Subaru 2002 Impreza 2.5 TS - Zylinderkopfdichtung

Mein Subaru fing an zu überhitzen; das Kühlmittel war komplett ausgelaufen.

Nachdem ich das Kühlmittel nachgefüllt hatte, lief das Auto ungefähr 1,2 km ohne Überhitzung.

Vor kurzem hat das Auto wieder damit angefangen.

Ich muss den Kühler regelmäßig öffnen und alle 300 Meilen mehr Kühlmittel ablassen, sonst beginnt er zu überhitzen.

Leider ist die Zeit gekommen, wo ich 1k Meilen fahren muss.

Ich habe ein neues Auto, das am Ende dieser 1-km-Fahrt auf mich wartet, und alles, was ich tun muss, ist diese Reise zu machen.

Jede andere Alternative kostet mindestens 1000 $; Der Austausch der Kopfdichtung bei einem Mechaniker kostet 1700 US-Dollar.

Kein Mechaniker hat sich den Motor tatsächlich angesehen, daher gehe ich nur davon aus, dass dies eine Kopfdichtung ist, basierend auf den Symptomen und der Tatsache, dass sie zuvor überhitzt ist.

Was ist die beste Vorgehensweise?

Ist das etwas, das dringend ist und sofort behoben werden muss?

Kann ich das Leck mit Subaru Coolant System Conditioner abdichten?

Hinweis: Es ist mir egal, ob ich den Motor auslösche, indem ich dorthin komme. Das Auto ist zu diesem Zeitpunkt fast Schrott, da es fast vollständig repariert wurde.

Praktisch gesehen, wenn Sie wirklich besorgt sind, die 1-km-Fahrt zu machen, und Sie nicht die Zeit haben, das Fahrzeug selbst zu reparieren, oder es zu teuer ist und es nicht akzeptabel ist, unterwegs liegen zu bleiben, ist es möglicherweise billiger, eine zu machen -Weg-Mietwagen für einen Tag.
Ich stimme Jason zu. Ich bin vor kurzem ausgeflogen, um einen Gebrauchtwagen zu kaufen. Ein Last-Minute-Ticket kostete mich 350 Dollar, und 8 Stunden nach dem Start hatte ich das Auto gekauft und die 1700-Meilen-Rückfahrt angetreten. Wenn Sie sich entscheiden, loszufahren, verbringen Sie im besten Fall mehr als 16 laute, unangenehme Stunden im Scooby, halten alle 90 Minuten an, um die Vitalwerte des Autos zu überprüfen, und fragen sich die ganze Zeit, wann das Auto endlich den Eimer treten und Sie festsitzen lässt Niemandsland. Dann kommen Sie endlich an, kümmern sich um den sterbenden Subaru-Kadaver und steigen in Ihr neues, aber ungewohntes Auto, um mehr als 15 etwas weniger stressige Stunden zurück zu fahren.
@JasonC Ich würde es absolut tun, wenn ich 25 wäre ... Die andere Option wäre ein Uhaul, der pro Meile berechnet wird. Ziemlich hart
@MooseLucifer Ich stimme zu. Eine Sache, die ich nicht erwähnt habe, ist, dass ich nicht zurückfahren muss. Ich bleibe dort. ich will trotzdem nicht fahren das subie klingt zu gefährlich
Guter Anruf, besonders wenn es Teil eines Umzugs ist. Waschen Sie Ihre Hände vom müden alten Arbeitstier und starten Sie Ihr neues Leben! Erwägen Sie auch, das Auto für wohltätige Zwecke zu spenden. Angenommen, Sie sind in den Staaten, ich weiß, dass National Public Radio es kostenlos abschleppen wird, und Sie können den (leicht überhöhten) Wert des Autos von den Steuern der nächsten Jahre abziehen.
Ein bisschen off-topic, aber ich bin zufällig auf youthsociable.com/rent-a-car-18/united-states gestoßen , als ich nach etwas anderem gesucht habe. Ich habe keine Ahnung, wie die Qualität dieser Seite ist, aber ... scheint relevant zu sein. Und anscheinend haben NY und Michigan beide bereits ein Mindestalter für Mietwagen von 18 Jahren, lernen jeden Tag etwas Neues.

Antworten (2)

Was ist die beste Vorgehensweise?

