verwenden [verkauft als Holzbleichmittel - finden Sie in GUTEN / ÄLTEREN Farbengeschäften]. Es greift tatsächlich die ROST-Teile an!

Durch Spülen entstanden Rost- und Mineralablagerungen im Kühlsystem
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