Finde heraus, wohin das Kühlmittel fließt. Hier sind einige Ideen:

  • Lassen Sie Ihr Öl ab und wechseln Sie es, und den Ölfilter auch. Suchen Sie nach Anzeichen von Kühlmittel im alten Öl. Wenn du dort Kühlmittel siehst, ist es wahrscheinlich die Kopfdichtung.
  • Überprüfen Sie Ihren Auspuff auf weißen Rauch. Wenn der Motor Kühlmittel verbrennt, ist es wahrscheinlich die Kopfdichtung.
  • Wenn es keinen weißen Rauch und keinen in Ihrem Öl gibt, muss es irgendwo hingehen . Gehen Sie zu Ihrem örtlichen Autoteilegeschäft, schnappen Sie sich etwas UV-Kühlmittelfarbstoff und eine UV-Taschenlampe (Sie können normalerweise Lecksuchkits mit einer billigen Taschenlampe und einem Augenschutz kaufen) und werfen Sie sie hinein. Lassen Sie den Motor laufen. Achten Sie auf Anzeichen von Kühlmittellecks. Der Farbstoff macht es leichter zu sehen. Wenn du um den Auspuffkrümmer herum Kühlwasser verlierst, liegt es mit hoher Wahrscheinlichkeit an der Kopfdichtung. Kann aber auch von anderen Stellen kommen. Achten Sie auch auf den Innenraum, insbesondere auf den Boden unter dem Armaturenbrett. Wenn dort Kühlflüssigkeit ist, könnte es der Heizungswärmetauscher sein.
  • Wenn Sie nach Kühlmittellecks suchen, parken Sie über etwas, das keine Pfützen aufnimmt (und daher verdeckt), und drehen Sie den Motor hoch. Ich habe das auf ärgerliche Weise gelernt (übrigens, wenn es Ihnen Hoffnung gibt, dieses Problem kostete am Ende < 90 USD in Teilen und etwa 20 Minuten Arbeit).
  • Überprüfen Sie auch Ihren Kühlmittel-Reservetank; Wenn es überfüllt ist (als würde Ihr gesamtes Kühlmittel im Tank landen, aber nicht zurück in den Kühler gelangen), könnte ein Problem mit dem Tank, einigen Schläuchen oder vielleicht dem Kühlerdeckel vorliegen.

Ist das etwas, das dringend ist und sofort behoben werden muss?

Hängt davon ab, woher es leckt und wie kostspielig und unbequem es ist, ständig Kühlmittel in Ihren Tank zu schütten. Je mehr Sie Ihren Motor überhitzen, auch wenn Sie sofort aufhören zu fahren, desto mehr riskieren Sie noch mehr (und teure) Schäden. Ich würde auf keinen Fall 1000 km damit fahren...

Noch wichtiger ist, dass Sie, selbst wenn Sie sich nicht um das Auto kümmern, das Risiko eingehen, irgendwo gestrandet zu sein, wenn das Fahrzeug eine Panne hat.

Kann ich das Leck mit Subaru Coolant System Conditioner abdichten?

Vielleicht? Ich bin mit diesem Produkt nicht vertraut, aber anscheinend handelt es sich um eine umbenannte Version von Holts RadWeld , die im gesamten Internet eine anständige Menge an Lob zu bekommen scheint.

Ohne zu wissen, wo das Leck ist, ist es schwer zu sagen. Es wird wahrscheinlich nicht schaden, aber es kann nicht helfen. Ich habe ähnliche Produkte (das Prestone-Zeug) mit Erfolg für winzige Lecks verwendet, aber alle 300 Meilen Ihr gesamtes Kühlmittel zu verlieren, scheint nicht winzig zu sein.

Ihr erster Schritt ist, das Leck zu finden.

Ich stimme dem Rat eines früheren Korrespondenten zu: Suchen Sie nach alternativen Transportmitteln, um zu dem neuen Auto zu gelangen, das Sie erwartet. Sie riskieren, mitten auf einer Reise zu stranden und Ihr altes Auto an einem unbekannten Ort zu verschrotten. Nehmen Sie einen Bus oder einen Zug; Mieten Sie ein Auto oder fliegen Sie. Ihr alter Subaru ist es nicht wert, sich um ihn zu kümmern, da Sie sowieso ein neues Auto haben. Sie haben eine klassische durchgebrannte Kopfdichtung (2,5-Motor) und möglicherweise einen Kopfverzug.

Sich einigen. Und wenn Sie dann nach Hause kommen, verkaufen Sie den Subaru. Es gibt viele Leute da draußen, die gerne Ihr Auto (mit kaputtem Motor) kaufen und dann einen gebrauchten Motor hineinwerfen würden, um es wieder zum Laufen zu bringen - Zylinderkopfdichtungen sind im Subaru-Zeitalter so weit verbreitet .
Subaru 2002 Impreza 2.5 TS - Zylinderkopfdichtung
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